tout à l´heure g fé un vol copenhague/Ahènes avec le boeing777-200 je décole donc de copenhague à 19h00 tout va bien jusqu´a l´attérissage.
j´arrive beaucoup trop vite sur la piste 33r d´athènes à environ 240 noeuds et je commence à poser mon train en bout de piste et me retrouve ds l´herbe
ca fesait très longtemps que ca ne mettait pas arrivé!

Pas etonnant si tu arrive a 240 noeud, tu vas te casser la guelle, faut reduire au minimum 160 noeuds, c´est sa vitesse d´atterro.

normalement j´arrive à 170 noeuds...

Oui 170 ca reste correct

Avec le 737 je pose à 140 noeuds sans choc, mais si tu vois que t´arrive trop vite tu titilles les aérofreins ( touche deux points) et fait attention avec cela, ne les oublies pas alors que tu es encore en approche parce qu´alors là le temps de remettre les gaz tu seras au sol.

Fil the matrix

Euh là oui, effectivement, c´est le go-around immédiat sans se poser de question ! !!
Mais faute avouée est à moitié pardonné comme on dit

240n mais tu est fous tu anonce une remise des gaz et tu recommence voila ( je ne voudrai pas être un de T passager plus trad si tu ty prend comme ça ) non c normal c en faisan des erreures qu´on y gagne le plus @+

Petit rappel utile 100 noeuds equivaut
à 185,154 Km/h

240 noeuds = 445 km/h
170 noeuds = 314 km/h
140 noeuds = 250 Km/h

Converti cela impressionne plus je trouve.
Fil

Désolé 140 noeuds = 259,2 km/h

oui tu as réson

Petite question: où trouver tous les équipements pour chaque appareil ainsi que leur touches clavier. Par ex, les aérofreinsou bien les inverseurs de poussé, etc.....?
Les appareils ont différents instruments/équipements et comment avoir la liste complète pour chacun ?

Ouahhh Merci Phil, la je savais pas et je suis pas surpris par la vitese,

Dire qure le 737 va aussi vite que le TGV quand uil se pose,

Eh sérieusement les gars, j´ai vu dans les premiers messages que vous abusez un peu : la vitesse d´atterrissage c´est pas " ouai 170 ça reste correct" ou " je pose à 140 noeuds" ( 140 tout rond bizarre) ; attendez on est des vrais pilotes virtuels ou pas ici ? Une vitesse d´atterrissage n´est pratiquement jamais la même pour chaque vol, elle se calcule précisément en fonction du poids, des conditions météo, de la configuration de l´appareil, etc.

Ouais c´est vrai ce que tu dit, sinon tu savais sans abuser que un 747 ca se pose a 160 noeuds, tout rond et calculée? non tu savais?

Bien non, je n´ai pas voulu dire 140 noeuds tout rond, j´ai voulu dire que j´évite de descendre en dessous de 140 noeuds c´est une vitesse de référence que je me suis fixé pour cet avion et aussi d´après des renseignement généraux, je dose en fonction de mon taux de descente. Si mon vol à été court je sais que je suis plus lourd à l´atterrissage donc je me base sur ces données. D´ailleurs je sens le comportement de l´appareil en fonction de la situation et je rectifie au fur et à mesure, je signale aussi que c´est rare quand je rate un atterrissage ce n´est pas pour me vanter, mais je suis très titilleux sur la manière de poser mon avion et j´aime qu´il soit réussi. Je n´utilise jamais l´ILS, je préfère les atterrissage manuel tout en connaissant les données météo et de l´endroit où je me pose.
Cela fait aussi 14 ans que je joue à Flight simulator , après ces années cela irai bien mal que je ne puisse pas encore atterrir. J´ai déja atterri à Montréal en pleine tempête de neige avec un super vent de travers là je doit dire que l´adrénaline ce fut au top hein là.
Fil

packers tu veux dire que le 747, quelques soient les conditions météo, etc. atterrit toujours à 160 noeuds ? C´est très bizarre quand même.

Florentvip,