tous est dans la question, j´arrive pas à arriver en face d´une piste.

C´est de l´entrainement

Ben la question c´est avec quoi tu veux attérir?
Planeur, Piper, Jet, Boeing etc...

En principe un attero.. se prépare quelques kilomètres avant la piste pour se mettre dans l´axe et y rester!!!!! ensuite ça va tout seul ( en principe).

Donne plus de détails pour ton problème, ( avion, altitude en vue de la piste, vitesse, météo etc....)

Et la on pourra t´aider un peux plus.

A+

Avec l´airjet.

aucun vent j´arrive pas être exactement dans l´axe

Salut,

Voila la bonne solution, c´est vrai un atterrissage se prepare a l´avance, a environs 10, 15 nautic longue finale sur la piste que tu aura prealablement choisi avant l´ILS, apres tu regle la freq ILS de la bonne piste, le cap de la piste, des qu´il se centre, tu vire donc vers le cap final de la piste ( ex, KJFK rwy 31R ILS 111.50 OBS 314 )
Une fois centré tu enclenche le maintien d´approche et tu atterris en parfaite position.

Bon vol
A+++

Petits joueurs...
Je fais attérir n´importe quel zinc sur une piste sans ILS, je me cale bien dans l´axe et j´y vais au visuel.
Je peux attérir depuis la cabine ou encore en caméra derrière l´avion, mais petit ou gros porteur rien ne me fait peur.
Même si parfois j´éclate un train d´atterrisage lol.
Alors la je me mets dans les petits joueurs et je fais une frayeur à mes passengers...
MDR...

Tu es pas le seul a savoir faire ca Christopheg,

Mais sache comme meme que le but d´une simuilation est de savoir posé un avion dans des conditions Heavy Weather sans se cassez la geulle ni casser son appareil, si tu casse tout ya pas d´interet, de meme qu´il ya sacré difference entre un visuel et etre autorisé sur un ILS

Petit joueur!!!
LOL

A+++

J´approuve que tu me remette en place, car effectivement, pour voler en toute sécurité, et même dans la réalité, avec une visibilité à 100% ils utilisent les ILS, je pense.
Mais le problème, comme bcp de pilote de FS qui en parlent sur ce forum, c´est que qd je règle mon ILS, sur un gros porteur, qd je l´enclenche, mon avion me pète un méga dérappage et prend une direction dont je ne sais même pas où il est allé la choper et donc se cale sur un ils d´une piste à perpète les Zouilles.
Voila, pourkoi je suis forcé de me poser en visu.

c pas du dur, pour te servir du maintien d´approche, il faut deja que tu soit etabli sur l´ILS, c une fois centré sur la piste, qu´il faut l´enclnché, sinon oui tu vas te baré a perpete les Zouilles, comme tu dit, LOL

Allez bon vol.

Effectivement, je suis aligné, je vois la piste en assez petit, je suis à environ 3000 pieds d´alt, et hop j´enclenche l´ils, et yoooonnnnn, il tourne et je perds l´alignement. Plus qu´à recommencer.
Dans le fs2000, l´ils te guidait de loin déjà et au dernier moment désenclenchement, cabrage du nez, et on attérrit. La même manip avec fs2002 je me plante.

Moi ca marche tres, je l´enclenche il s´en va pas ailleurs mon avion, c bizarre pour toi.

Moi aussi, celà marche parfaitement ! !! Jamais eu ce genre de problème ? ??

Ba moi non plus, ca marche tres bien, LOL...