Bonjour,

Je viens de prendre un airbus A300 FED EX mais le prob est qu´il ne tourne pas assez rapidement

Quelqu´un pourrait-il me dire comment modifier la vitesse de virage d´un avion ?

Merci

Réduit ta vitesse, ou incline plus.
Les seuls virage un peu " serrés" que tu peut être amené à faire seront en approche, donc réduit ta vitesse d´approche, et ton taux de virage augmentera.

C´est tout dit. Si tu as un manche équipé, serts-toi du palonnier.

Et aussi, les Airbus virent à 21-30 degrés.

Un angle excellent et qui reste correct, merci Major !

Palonnier... Parlons-en justement ! Est-ce que la derive dans FS est reel... ? J´ai l´impression que pas du tout et surtout qu´elle ne me sert a rien ! !!!

A+

Elle te sert a corriger le virage lorsque le nez de l´avion a tendance a ne pas vouloir aller dans la meme direction que le reste de l´avion. Pour cela, jette un coup d´oeuil au turn cordinator et maintien la bille noir entre les 2 traits, ton virage est alors " coordonné"

J´utilise des pédales de volant comme palonnier, le résultat est assez satisfaisant, bienque les pédale ne se contrebalancent pas.

Bien sûr que c´est réél !

Dans mon dernier post, je voulais dire 25-30 degrés, et non 21-30 degrés.

Moi je vole surtt avec le 737 de Dreamfleet donc l histoire de la boule noir...
Et mon palonnier ne sert quasiment a rien surtout quand je le compare avec certaines videos d´atterissages d un 737 filmees par un copain à partir du cockpit...LA C´EST UTILE ! !!

Ca coute cher un palonnier?

Qu´est-ce que tu veux dire lolo ?
Tu vois quoi comme différence ?

Je vais juste faire une petite observation : je suis élève sur planeur, et j´ai eu l´occasion plusieurs fois de piloter du C150. La différence est flagrante au niveau du palonnier : en avion on n´y touche pratiquement PAS. Je peux virer sans problème sans pousser beaucoup du pied avec le Cessna ( ce qui n´est absolument pas le cas en planeur).

Bon, maintenant j´ai jamais fais de 737 ( ce serait bien de pouvoir s´en vanter hein), mais je suppose que lors d´un atterro par fort vent de travers ( où donc il y a une grosse dérive), il faut donner un gros coup de pied juste avant de toucher pour mettre l´avion dans l´axe au sol.