BTG?

BTG?

mène l'enquête, si tu as jamais vu ça, c'est surement un complot pour te maintenir dans l'ignorance

PAr contre, je me rappelais pas que Nadal se remettait les boules à 2:13.

J'ai très envie de continuer mon Trône moi.
Je vais relire les premières pages, pour être sûr d'avoir bien tout compris.

C'est surtout une bonne idée quand on a pas d'autres pages

"je n'ai besoin que d'un stick et 2 boutons"

…

jrab Voir le profil de jrab
Posté le 20 juin 2013 à 19:04:05 Avertir un administrateur
Je lisais hier l'histoire du vol 800 TWA, c'est troublant je trouve

certains disent que ce n'est pas l'épave de l'avion qui a explosé qui a été remontée. Je ne sais pas quoi en penser, c'est un peu dur à mettre en scène ce genre de chose, surtout devant les caméras du monde entier. Version officielle, explosion du réservoir central (vapeur de kérosène) due à un court-circuit sur une sonde de niveau.

Oui Gruntouf ?

Je voulais dire " une croix " en plus

Coquin.

https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/1004734_10151476874545969_1641748383_n.jpg

Pizzapaille -> A tout hasard, il y aurait pas eu un air crash sur celui là?

"> certains disent que ce n'est pas l'épave de l'avion qui a explosé qui a été remontée. Je ne sais pas quoi en penser, c'est un peu dur à mettre en scène ce genre de chose, surtout devant les caméras du monde entier"

Euh...ouais ça c'est un peu le complotisme poussé à son extrême

" Enfin, une attaque d'OVNI pourrait aussi expliquer l'explosion mystérieuse puisque "l'US Army serait en guerre contre des extra-terrestres depuis plusieurs années".
"

Je pense que c'est la théorie la plus probable.

Version officielle, explosion du réservoir central (vapeur de kérosène) due à un court-circuit sur une sonde de niveau.

et cela semble d'autant plus plausible quand on voit le nombre d'avion qui ont pétés en vol ou au sol sous la cagnasse. La palme revient à Boeing qui avait des câblage assez olé olé (vu dernièrement sur un avion à mon taf). Pour info le NTSB a porté plainte et gagné son procès contre la FAA (Federal American Airwothiness) qu'elle avait mis en garde contre les dangers des vapeurs de réservoirs vides, potentiellement explosives.

Sur la vidéo je trouve Nadal vraiment antipathique, Djokovic lui file la bouteille Nadal le toise j'ai l'impression c'est moche.

"En 2006, 10 ans après le drame, aucun avion n'a été modifié. L'association française des victimes du crash explique que les autorités américaines de sécurité aérienne (FAA) n'ont toujours pas pris les mesures urgentes et immédiates que leur avait demandé le NTSB, qui a mené l'enquête accident pendant quatre ans.

La FAA a publié un projet qui ne garantit pas la sécurité des passagers, et, ni les avions Boeing qui volaient il y a 10 ans, ni leurs procédures de vol n'ont été modifiés de manière à supprimer la présence d'atmosphères explosives dans leurs réservoirs, ce qui leur est publiquement reproché par le NTSB (voir leurs communiqués de presse sur leur site internet).
10 ans après, la polémique bat son plein..."

Si vous voulez des informations sur ces accidents aériens, il y a 1001 crash, le site du BEA et celui du NTSB. Ils regroupent les dossiers provisoire et définitifs des accidents qui surviennent tous les jours. On peut en apprendre énormément sur l'AF447, le Concorde, le TWA 800 et autres gros crashs peu médiatisés.

Tu peux aussi regarder les Air Crash. C'est souvent des accidents médiatisés, mais t'en apprends beaucoup quand même.

https://www.google.fr/search?q=tennis+koala&client=firefox-a&hs=d65&rls=org.mozilla:fr:official&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=Wk_DUYyjAuuY0QX4_YDwDA&ved=0CAkQ_AUoAQ&biw=1280&bih=858

ça doit être le passage obligé à la tv australienne dans une carrière

J'en reviens pas qu'il faille descendre aussi loin pour trouver la plus celebre photo de Cilic

To The Moon est à peu près magnifique.
Y'aura une suite non

jrab > les mesures de modifications sont commencées, on installe depuis l'année dernière des systèmes d'inertage des vapeur (injection d'azote). Techniquement il y aura des rétrofit, et les avions sortent maintenant d'usines avec des mesures CDCCL (visant à réduire le danger lié aux câblages électrique dans les zones sensibles) et le système d'inertage. Le plus dur a été de trouver la solution la moins couteuse et la plus sûre sans clouer les avions au sol trop longtemps.