Et au passage. Les 92 F35 restants ne sont pas des prototypes au sens littéraire du terme. Oui, il y a eu 100 F35 d'assemblés. Mais bel et bien des appareils de série.
Parce que l'on pourrait aussi dire qu'il y a 112 prototypes de Rafale qui volent. 
Voilà pour l'abus de langage.
Concernant la VTOL. Mis à part que les Russe et plus particulièrement l'avionneur Yakovlev (et surtout les motoristes) s'y sont intéressés avec le Yak 38 Frog, ou le Yak 141.
La Russie a voulu un appareil polyvalent et si possible doué de quelques capacités "furtives" non négligeables. Tu oublies que les avionneurs Russes se sont intéressé à la question du furtif avant de se lancer dans le programme PakFa.
Le Radar du T50 sera un AESA comme pour tout avion performant qui se respecte.
Soukhoi a encore opté pour une motorisation puissante, et les motoristes de Saturn ont travaillé la vectorielle qui confère une maniabilité hors-pair aux avions qui en sont équipés.
Pourquoi tout cela? Parce que ce Soukhoi répond à des attentes différentes de ce que voulaient les Américains avec le F22 ou le F35. Il y a des points communs, et certains au début extrapolaient en disant que le T50 n'était qu'une vulgaire copie. Mais il y a aussi des caractéristiques propre à chaque avion.
Sinon oui, le Su T50 n'a toujours pas fait ses preuves... Comme le F35 d'ailleurs.
Et le F22 Raptor a eu la malchance de vouloir s'imposer dans un seul secteur.