Panne d´un moteur sur le Concorde New York-Paris de lundi :
Le Concorde AF 001 qui effectuait lundi la liaison New York-Paris a eu une panne de moteur au-dessus de l´océan Atlantique, obligeant l´appareil à finir son vol, sans dommage, avec trois moteurs sur quatre, selon Air France.L´origine de la panne du moteur n´était pas encore connue mardi, a-t-on précisé.L´appareil s´est posé sans dommage à Roissy avec un heure et demi de retard.Un moteur sur les quatre propulsant le Concorde étant tombé en panne, l´avion a continué son vol avec trois moteurs, obligé de passer en vitesse subsonique (900 km/h au lieu de 2000 km/h).Le supersonique a également perdu de l´altitude, volant à 10.000 mètres de haut au lieu de 17.000 à 18.000 mètres en temps normal.Le Concorde AF 001, qui devait se poser vers 17H45, a finalement déposé ses 67 passagers indemnes à Roissy à 19H15.La configuration en aile delta du supersonique le rend beaucoup plus sensible aux turbulences atmosphériques que les autres avions, d´autant plus que sa vitesse était faible, a-t-on expliqué chez Air France.Un passager, Amar Belgacem, qui se trouvait à bord du vol AF 001, se souvient d´un "grand choc, puis nous avons perdu de l´altitude. Toute la vaisselle de l´avion s´est fracassée dans l´allée. (...) J´ai eu la peur de ma vie"."Il y a eu beaucoup de secousses pendant un quart d´heure. Les femmes pleuraient, les enfants criaient, c´était la panique. Puis le commandant a parlé pour dire qu´un moteur était hors d´usage", a ajouté M. Belgacem.Le 25 juillet 2000, un Concorde d´Air France s´était écrasé peu après son décollage de l´aéroport de Roissy, sur un hôtel de Gonesse (Val d´Oise), faisant 113 morts. L´appareil avait roulé sur une lamelle métallique qui avait fait éclater un pneu dont les débris avaient percé le réservoire de kérosène faisant s´enflammer le carburant.La panne de moteur est "un problème classique sur les moteurs d´avions, non spécifique à Concorde", a indiqué mardi soir une porte-parole d´Air France."C´est un problème de pompage", a-t-elle précisé. "La réparation est en cours, on va changer le moteur et l´appareil sera de nouveau opérationnel dès demain".Une des ailettes situées à l´avant du moteur et qui, sous l´effet du vent, dirigent vers la turbine à l´arrière la masse d´air nécessaire à la propulsion, s´est brisée, a-t-elle expliqué.Une quantité d´air plus importante est ainsi entrée, provoquant des vibrations, et le pilote a alors décidé de couper le moteur et de continuer en vol subsonique, avec trois moteurs seulement.Le Concorde peut voler avec deux moteurs en panne sur quatre mais cela implique de passer en vol subsonique, a expliqué à l´AFP Christian Roger, ancien commandant de bord sur Boeing 747 chez Air France et président de l´observatoire des nuisances aériennes.
