salut Packers, voila kan tu fe un long courrier ( type LONDRES-NY) tu te fe un direct GPS ou par un otre myen ( vor à vor...) oui je sai ya pas de balise ds l´ocean mais bon:)
jsui entrin de fer un tour d´europe je vien de fer mon 1ere trajet ( Lyon-Ajaccio en 737) et jle fe en direct GPS, c´est plus excitant en vor???
merci
et bon vol....

Tout les typre de vol sont interessant, par exemple en vol en Cessna, tu peut le faire en Vor a Vor, mais pour un vo Long Courrier, je les faire a haut altitude du genre +de FL340.
Je demande un plan de vol, avec des intersections de hautes altitude,
Et non ya pas de Vor au dessus de l´Ocean, -))
Sinon, por un vol long courrier, il faut comme meme avoir de l´experience sur FS2002, et de bien connaitre ton avion de ligne, donc PRUDENCE, VIGILENCE et RIGUEUR sont mes trois mots important a un vol Long courrier.

ouais jsui d´accord avec toi, pour des moyens et long courriers je prends le 737, jle kone tres bien, j´ai une bonne maitrise!!
merci pour ta reponse
defcon3

Moi pour les Long Courrierje prend souvent le B777 de Air France, Meljet, je relie tresq souvent la ligne Paris vers New York

moi jlaim pa trop le 777 je prefere le 747 mais je le kone pas encore assez pour tenter une traversée!!
jviens de finir ma 2eme etape de mon tour d´europe jsui a Rome, voila toutes mes etapes:
1 LYON -AJACCIO
2 AJACCIO - ROME
3 ROME - ATHENES
4 ATHENES - BUCAREST
5 BUCAREST - KIEV
6 KIEV - MOSCOU
7 MOSCOU - STOCKHOLM
8 STOCKHOLM - LONDRES
9 LONDRES - DUBLIN
10 DUBLIN - LISBONNE
11 LISBONNE - MADRID
12 MADRID - LYON
Jme suis fe un frayeur à Ajaccio ma vitesse etait trop elevée(390 noeuds!!), g du annuler le landing de justesse, j´ai failli me planter sur la piste, remise gaz au dernier moment!! la tension est montée d´un coup , ouf!

Pour une traversée atlantique, on ne suit pas les balises vor ou ndb puisqu´elles émettent depuis le sol, ce sont de vraies antennes radios.. ne pas oublier celà : )
On ne suit pas une direction directe au GPS non plus, il faut établir son plan de vol selon les "passages" aériens transatlantiques qui changent en fonction du vent et de la météo.
On peut les découvrir ici http://www.natroutes.glideslope.de/

Et oui c bien vrai, moi sur le Plan de vol que j´envoie au Contrlleur, ce sont des routes hautes altitudes, via les antennes radio, puis les Controlle Oceanic sont la aussi.

La je viens de finir un vol de 5