Quels sont les meilleurs facon d´atterrir sans l´ILS? Merci de me répondre.

Sans ILS on appelle cela a vue, donc le seul moyen de te poser correctement dans l´axe de la piste et de connaitre la course de la piste.

Et donc ensuite de suivre le VASI ( g pas envie de te dire ce c´est oparce que yaura pas de merci ) , donc tu suis le VASI, et les lumiere d´approches de la piste. Et hop, magie tu es poser.

C´est pas bien dur non?
Alors, fonce vas essayer.

" L´ Homme est un loup pour l´homme " .

PACKERS

j´avais pas vu que tu avais dit merci ! !
Diregard.

Heureusement qu´il y a l´ILS hein Packers pour atterir hein m´fi sans voir hein là.

hahah, c´est bien de connaitre l´approch a vue
on doit connaitre minimum quelque info pour atterrir a vue.

Une excellente façon d´atterrir sans ILS : suivre les cours très bien réalisés de FS...

C´est vrai Major, d´accord avec toi vieux,

Ben oui, moi c´est grâce aux cours de FS que j´ai sû décoller, voler, atterrir. La pratique a fignolée le tout.

sans du tout me vanté ( je déteste ceux qui se vante) G réussi à voler sans aucun cour et je fait toujour des approches à vue ( ça se comprend un peu vu que je veu devenir pilote)

en fait, je sais même pas me servir de l´ILS dans flight

Et tu veux devenir pilote?
Ya t´il des choses que tu connais pas?
Comme le VASI, Outta Marker, ILS, Glide slope, VOR approach.

Enfin plein de chose

Sur ces 2 dernières années je ne me suis crashé qu´une fois à l´atterrissage, c´est avec le learjet de Louxair à Berlin mais Bertha était dans l´avion c´est à croire que même si c´est fictif cela trouble quand même ce personnage.

Et dans mes 268 étapes de mon TDM tous les atterrissages on été fait sans sauver avant, mais aussi le Beechcraft Baron est facile à piloter.
D´ailleurs moi aussi j´ai appris tout tout seul sans les leçons de flight. Il y a 14 ans que je connais flight aussi.

Et ce que j´ai acquis c´est quand même en lisant à gauche à droite, dans des bouquins, les magazines et aussi sur ce forum ce qui revient au même à la fin.

LEs aproches ILS sont très importantes. Un vrai pilotes doit savoir se servir de tous les moyens Radionav mis à sa disposition.

Quand les balises ILS sont de travers par rapport à la piste comment fait-tu alors si tu vois rien.

Tu suis les luymiere de la pistes dans ce cas.

Pour te dire, fait un entrainement sur la 22R a New York Kennedy, la piste est décaller par rappor a l´ILS, donc tu te pose avec 5SM de visibility ou moins 2 SM, et tu verra, ca chane casiment pas, juste suivre les indication de la piste.