slt qqn pourrait me dire a koi ca sert ca:
par exemple:
EGKK GS: 0.0 KTS
DIST: 277 NM TRK: 139
BRG: 278 XTK: 000.0 NM
c ecris exactement comme ca sur le GPS
vous pouvez m´expliquer a koi servent ces donnees svp
merci d´avance
@+

attendez je vais refaire le gps:

EGGK
DIST: 277 NM
BRG: 278
GS: 0.0 KTS
TRK: 139
XTK: 000.0 NM

EGGK => Aéroport vers lequel tu te diriges

DIST: 277 NM => Distance entre toi et l´aéroport : 277 Miles Nautiques (environ 550 Kilomètres)

BRG: 278 => Cap pour aller à l´aéroport : 278

GS: 0.0 KTS => Vitesse au sol (Ground Speed) mais je suis pas sur vu que t´as 0.0, ça veut dire ke t à l´arret

TRK: 139 => Je sais pas

XTK: 000.0 NM => L´écart que tu as en Miles Nautiques pas rapport à la trajectoire définie (la trajectoire définie est symbolisée par une ligne verte sur ton GPS).

merci mais j´aimerai savoir si il faut mettre ces donnees sur le tableau de bord de l´avion? ou il est marque HDG, NAV, etc...
merci de me repondre
@+

Le plus simple tu met le PA en marche et tu active la commande sur NAV

c koi le PA?

Pilote automatique

merci et tu vx dire koi par active la commande sur NAV??? et aussi tu px me dire cmt on fait qd on n´arrive tt pres de l´aeroport et que l´on voit sur le GPS la ligne rose(route de l´aeroport) cmt tu fais pour t´orienter pour aller tout droit sur la route??? pcq moije n´y arrive po

REPONDEZ MERCI

Salut à toi yakusa4.

Lorsque tu fais un vol IFR, guidée soit par le GPS, soit par VOR, . ... tu peux si tu veux enclenché le PA (pilote automatique). Pour cela tu vas décoller, puis lorsque le controleur te dis de tourner, tu vas mettre le " bouton" NAV/GPS sur GPS, puis tu vas enclenché le pilote automatique en appuyant sur le bouton, direteur de vol, pilote auto, puis sur NAV, ensuite le maintien de l´altitude (n´oublie pas de rentrer ton premier cap dans NAV de ton plan de vol). Puis comme par magie ton avion va tourner puis se mettre tous seul sur la ligne verte. Et puis la toi tu te repose.
Pour t´aligner sur la piste, normalement le controleur te dira de faire des virages.

J´espére que je t´ai aider. Si tu as d´autres questions ou que tu comprend pas qqch contacte moi.

A+ Zombie2

Je capte rien stp explique mieux. J´aimerai bien apprendre a atterir moi.

Bon je te rexplique.
Tu as un bouton ou s´est écrit NAV/GPS, ce bouton tu l´enclenche sur GPS, puis t´active dans le PA le maintien de cap Nav et la ton avion va suivre ton plan de vol.

Pour l´attérrissage, tu as qua te dirrigé vers l´aéroport. Et si la piste ou tu dois atérrir se situe au cap 040 (ou la piste 4) tu vire pour l´avoir à contre sens ( vens arrière en langage aérien ) c´est à dire tu vire au 220, puis quand tu vois pu la piste, temtame ton attérissage.

c ecrit ou NAV/GPS sur le tableau de bord?
et qd tu m´as donne les donnees 040 c un exemple?
je crois que j´ai un peu compris

c koi vent arriere en langage aerien et vent a contre sens explique stp

040 est évidemment un exemple.
Tu devrais lire le manuel en PDF qui se trouve sur l´un des CDs.
Après tu vas demander pour le fonctionnement des VORs, puis sur le réglage du mélange sur les moteurs pistons...
C´est fastidieux à expliquer, alors que les réponses sont chez toi.

Salut, yakusa4.

Lorsque tu décolle et que tu annonce au controleur que tu vas faire des tours de piste. Il faut que tu suive un parcours trés précis.

_Lorsque tu décolle, cela s´appelle l´étape de bas.
_Puis une fois que tu t´éloigne de la piste tu dois tourner à gauche de 90 degrés, cela s´appelle l´étape vent traversier.
_Aprés une minute environ tu tourne encore de 90 degrés, tu dois voir la piste à gauche, cela s´appelle l´étape vent arrière.
_Puis lorsque tu ne vois plus la piste en regardant à gauche , tu tourne de 90 dégres, tu te situra alors en étape de base.
_ Enfin losque tu vois l´aiguille de ton Ils, ou lorsque tu le sens tout simplement tu tourne encore de 90 degrés, tu te situra alors en approche final, puisque normalement tu dois voir la piste juste en face de toi.

Exemple: tu décolle sur la piste 36 (c´est à dire au cap 360.
Voici les caps que tu vas devoir suivre:
_360 degrés (au Nord)
_90 degrés Attention se sont les cap (a l´est)
_180 dgrés ( au Sud)
_270 degrés (à l´ouest)
_ puis au 360 degrés pour t´aligner sur la piste.

Voila A+ Zombie2

j´ai compris zombie2 mais encore une question si la piste que j´ai envie d´atterir par exemple (piste 7) pour m´aligner sur la piste je devrais mettre le cap 70?

zombie2 tu es parti en vacances je sais bien mais d´autres personnes peuvent me repondre merci

Tu as tout compris
Le QFU d´une piste est l´approximation de l´angle de la piste arrondie à la dizaine de degré la plus proche.

Exemple: si t´as piste est alignée avec un angle de 174 degrés avec le Nord Magnétique, ca sera la piste 17.

Si ton angle est 176, ca sera la piste 18!

N´oublie pas qu´une piste dispose de 2 QFU, puisque tu peux générallement attérir dans les deux sens!

Exemple si ton QFU est de 12 alors l´opposé sera de 30 (120 degré + 180 degré).

Dans la réalité, en fonction de la trajectoire du vent, tu privilégiras le sens de piste pour lequel le vent est de face.

C´est notamment pour ca qu´un circuit standard d´aérodrome (ou d´aéroport) utilise les notions de "vent traversier", "vent arrière" car en théorie...tu atterris toujours face au vent!

Et si tu me demandes pourquoi il faut attérir face au vent...je t´invite directement à aller acheter un petit livre à 80 francs sur les bases de l´aéronautique car je n´ai pas l´intention de faire un cours de physique...ca serait un peu trop long.

Sache juste, pour faire bref, que la portance de ton avion est d´autant plus forte que la vitesse du vent relatif est élevée (déplacement d´air autour de ton avion). Cela te permet donc d´attérir avec une vitesse inférieur et donc de bénéficier d´une marge de manoeuvre supérieure (tout le déplacement d´air que produit le vent n´a pas à être compensé par une augmentation de puissance). C´est aussi pour ça qu´on décolle toujours face au vent....ca permet de s´envoler plus vite!

J´espère que j´ai répondu à tes questions...

Je t´invite toutefois, comme d´autres l´ont déjà fait, de lire les fichiers PDF de FS2002, ils sont très instructifs et te donnent des bonnes bases pour appréhender le pilotage, la navigation et de savoir pourquoi un avion vole!