Depuis flight2000 nondidju surtout avec les 747 je suis chaque fois obligé de me mettre en vue panels réduit(plein écran avec les 5 cadrans).
Je sais chacun à sa manière d´atterrir mais chaque fois que je vois un 747 atterrir à la télé il est déja cabré bien avant le début de la piste.
Dans ma manière d´atterrir je suis obligé aussi de faire ainsi, mais du cockpit je ne vois plus la piste. Et mon avion se pose toujours en douceur, bien oui je pense aux passagers même si c´est virtuel.
Avec fs98 l´avantage qu´il y avait c´est que tu pouvait règler la fenêtre pour voir la piste et te référer avec ton horizon artificiel, je sais aussi avec l´ILS je sais. je suppose que dans les vrai poste les pilotes sont mieux installé pour ne pas avoir ce problème forcément parce qu´autrement si devait se lever pour atterrir.
J´attends vos avis là dessus mes amis.

ben moi personellement je vais vers la piste en pique ( pas trop quand meme ) en sortant tous les flaps et train et inversion de reacteur, ce qui fait que je touche lka piste a 180 mph en moyenne, j´utilise la moitie du runway pour freiner en gros.

oulalalalala le barbar quel les passager le jours ou je vois air RCDR je sais que ce sera toi et dit toi bien que je serait le dernier de la terre a monter dedant .

Phlou toujours un probleme, enfin bon non g pas ce problem, je me pose toujours dans l´axe avec le B747.

Bon chacun sa manière, avec le 747 j´essaie de garder le 160 au minimum et le 140 avec un 737.

Tu te lèves Packers où quoi, quand t´es cabré comment vois-tu la piste.

dés fois j´appuie sur shift+entrée ou je met la vue extérieure
je sais c de la triche mais c pour voir l´impact des roues sur la piste avec la fumée

oué phil moi ossi je me suis tjs posé la meme kestion et je me sui meme remi en kestion si je saV attérir ou pas?!! mai finalmen,kom te la di nyco tu fé shift + entré ca te leve tu voi deja plus et sinon je joue ossi en w1 avec les 5 cadrans...euresmen ke ya pa des gens dans fs sinon pour le coup tu riskeré décrasé sylde un de ses 4 a cdg

bien sur que vous etes obliger de lever le siege shift+entrée comment vous croyer que les vrais pilote le font ? ils von dehors regarder si sa passe ou sa casse ? ?? alalala.

Eh ti là je connaissais pas moi cette touche là Shift entrée là, je viens juste d´atterir à Hong kong de nuit le nouveau là pas Ka¨Tak et c´est encore pareil j´ai du me mettre à la fin sur W1 hein mais j´ai fait un bel atterrissage et les passagers n´ont pas renversés leur café.

ba t peux pa prendre de café a lattérissage il ramasse tout donc c pa un probleme o contraire c cool tu fé un tono avant de mettre les roues o sol istoir de voir kel passagers veule se la joué bo goss genre je met pa ma ceinture lol

Bah c´est pas compliqué... quand vous êtes en approche finale et que deja votre 747 est bien cabré, vous faites SHIFT+ENTREE jusqu´a obtention de la meilleure vue. Moi j´ai toujours fait comme ca et ca fonctionne. La difference avec les vrai pilotes c´est que eux ils ont encore les fenetre laterales pour voir le seuil de piste, et il n´ont pas du tout la meme vue que nous. Nous sur FS on a une vue tres en retrait alors que eux non. Ou alors mettez vous en mode " vue cockpit virtuel".
Quand a toi cdr, quand je verrais un avion de ta compagnie en levant le nez, je mettrais tous les secour en place je plaisante

Ba oui Phil, c´est comme ca que je fait je regle mon siege pour avoir une meilleure vue possible, et des que je suis au plus pres de la piste, je remet mon siege a la position initiale car pour l´arrondi tout devient normale, c´est tout bon, d´ailleur, g enregistré ma video de vol avec le 747 durant mon atterrissage, comment puis le montré, vous avez tout, le viraage de procédure ainsi que l´approche ILS, comme je peut vous la montée?
En gros vous voyer mon atterrissage.

Ah bien voilà je ne savais pas que l´on pouvait règler le siège avec alt-entrée, tant mieux parce que je trouvai çà dommage et maintenant c´est bien ainsi.
Merci les gars.

hihi toujours la pour toi philou héhé !

Non ce n´est pas ALT-ENTREE, c´est SHIFT-ENTREE.(majuscule)

Oui Sylde j´avais compris je me suis trompé en tapant.

J´imagine que tu as du te prendre la tete avec le DC3 alors si tu ne voyais pas la piste au decollage , maintenant tu verras, ce sera beaucoup mieux.

Avec le dc3 je m´aligne toujours en slot sur la piste au décollage et quand je suis bien droit je retourne dans le cockpit et là je trouve cela marrant une fois que ton avion se met à l´horizontale, et en plus avec celui là je vérifie avec les vue gauche-haut et droit-haut pour voir si je ne m´écarte pas d´un côté ou de l´autre.
Purée j´ai une liste des raccourcis clavier qui prennent 3 pages d´fs2002 et je m´étonne que je n´avais pas encore vus cette fonction. Et en plus je ne la retrouve plus ma liste.

Avec FS2004, on ne peut plus tourner avec le joystic durant les phases de taxi, on doit utiliser les freins differentiels.

Petite touche de realiste pour les phases de taxi, c´est pas evidents, mais c´est vrai.
Bien sur je palre pour le DC-3