ca n´a rien a voir avec fs2002
sur http://aviaforce.free.fr/avions/images/ligne/airbus/a380/a380_6.jpg il y a une image d´un A380 avec un plus petit ( j´ai oublié le modele )

si ca c´est pas du montage.... sacrée bête en tous cas !

non , chuis pas d´accord vive les A340 c´est les meilleurs . ..

Le petit c´est un 737-3 ou 400, quand l´A380 sortira je me réjouis de voir, cela vas faire grand bruit et j´espère que tout ce passera bien quand il fera son vol inaugural. Un mastodonte pareil.

merci pour ta photo Linkinpark

Le petit ce serait pas un A320 ? En fait, au risque de passer pour un guignol, j´ai énormément de mal à reconnaitre un 737 d´un A320. Quelqu´un aurait-il des points de repères évidents pour différencier ces appareils ( et pas des conseils du genre " l´armature de l´aile mesure 6 pouces de moins et la structure du train est en titane polymérisé"à.
Merci tout le monde

C´est tres simple, l´A320 a des soute palette, le 737 n´en a pas, le 737 est beaucoup plus bas qu´un A320, et ultime indice, le 737 a des hublots supplementaire au dessus du pare brise

Oui Sylde a raison de sopuligner les hublots.

C´est quoi des soutes palettes ? Sinon, excellent le conseil des hublots au dessus du cockpit. Avec ça, aucune chance de se tromper. Les nez de chacun de ces appareils sont égalemment différents mais j´ai toujours du mal à savoir quel nez appartient à quel appareil.
En tous cas, merci pour les précisions.

Alors comment t´expliquer, tu vois ce que c´est des palette avions ? ce sont des plaques d´alliage d´environ 2m sur 3m avec un filet, on met tout le fret dessus et on ferme le filet, on le serre tres fort, ces palette une fois constituée peuvent avoir une hauteur de 3m, les palette soutes elle sont limitées a 1.60m.
Dans un A320, on peut charger des palette de pont ( en haut) quand c´est un cargo et des palette de soute ( en bas) alors que dans un 737, si c´est un cargo on ne peut mettre que des palette de pont, en bas il faut mettre tous les colis en vrac dans cette foutu soute. Est je été assez clair

Oui, merci pour ta réponse, j´y vois plus clair maintenant.

De rien, quand on peut faire avancer le schmilblick

Ne t´inquiète pas, Vince, tu n´étais pas le seul à ne pas savoir différencier un A320 d´un 737. Je ne savais pas non plus. Maintenant, grâce à Sylde, plus le droit à l´erreur. C´est vrai que le truc des hublots au-dessus des cockpit est excellent... encore faut-il voir l´avion de face, car de profil...

De profil, le nez du 737 est plus pointu que celui de l´A320, et vous oubliez encore une les winglet au bout des ailes, le 737 n´en a pas, l´A320 à 8 roues au train principal alors que le 737 n´en a que 4, et enfin le 737 est au raz du sol alors que l´airbus est plus haut