Je vais essayer de donner des idées, mais je dois préciser que je n'y connais rien en économie ou en management (ce qui explique que je ne comprenne pas bien pourquoi l'on parle de "production", alors qu'Air France ne produit rien : c'est un prestataire de services (il est des domaines où produit et service ont des sens différents)).
Les éléments influençant le prix :
- le coût des carburants
- le montant des redevances aéroportuaires
- le nombre de liaisons accordé à chaque opérateur par le gestionnaire de l'aéroport (Plus le gestionnaire du réseau accordera de plages horaire et de liaisons, plus l'opérateur pourra faire partir d'avions ; plus l'opérateur pourra faire partir d'avions, plus les prix pourront baisser par avion = pas de chômage technique pendant une partie de la journée (ex : ADP avec Air France) + cela sera plus attractif pour les clients (qui n'auront pas à partir en plein milieu de la nuit))
- le coût salarial (plus on réduit le personnel, moins ça coûte)
- le coût des plateaux repas
- le coût de l'achat et de l'entretien des avions
Pour faire simple, une compagnie low cost va économiser sur le personnel, sur les plateaux repas (vendus en supplément), et fera partir ses avions de petits aéroports (= où on leur accordera de bonnes plages horaire (car moins de concurrence), avec des redevances moins élevées).
3) Flux tendus
4) Logistique = Accueil clients, service commercial, embarquement/débarquement personnes/bagages, rotation/entretien des avions (tous les avions ne volent pas en même temps), personnel de bord, gestion des flux afin d'éviter les pertes de temps...
= La logistique a pour but d'optimiser le taux de rotation et de remplissage des avions (le but est qu'il y ait des avions remplis au maximum, qui passent le moins de temps possible au sol).
Voilà... Je ne suis pas non plus spécialiste en matière d'avions. 
