Salut à tous
Je poste sur ce forum, vous saurez peut-être répondre à ma question et m'aider.
Je dois calculer l'élévation de température dans un disque de frein de TGV, mais le hic c'est que je sais pas du tout par où commencer ! Je sais que les semelles sont en fonte, et que la roue est en acier.
On considère un freinage complet qui se fait sur 90 secondes, passant de 300 kmh à 0
Mais voilà, là je sais pas du tout ce qu'il faut étudier pour étudier l'élévation de la température.
ça fait intervenir de la Thermo ? Si oui, je connais les deux principes (le premier simplifié avec ∆U)

Merci pour vos réponses !

http://www.ann.jussieu.fr/etudiants/m25/lucas/rapport/projet.html

Premier résultat google. :o)

Ah en fait il y a pas l'explication.

∆U ??

Sinon, tu es en prépa ?

Moi j'aurais calculé l'énergie à dissiper, et ensuite je pense qu'il y a une formule avec ca :
"Chaleur massique (fer) 440 J·kg-1·K-1"

Delta U.

Pour faire simple, on va considérer que le disque n'échange pas de chaleur avec l'extérieur, et que c'est eux qui prennent tous les frottements solides (donc pas de vent). Donc t'as DeltaU = W, et W c'est le travail des forces de frottement.
W = intégrale de x0 à xf de F.dl, et F = f*mg (f est le coeff de frottement acier/fonte).
DeltaU = C*(Tf-T0) où c'est est la capacité thermique de ton disque.

A partir de là tu peux extraire Tf, si tu as les données manquantes (ie la masse du train, le coeff de frottement acier/fonte et la capacité thermique du disque).

• c'est lui qui prend tous les frottements solides, et qu'il n'y a pas de frottement fluide. (Il était pas très clair le début de mon message )

Ok merci beaucoup ! Oui le premier résultat google je l'avais vu, mais comme t'as pu le constater, y'a aucune explication

Sinon oui, je suis en prépa, en PTSI.

Voilà, encore merci pour vos réponses rapides et efficaces (même si je ne les lis que maintenant )
Bonne soirée !