Salut,

Est-ce que certains d'entre vous ont passé le concours général ? Moi oui, j'ai passé celui de la section STI génie électrotech et je l'ai pas trouvé très évident (surtout la partie automatisme ).

Le système étudié était l'AGV ( http://fr.wikipedia.org/wiki/Automotrice_%C3%A0_grande_vitesse ).

Savez-vous quand sont les résultats ?

Tu peux me donner le sujet ?

J'ai cherché, mais j'ai pas trouvé. La partie méca t'aurais pu la faire (peut-être pas entièrement), mais la partie élec t'aurais pas pigé grand chose (dimensionnement de transfo, étude des harmoniques, étude de l'alternateur et de la puissance réactive absorbée...).

Ah, il est dispo apparemment : http://www.iufmrese.cict.fr/concours/2011/CGSTI/GE.shtml

C'est surtout les parties C et D qui étaient dures (la partie pneumatique j'ai rien capté).

Ben je suis en 1èreS-SI donc je pense pas avoir les connaissances pour faire ça

Mais j'ai envie de regarder, il semble intéressant

En effet, il te manque des connaissances vu que tu es en 1ere, et surtout il y a pas mal de trucs d'élec que tu ne peux pas faire car ils ne sont pas au programme de S SI (ou alors c'est vraiment survolé genre le triphasé).

Par contre, la méca tu y arriveras peut-être.

J'ai hate de voir le corrigé et les résultats

PS : je suis NosajThing. Mon pseudo PontDeDiodes à également été ban

Tu en prends plein les dents toi ces derniers temps

Sinon la partie méca me semble largement abordable partie élec j'ai pas encore regardé

Et en élec on a fait le tryphasé mais étant une bite en élec, j'ai quasiment rien bité

Ouais la partie méca était pas trop dure (le début avec le calcul de carbone rejeté est tout c'est une grosse blague ).

Par contre vers la fin c'était pas forcemment évident et on pouvait vite s'embrouiller.

Je confirme, le triphasé n'est pas au programme de S-SI.

C'est pour ça que mon prof nous a fait 1 mois de cours dessus.

Nous on a vu comment ça fonctionnait le triphasé et tout ça

Bon c'est rapidement abordé quoi

Ouais voilà, un pote en TS SI m'a dit qu'ils l'avaient abordé vraiment très rapidement, genre en 1h. Du coup j'ai du lui expliquer un peu comment ca marchait vu qu'en STI on en bouffe pas mal (entre les moteurs asynchrones triphasés, les récepteurs en triphasé, les différents types de puissances...)

En tout cas, donnez un coup d'oeil à la partie D du sujet.
Ca n'a pas grand chose à voir avec le cours et c'est pas mal de réflexion, mais j'ai trouvé cette partie intéressante

Tu nous explique comment ça marche ?

Euh, tu veux savoir quoi eactement ?

Le fonctionnement d'une machine asynchrone ? L'utilité du triphasé ? La création du triphasé ?

Les trois ?

Jpeux te faire un petit résumé

Une machine asynchrone triphasée est une machine composée d'un rotor (partie mobile) et d'un stator, avec à l'intérieur du stator 3 bobines calées à 120° les unes des autres (en réalité, les 3 bobines sont encastrées mais on simplifie en les dessinant décalées de 120°).

On relie chaque bobine à une des 3 phase du réseau triphasé.
Le courant dans chaque phase circulant avec 1/(50*3)=6,67ms d'avance par rapport à la phase précédente créé une excitation successive dans chaque bobine. Le rotor étant composé d'un matériau ferromagnétique, il essaye de suivre ces 3 bobines étant tour à tour magnétisées, et c'est ce qui créé un mouvement au rotor.
Ensuite, on a plus qu'à relié une charge, par exemple, à l'arbre du rotor et on obtient un moteur

Théoriquement, la moteur devrait tourner à 50Hz*60=1500tr/min, cependant le principe du moteur triphasé est qu'il ne peut JAMAIS atteindre la vitesse de synchronisme (fixée par la fréquence) à cause d'un glissement présent en permanence (qui se calcule avec g=(ns-n)/ns où g est le glissement, ns la fréquence du réseau (50Hz pour la France et 60Hz pour les ricains) et n la fréquence de rotation réelle du moteur).
Après, si tu montes ton moteur à l'"envers" t'as un alternateur.
En entrainant l'arbre, tu créé une variation de flux dans les bobines, ce qui créé un courant restitué (que tu peux aisément modifier en mettant un redresseur pour avoir du courant continu par exemple).

Concernant sa création, c'est simplement 3 générateurs alternatifs avec un déphasage de 6,67ms entre eux ( http://fr.wikipedia.org/wiki/Fichier:3-phase-voltage.svg ), et son utilité principale est d'obtenir moins de pertes lors de son transport qu'avec du monophasé en minimisant l'effet Joules, et aussi d'économiser du câble puisqu'il n'y a pas de neutre en triphasé.
On peut également coupler les moteurs triphasés en étoile ou en triangle selon le type de démarrage que l'on recherche, voir en étoile-triangle (un contacteur bascule pour faire passer le moteur en couplage triangle 1s après son démarrage) afin de démarrer avec un courant de démarrage réduit (pour éviter les pics de courant provoquant des chutes de tensions sur le réseau, ce qui peut être nuisible pour le matériel sensible tel que les ordinateurs et tout autre appareil électronique).

Voilà en gros

Bon, j'AFK. Je vais regarder De House

Si tu veux d'autres infos, n'hésite pas !

WTF, Dr House est remplacé par le foot

Ah ouais merci

En tout cas merci et tout ça semble intéressant dommage que l'on ne fasse pas ça en cours

Ouais mais d'un coté vous voyez déjà pas mal de truc en SI, et contrairement à nous vous voyez des trucs sur les cartes électroniques et ce genre de chose qu'on voit pas en STI.

Et votre programme de maths et de physique > le notre.

En méca, on voit exactement les mêmes choses et en élec on en voit plus (normal aussi, 8h de TP d'élec + 6h de physique avec uniquement de l'elec).