Une toute nouvelle scène DYNAMIQUE, réalisé par Oliver Pabst, viens de voir le jour : Bremen EDDW.
Au nord de l’Allemagne ce petit aéroport a été reproduit avec beaucoup de précision. Le fait que celle-ci soit en dynamique donne un réalisme incroyable à cette scène.
Pour exemple, après un atterrissage réussi (je vous le conseil car vous avez la responsabilité de vos passagers) les passerelles télescopiques, le camion de ravitaillement, le catering viendront s’afférer autour de votre appareil.
Même la caserne de pompier est animée.
Cela faisait un bon bout de temps que nous n’avions pas vu une scène aussi belle !
Nota : Les informations ci-dessous ont été réalisés par notre site ami : www.simvol.org
1/ Installation
Décompacter le fichier eddw2k21.zip dans le dossier scenery de Fs2002 ou dans un dossier externe consacré aux scènes en vérifiant que l´option Respecter la hiérarchie des dossiers soit activée.
Décompacter le fichier EDDWSIGN.BGL contenu dans l´archive eddwsign.zip vers le sous-dossier scenery du dossier où la scène a été décompactée.
Dans Fs2000/2, aller dans le menu Environnement puis Bibliothèque de décors.
Sélectionner le chemin où vous avez décompacté la scène, choisir un nom pour la scène et cliquer sur OK.
Vérifiez que les scènes dynamiques soient activées, sinon vous ne verrez rien sur le tarmac...
2/ Utilisation
Voici un petit guide vous expliquant comment utiliser les éléments dynamiques de cette scène. Il est vraiment important de suivre la procédure pour que tout fonctionne parfaitement.
Configurer la scène
Avant de lancer Flight Simulator, il faut configurer la scène à l´aide du petit utilitaire ADS.exe situé dans le dossier où la scène a été installée. Il vous faut vérifier que l´aéroport de destination de votre vol figure dans la liste des destinations et l´ajouter si nécessaire (attention, seuls les caractères majuscules sont reconnus ! ) et noter quelque part la fréquence correspondante puis vérifier qu´un type valide ait été assigné à l´avion que vous comptez utiliser, sous peine de quoi la scène ne le reconnaitra pas. La taille maximale est celle du MD-11, c´est à dire que vous ne pourrez utiliser de Boeing 747, 777 ou d´Airbus A-340, des appareils qui ne sont pas employés au départ de Bremen dans la réalité.
Roulage après l´atterrissage
Il vous faut respecter les indications de l´illustration ci-dessous, c´est à dire rouler jusqu´en fin de piste en cas d´atterrissage sur la piste 27 et prendre la bretelle adaptée à votre type d´avion après avoir posé sur la piste 09.
Il faut ensuite s´arrêter aux abords de la ligne rouge du schéma, lorsque le paneau Hold for Follow-Me clignote. Si aucun texte n´apparait sur ce panneau, alors votre appareil n´a pas été reconnu, probablemenr car il n´était pas configuré correctement (voir ci-dessus).
3/ Positionnement
Vous ne serez pas placé chaque fois au même endroit, mais tout simplement près d´une porte disponible, vu que les avions dynamiques utilisent les mêmes positions que vous. Il s´agit en premier lieu de suivre le véhicule Follow-Me qui est venu vous accueillir à l´entrée du tarmac, puis les ordres du paneauteur. N´hésitez pas à passer en vue extérieure pour positionner exactement l´avion à l´emplacement prévu. Si vous êtes placé près du terminal (jet), la passerelle téléscopique s´approchera de votre porte avant gauche puis la passerelle mobile se dirigera vers votre porte arrière alors que pour les appareils à hélices, ce sera un bus qui viendra chercher vos passagers pour les conduire au terminal.
Affichages dans le terminal
Une fois le débarquement terminé, vous pouvez commencer les préparatifs du vol retour. La première étape consiste à préciser votre destination et votre heure de départ à l´aide des fréquences COM1, NAV1 et NAV2. La fréquence COM1 sert à envoyer vos données : réglez la sur 120.00 et la scène prendra en compte les paramètres entrés en NAV1 et NAV2 (pour les amateurs des lignes de commande, COM1 est donc équivalente à la touche Enter...). NAV1 vous permet de spécifier une destination en entrant la fréquence correspondante entre 108.05 et 108.95 (celle que je vous avais conseillé de noter plus haut...) et NAV2 de fixer l´heure de départ : réglez la fréquence entre 108.05 et 108.60, la valeur décimale exprimant le décallage entre l´heure actuelle et l´heure de départ (à 12h08 par exemple, une valeur de 108.35 indiquerait une heure de départ de 12h43). La fréquence 108.65 permet d´obtenir une valeur aléatoire, comprise entre 20 et 90 minutes. Une fois vos fréquences NAV1 et 2 réglées, confirmez la valeur en basculant la fréquence COM1 sur 120.00. Le panneau d´indication du terminal commencera alors à changer comme en réalité (sur certaines positions il faut tourner quelque peut le point de vue pour voir l´affichage), et 20 minutes avant l´heure de départ les feux indiquant l´embarquement se mettront à clignoter. Une fois l´heure de départ atteinte, les passerelles s´éloigneront à nouveau de votre avion.
Ravitaillement et catering
En attendant l´heure d´embarquement, vous pouvez profiter pour préparer votre avion. Réglez la fréquence NAV2 sur 109.00 pour appeler un camion de ravitaillement, 109.05 si vous ne voulez pas de camion de ravitaillement et confirmez en basculant COM1 sur 120.00. Le camion viendra après quelques minutes et remplira vos réservoirs à 100% (n´oubliez pas de corriger dans les menus si vous avez pas besoin d´un plein complet). Une fois la procédure terminée un reçu apparaîtra devant vous ! Le camion de catering peut être commandé (ou non) de la même manière et avec les mêmes fréquences, après que le camion de ravitaillement soit arrivé et vous présentera lui aussi un reçu.
Bus pour amener les passagers
Si vous n´êtes pas placé en face du terminal, vos passagers devront utiliser un bus pour aller jusqu´à votre avion. Ici aussi les fréquences 109.00 et 109.05 permettent de demander ou non (si vous préférez rentrer tout seul...) ce bus et la confirmation s´effectue comme toujours avec la fréquence 120.00 sur le COM1.
4/ Départ
Une fois les passerelles retirées, une indication Ready to Pusch ou Ready to Go apparaît devant votre avion. Réglez alors votre COM1 sur 121.75 (la fréquence du contrôle sol de Bremen) et la NAV2 sur 117.45 (VOR de BMN). Si un message Wait for Push / Go apparaît, alors un autre avion ou véhicule se trouve derrière vous. Une fois que la voie est libre apparaissent des indications pour le pushback (par exemple 320/40 pour 320° et 40 mètres) que vous pouvez reporter si vous utilisez un TdB équipé de la gauge de pushback. Au positions externes vous n´aurez droit qu´à l´indication gauche ou droite. Vous pouvez alors effectuer le pushback et vous diriger vers la piste en service.
5/ Entrée sur la piste
Etant donné le traffic dynamique important, il se pourrait que vous entriez sur la piste alors qu´un avion est en train de se poser. Afin d´éviter ce danger, des feux rouges ou vert sont situés au point stop des pistes. Si les lumière sont au vert, il ne vous reste qu´à quitter Bremen... et de réaliser qu´en fin de compte le vol à proprement parler ne fait que commencer !
