Hello,
Des explications, il y en a plusieurs possible, alors en avant...
1- Pour suivre le parallèle de lattitude 0 d´est en ouest, la seule route à suivre est de 270 degrés. Si le cap au départ est déjà à 268, c´est probablement que le GPS ( j´assume qu´il est utilisé) donne une correction de cap pour les vents. Sur un vol aussi long, il est normal que les vents changent et donc la correction apportée aussi.
2- Pour continuer sur la même explication, il n´y à pas que le vent à corriger. Il y a aussi la déclinaison magnétique.
La route de l´avion est mesurée comme par rapport aux méridiens de longitude, et donc au nord vrai qui est à leur extremité. Le cap de l´avion, lui, se mesure en fonction du nord magnétique ( la grosse masse magnétique qui se balade sous le cercle arctique). La différence d´angle entre les deux nord s´appelle la déclinaison magnétique. Cette déclinaison varie selon la position sur le globe, mais existe toujours ( sauf sur la ligne agone, ou les nord magnétiques et vrais sont alignés et la déclinaison est à zéro). Dans une navigation, cela provoque donc une nouvelle correction à apporter pour rester sur la roue, correction d´autant plus importante si le déplacement est est/ouest ( sur un déplacement nord/sud, on corrige au départ, mais les réajustement sont mineurs, puisqu´on a tendance à suivre un ligne de déclinaison plutôt que les croiser toutes).
3- Maintenant une question, qu´est-ce que tu veut dire par " boussole" ?
Cela a d´important qu´il s´agit en fait soit du compas magnétique, soit du conservateur de cap.
Le compas magnétique est une boussole. Il est orienté par rapport au nord magnétique ( évident non ? ), mais son principe de fonctionnement le rend très difficile à utiliser en avion, parce les graduations sont inversées ( il tourne à gauche quand l´avion tourne à droite), il est sujet à de nombreuses erreurs qui le rendent inutilisables lorsque l´avion est incliné, tourne, ralenti ou accélère. Bref, on ne s´en sert pas directement pour naviguer, et pourtant il est essentiel de l´avoir.
Le conservateur de cap, lui, fonctionne grâce à un gyroscope. Il est fiable dans toutes les positions de l´avion, et donne une lecture instantanée ( alors que le compas met du temps à se stabiliser). bref, c´est l´instrument miracle, ou presque. Presque parce qu´il à lui aussi ses limitations. Des erreurs de frottements internes du mécanisme, et la précession apparente ( dûe au principe des gyroscopes de fixité dans l´espace. Le gyroscope reste fixe par rapport au étoiles, alors que la terre tourne en dessous) font que le conservateur de cap se décale progressivement. Il doit donc être recalé régulièrement ( en général aux 15 minutes), et avec quoi ? avec le compas magnétique ( c´est pour cela qu´on le garde).
Donc, tout ça pour en venir au fait que, si l´option " dérive du compas" est activée dans FS, le conservateur de cap va progressivement indiquer une erreur. Cependant, l´avion restera sur sa route si c´est le GPS qui mène la danse.
Personnellement, je n´utilise pas cette option de dérive du compas, parce que FS abuse un peu trop sur l´ampleur de la dérive par rapport à la réalité.
4- Dernière explication, mais juste pour information car dans ce cas précis elle ne s´applique pas. Là c´est plus une question de géographie que l´aéronautique.
La ligne droite d´un point A du globe à un point B suit ce qu´on appelle une orthodromie ( un arc de " grand cercle", c´est à dire un cercle dont le plan passe par le centre de la terre). C´est le seul chemin le plus court.
Une particularité des orthodromies, est de ne pas couper les méridiens de longitude sous le même angle. Or, si l´angle change, cela veut dire que la route que doit suivre un avion change constament. Un avion qui part de Bruxelles pour Rio de Janeiro en suivant une orthodromie aura au départ une route ( par exemple, j´invente là) de 190 degrés, qui augmentera progressivement vers 210 degrés, puis au passage de l´équateur rediminuera vers 190.
Maintenant l´exception : Il y a une orthodromie qui coupe tous les méridiens sous le même angle ( 90 degrés), c´est l´équateur. Donc voyager d´est en ouest le long de l´équateur ne provoque pas de changement de route.
Juste une dernière chose. Que se passe-t-il si l´on suit une route constante ( autre qu´en suivant l´équateur) ? On suit une loxodromie, une route qui coupe tous les méridiens sous le même angle, et qui décrit une spirale autours du globe aboutissant toujours au même point : Le pôle ( nord ou sud selon la direction initiale).
Voilà, voilà. À mon avis, la solution au problème est un mélange des solutions 1 et 2, correction du vent et déclinaison mgnétique.
Bons vols.
