Le site http://airalph.free.fr/ est très bien fait.
Pour info le petit ordinateur s´appelle le MCDU (Multi Function and Display Unit) chez Airbus et FMC chez Boeing.
Pour utiliser le pilote auto tu affiches un cap puis tu enclenches le pilote auto en appuyant sur AP1 par exemple (AP1 pilote auto 1, AP2 pilote auto 2).
De même pour la vitesse tu affiches une vitesse et une fois le pilote auto enclenché l´avion va adopter cette vitesse.
Tu peux changer le cap et la vitesse sans désactiver le pilote auto l´avion réagira en conséquence.
Tu peux faire de même pour l´altitude ou le taux de montée.
Tous cela pour piloter l´avion au P.A., si tu as programmé ton MCDU tu peux faire piloter l´avion par l´ordinateur.
Une fois le MCDU programmé tu enclenches le P.A. et le ATHR (manette des gaz auto) puis tu appuis avec le bouton gauche sur le sélecteur de vitesse ce qui a pour effet de l´enfoncer.
Alors l´affichage de la vitesse disparaît il y a trois --- avec un point blanc à la place là c´est l´ordinateur qui contrôle la vitesse, pareil pour le cap.
Clic bouton gauche de la souris sur le sélecteur (tu l´enfonces) et c´est le MCDU qui prend la main.
Clic bouton droit de la souris sur le sélecteur (tu le tires) et c´est le P.A. qui prend la main.
Pour l´altitude pareille sauf que l´affichage reste et sert de limite.
En montée se sera une limite haute, l´avion ne n´ira pas plus haut.
Lors de descente se sera une limite basse l´avion n´ira pas plus bas.
Voila désolé pour la longueur du message mais il est difficile d´expliquer le fonctionnement du pilote auto de l´airbus en quelque lignes.
Et encore je n´ai survolé que quelques fonctions il y en a beaucoup d´autre.
Salut
