GT5 avant l'heure ?
Arcade ou simulation ? Il faut choisir dans Forza Motorsport 2 qui, via quatre aides au pilotage (trajectoire au sol, ABS, TCS et STM), propose un gameplay tantôt très permissif, tantôt beaucoup plus pointilleux et récompensé en conséquence dans la carrière. Chacun devrait pouvoir trouver le réglage qui lui correspond, qu'il recherche une prise en main rapide et le fun immédiat ou bien davantage de sensations et de challenge. Dans le dernier cas, attention aux accélérations et freinages à mesurer délicatement, sous peine de partir en spin à chaque sortie de virage ou bien de bloquer les roues au moindre coup de patin. Une fois la technique assimilée, les voitures se pilotent au doigt et à l'oeil. On remarquera toutefois des difficultés pour maîtriser une voiture en glissade à basse vitesse, alors qu'à allure modérée, le tout répond bien mieux. Les pneus jouent également un rôle primordial et avant d'attaquer sec, il faudra attendre un tour ou deux qu'ils montent suffisamment en température. Leur usure semble d'ailleurs bien prise en compte, tout comme la consommation de l'essence, mais on ne s'en souciera vraiment que dans les épreuves d'endurance. Soulignons également des transferts de masse parfois surprenants de violence, ainsi qu'un comportement propre à chaque bolide ou presque et de nombreux changements de surface plus ou moins piégeurs. La déception viendra toutefois d'une grande rigidité dans le pilotage, là où Gran Turismo marque habituellement de gros points. Il manque encore quelques subtilités, surtout une fois le volant déballé, pour vraiment parler de simulation pure et dure, mais FM 2 parvient tout de même à proposer un gameplay convaincant d'un point de vue réalisme, avec en outre, une vraie marge de progression. A propos, les réglages (bien touffus) et améliorations mécaniques influent largement sur le pilotage, sans parler des dégâts qui peuvent toucher indépendamment une roue et/ou son frein, la boîte de vitesse ou encore le moteur. Une perte de puissance à la ré-accélération ou encore une direction faussée font partie des symptômes les plus courants et annonciateurs d'une immobilisation complète du véhicule en cas de nouvelles sorties de route. Après un gros accrochage, on découvrira en un clin d'oeil quelles parties de la voiture sont le plus touchées grâce à un petit schéma placé à droite de l'écran. Un autre, du même type, témoigne de la température des pneumatiques en temps réel, tandis que les plus perfectionnistes apprécieront la télémétrie disponible pendant la course, ou mieux pendant le ralenti.
http://www.gamekult.com/tout/jeux/fiches/J000077659_test.html
Et en plus tu occulte les informations, voir pire, les modifies dans ton sens 
Pathétique
