Oui, poster sous secondaire m'évite d'être harcelé par des Coto'.

Et au moins, je crois que pas beaucoup de gens savent qui je suis.

Bref, j'me demandais, Benji, ton TU, c'est un Injection ou Carbu?

Pax bon, sont sortis aussi les TU3 (je crois que c'est celui que tu as, non? ), avec des carbus double-corps, voire même des doubles carbus double corps (uniquement sur AX-205 en version sport. )

Et pis, tu peux blâmer DoGz qui se pogne sur une Micra, mais je rigolerais bien si il se pointe un jour avec une de celles équipées de ce TU (bon, les seules Micra qui en sont équipées sont des TUD. )

Donc voilà, c'était juste pour ça, sans doute je demanderais le lock un de ces 4 (corps. z'avez saisi la blague? ).

TU à injection direct.

Il y a 3 versions d'injecteur. Il y a les Bosch, Sagem et je ne sais plus qui. Les plus répandus sont les Sagem. Les Bosch offrent plus de punch à bas régime (Capable de burner sans jouer de l'embrayage) Mais plus aucune différence une fois la 2e passée.

Quoique direct, vu la longueur des injecteurs j'en doute.

Multipoint ça c'est sûr.

Y a pas beaucoup de gens ici qui utilisent l'expression coto'...

Oui, toi.

Je ne parle pas de carbus et compagnie en faisant un topic rien qu'à ta gloire.

I haz an idea sur l'identité de ce messieur bolchévique

I Have an idea*

Ou I've.

Ah, injecteur Multipoint.

Ta merde sur roue n'est donc pas ridicule au point d'être équipée d'un injecteur Monopoint.

Tu te traîne donc le TU3 JP (merci Wikipédia. ), avec un pot Catalytique par dessus le marche.

Pour un étron français d'avant-Guerre, c'est du HdG.

J'ai la clim, la DA et les vitres électriques. C'du TRÈS haut de gamme.

Et on ne parle pas d'étron quand on a une Golf sous-équipée qui tombe en panne.

Je ne suis pas une cruche, mon cher.

Clim.

Quand j'ai chaud, le fait de péter fait condenser la vodka dans mon ventre, créant ainsi une atmosphère rafraîchissante.

Souci, quand je suis en montagne, la condensation persistante crée un épais brouillard dans la voiture.

Par contre, je rêve d'avoir la DA, mais il me faudrait changer la crémaillère, donc bloquer le moteur en l'air, aussi installer une pompe, ...

J'ai du R-1234yf dans mon circuit de clim'. J'suis un homme moi un vrai.

Mais pourquoi tu te traînes cette daube made in Germany ?
Go t'acheter une Fiesta, une Rover ou même... Une 106.

Diantre, je suis démasqué.

Disparition fortuite, technique de distraction:

Tu étais démasqué dès que tu as dit Coto' mon cher Anto.

Mais plus sérieusement, injecteur MP, tu en dégage combien, au jour d'aujourd'hui, 70cv ?

Et ça consomme beaucoup?
Aussi, t'as un starter?

Le starter c'est pour les carbu. S'il y a un injecteur, la fonction du starter se fait automatiquement.

+ 75ch d'origine. J'ai dû perdre 3 ou 5 chevaux à tout casser. Faut que je profite d'une bonne bourre pour bien dégager mes durites. + Mettre un logo TDI pour doubler ma puissance.

Ah, je n'ai pas parlé de la conso' (Moi et les double-posts... )
Bah, théoriquement je suis à 6,1L/100km. En mettant du 98 j'ai fait un calcul grossier et je tombe autour de 5L/100km.

Ah c'est honnête, pour ma part je n'ai pas de logos TD, j'ai des "C" au niveau des trous pour les répétiteurs Avants de clignos, mais j'ai trouvé une paire de GTD, ça rend mieux.

Comment ça, aucun injecteur essence ne se paye de Starter? Parce que bon, la mienne possède aussi une injection MultiPoints, mais c'est un Diesel qui a un Starter.
Bon, le Niva aussi, mais c'est un Carbu 1.6 essence.

5L/100, t'es pépère, jcrois je tourne vers les 6-6.2L/100

J'ai jamais fais de calculs, mais en gros, pour 500 bornes (ça doit être 520 mais j'arrondis), je tourne a 45€ de plein. Pour 1.45€/L, ça fait 6,3L/100.

Waouw, c'est pas ce qu'on appelle économique.

Comme je l'ai dit, c'était un calcul grossier. Je dois plus être vers les 6L dans la réalité.

VolksWagen faisait déjà des hybrides ? Le starter réduit l'arrivée d'air pour enrichir le mélange.
Si on a un injecteur, le calculateur lui ordonne d'envoyer la sauce pour enrichir. Donc plus besoin de starter.

Le fait que l'électronique n'était pas au point a dû pousser les ingénieurs à installer un starter quand même. Surtout à l'époque de ta 'guez. Et puis les bougies de préchauffage n'étaient pas poussées non plus.

1. [Lenine] Voir le profil de [Lenine]
2. Posté le 14 septembre 2013 à 14:15:49 Avertir un administrateur
3. Et pis, tu peux blâmer DoGz qui se pogne sur une Micra, mais je rigolerais bien si il se pointe un jour avec une de celles équipées de ce TU (bon, les seules Micra qui en sont équipées sont des TUD. )

Les TUD c'est des bloc de merde, les japonais sont pas réputés pour leur diesel simplement parce que c'est interdit chez eux ! On laisse les tracteurs aux allemandes ...

J'prendre un CG13DE de 75 chevaux, un bon vieux bloc essence "Made by Nissan" qui n'a quasiment jamais eu de pépins mécanique. Et la Micra est sûrement l'une des citadines "pas cher" qui me plait le plus ... Donc j'ai de quoi être content de ce choix.

Tiens j'étais à Peugeot Champs-Elysées, sympa la 308, bien que le volant de la 208 me gêne un peu dans une auto de ce gabarit.