bon, ca se passais au mois de novembre. on avait organise une navigation de bruxelles vers breskens (dernier port hollandais avant la mer).
un matin nous nous reveillons et il y avait 6 beaufort. apres quelques discussions nous decidames de quand meme sortir du port mais de contenter nos excercie a l interieur des terres, sur l escaut.
on sort du port et le bateau se presenter de travers (donc perpendiculairement) par apport au sens du courant. autant dire, a bord, beaucoup de choses se sont casse la figure. j ai meme du aller verifier si mes casseroles etaient en place.
pas de grosse casse (juste une tasse).
on s eloigne d un dizaine de miles du port et commencames quelques manoeuvres tres simples.
soudain, le vent forcit et monte jusqu a 8 beaufort. nos bateaux sont prevu pour resiste jusqu a 7.
nous regardames vite fait la carte pour voir ou l on pourrait se refugier et nous trouvames un petit port (dont je me souviens plus du nom).
nous nous y amarrons solidement (9 amarres au lieux de 4). nous attendons que le vent s attenu afin de reprendre le large pour rentrer a breskens.
effectivement, un moment le vent s estombe et nous partons... et 3 miles avant de s engager dans un chenal hyper etroit et ou il y a peu de fond, le vent remonte jusqu a 9 beaufort.
la, les choses se corse enormement.
on a droit a des creux de 4 metres. on se croirait vraiment a walibi (parc d attraction belge). un moment, je vois qu on va perdre deux defenses du bateaux. je me precipite pour les recuper. la, je me prend une superbe vague et j ai tout mon flanc droit trempe.
etant un des plus grade a bord, j ordonne a tout le monde de rester a l interieur mais dans la timonerie (afin de quitter le plus vite possible le bateaux).
personnellement, je monte a la passerelle (qui n est pas couverte) afin de reprendre les commandes (vu mon experience).
je constate que le gars a la barre se debrouille plutot bien.
soudain, j entends qu un des caisses (ou sont stockes les gilets de sauvetages commence a glisser). je me retourne et plonge literalement pour la rattraper. mais au moment ou je suis en plein vol planne, la bateau gite (cad, penche vers un cote) et je me retrouve au dessus de l eau... j ai tout JUSTE eu le temps de me rattraper a une main a la rembarde de securite et de rattraper cette caisse.
si j avais vole par dessus bord, je n avais aucune chance d en rechappe. l eau etait a moins de 4 degres et avec la puissance de la tempete, aucun secour aurait pu m etre porte avant 2 jours... soit je mourrai de froid, soit d epuisement.
evidement, apres ce coup fumant, nous decidame de rentrer a ce port. facile a dire mais pour le faire... il faut presenter le bateaux de travers et avec 9 beaufort, on peut chavirer a la premiere vague venue.
il faut savoir que pendant tout ce temps, nous prenons toutes les vague de face mais qu un n importe quelle moment nous risquons de perdre le perdre le bateau (car si un creux se forme - car le bateau se trouve entre deux vagues - le bateaux peut casser comme une simple allumettes) a tout moment.
nous regardames vite fait pour voir un vagues plus calme et faire demie tour avec. autant dire que quand on s est mis de travers, on a bien ete secoue. resultat du demi tour: deux bosses et quelques verres casses.
on a fini par rentre a ce port sans de casse et autres dangers supplementaire. on a passer deux nuits et une journee complete a attendre que la tempete passe.