Japan Airlines
Et puisqu´on est dedans, quel est l´indicatif radio des vols de cette compagnie ?

pour le coup aucune idee!!lol
je vais chercher...
@ +
Louxoo

c´est pas "Japan Airlines flight XXX"?
bon vol.

Simplement JAL, je crois.

Erreur :

C´est "Japan Air"

Bingo pour MCDU : o)

et le call sign de British Airways?

et le call sign de America West?

Speedbird for the first ( très connu).

Le second, je vous laisse chercher.
Indice ( ?) : très original.

Original en effet, un callsign qui ne manque pas de piquant.

salut

Combien peut emporter de passager un : Yakolev 40(urss)et un Embraer erj 170 ?

bon pour le YAK c´est 8 passagers et l´embraer c´est 70 places
voila
bon vol

salut

Faux pour le yakolev,c´est 27 passagers
Autres question:
Quel est le rayon d´action en km des : A340-500;A318(oui ca existe);antonov 225;fokker f-28 et d´un tupolev155

indice:le fokker est un court courrier en dessous de 2000km!
Ps:allez voir meljet.com il a devoiler la serie des 777-200 , apparement tres bien,mais il faut une bonne config(256MO;+1000mhz)

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salut

où puije trouver un yakolev et un A 318.
L´a318 est inscrit dans le quid 2001 a la page 1667 ainsi que les autres

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Un dernier appel pour le callsign d´America West !

Allez, un petit peu d´imagination : America West, c´est l´Ouest, donc ça a peut-être un rapport avec le Far West des westerns.

up!!
personne a d´idées pour le callsign?

quelle est le diamètre des nacelles des réacteurs d´un Boeing 747-400?
( je précise qu´une fourgonnette de taille moyenne peut y rentrer)

J´ai plusieurs versions :
94 pouces, 8 pieds et 6 pouces, ou encore 2.6 m

j´ai aussi trouvé ça :

According to Boeing, the internal cabin diameter of the newer 737 models is 11 ft 7 in ( 3.53 m). Pratt & Whitney states that the fan diameter of the PW4000 series engines used on the 777 is 9 ft 4 in ( 2.85 m). The 737 fuselage is therfore about 2 ft 3 in, or 25%, larger than the 777 engine diameter
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Selon Boeing, le diamètre intérieur de la cabine des nouveaux modèles de 737 est de 3.53 m.
Pratt & Whitney déclare que le diamètre du compresseur basse pression ( les ailettes que l´on voit de l´extérieur, le fan quoi : -) des réacteurs du 777 est de 2.85 m. Le fuselage du 737 est donc plus grand que les moteurs du 777 de 25 %.

Tout de même, je trouve ça assez impressionnant.

Allez, nouvelle question : pourquoi les réacteurs des bi sont-ils plus gros que les réacteurs des quadri ?

2.6m est la bonne réponse
je vais essayer de trouver la réponse à ta question

Tiens c´est marrant ca comme question. Ben s´ils sont plus gros c´est parce qu´ils doivent être plus puissants non ? De toutes façons un avion doit être capable de voler avec un moteur en panne, alors sur un bi il faut que le moteur survivant fournisse a lui seul toute la puissance nécessaire.
C´est ca ?

Eh ben je crois que tu as tout juste : -)