quelle est la difference ente airport 2002 volume 1, A320 Professional French , A320 pilot in comand.
Sonts ils biens?
ça vaut il le coup de les acheter?

conaissaits vous des sites ou ces add-ons sont trés bien detaillés et expliqué?

- Airport 2002 pas trop mal, mais il faut une machine en béton : ) 1,8 Ghz ou plus. Ne l´achète pas pour Paris Roissy LFPG qui est plus réaliste et disponible en freeware.
- A320 Pro ( réalisé par PSS), une référence, un incontournable, son gros avantage est d´avoir un panel qui pourra utilisé plusieurs années sur d´autres A320 freeware qui seront plus détaillés dans quelques mois par exemple. Il est complet, juste qu´il y a moins de bouton cliquables dans le cockpit 2D. T´as un cockpit virtuel sympa, mais qui n´atteint pas le niveau de détails de la concurrence. L´avantage du 2D c´est que c´est très lisible, sans avoir à agrandir les affichages du panel. Mais son plus gros avantage c´est de fournir en plus de l´A320, l´A319 et l´A321 çà varie les plaisirs. fourni avec deux outils de calcul d´emport carburant et de configuration du poids ( en soute et nombre de passagers)
- en face A320 Pilot In Command, qui commence à émerger grâce à des patches, et bientôt aussi son utilitaire propre de configuration de poids qui fait très pro ( avec pleins de paramètres et de graphiques). Eh oui l´A320 PIC est vraiment un cran au-dessus dans la simulation ( perfectionnisme du fly by wire, presque tous les boutons sont cliquables, ici l´air conditionné et les essuie glaces fonctionnent, on commande chaque porte cabine ou soute indépendamment et avec les systèmes hydrauliques réalistes), dans le niveau de détails des textures ( intérieur et extérieur), dans la modélisation du cockpit et de la cabine passagers ( qui n´est pas représentée chez A320 PSS). Les points faibles A320 PIC, sont la nécessité d´un PC très performant ( plus de 2Ghz avec 512 Mo), sa lisibilité du panel 3D moindre ( sur un 17" en 1024x768, il faudra souvent zoomer ou agrandir le panel pour lire, et aucun panel 2D), il faut configurer les touches spécialement pour cet avion avec son propre menu A320 PIC dans FS 2002. Là pas d´A319 ou A321, et quelques compagnies en moins si on compare au PSS. Mais ces défauts sont rattrapés par la haute fidélité du réalisme, de la complexité de la simulation, donc un peu difficile d´accès pour un débutant mais passionnant et on se sent encore plus aux commandes d´un avion de ligne dans le cockpit 3D.
Si t´as moins de 2Ghz, n´hésite pas achète le PSS ! Si t´as plus ou si t´upgrades dans quelques semaines, pèse pour le PSS ou pour le PIC.
La seule chose qui peux te décevoir du PSS, c´est un reproche à airbus en fait, c´est que ce sont des avions dont on gère les ordinateurs, mais qu´on ne pilote pas vraiment ( sauf les atterrissages en manuel la plupart du temps).

Excusez-moi de remonter ce topic, mais j´ai besoin d´infos.
djsebx parle d´un gestionnaire de poids pour l´A320 PIC. Est-ce que quelqu´un a des infos ? Est-il sorti ? Si oui ou se le procurer ? Sinon, quand sortira-t-il ?
Merci pour vos réponses.
Bons vols

Je te recopie ici les deux réponses que j´ai données déjà ici.
Il permet d´établir le nombre de membres d´équipages, de passagers, leur répartition, le poids cargo et sa répartition, ou bien de régler tout çà aléatoirement par un bouton ( aléatoire ne veut pas dire n´importe quoi, car les réglages proposés de cette facon restent dans les limites recommandées par Airbus).
Enfin l´application permet de déterminer le CG et le ZFW, d´imprimer les feuilles de départ, de chargement, de renseigner sur le pourcentage de remplissage de chaque réservoir carburant ( pratique et rapide à saisir ensuite dans les menus FS2002 > appareil > carburant). Le programme ne détermine pas la quantité de carburant nécessaire pour le vol, mais sert à établir la configuration poids et balance de l´avion, et en lui donnant la quantité de carburant qu´on emporte, il renseigne sur la répartition du carburant à mettre dans les réservoirs.

Celui qui le programme le fait bénévolement et ne fait pas partie des développeurs. Peut-être qu´il envisage que son logiciel permette, en plus de gérer le poids et sa répartition, de calculer l´emport de carburant nécessaire au vol mais çà nécessite pas mal de nouvelles données à prendre en compte, météo, durée taxi/APU, distance de l´aéroport de dégagement, distance parcourue selon plan de vol etc. Son métier n´est pas programmeur mais contrôleur aérien, il le fait sur son temps libre, il faut lui laisser le temps de produire une application complète mais ( presque) irréprochable ; ) Pour l´instant elle est en beta test, et j´informerai les différents forums français quand il sera disponible. : )

Eh bien merci de ta réponse très clair et très complète, et merci à ce généreux contrôleur passionné de consacrer son temps pour nous faire encore plus voyager.
Merci.