ba ça dépend de tes controles, le plus dur c'est de passer la porte, une fois que c'est fait, pas bien compliqué, mais il faut pas aller trop vite, ça prend du temps de freiner, je me suis fait surprendre une ou deux fois. il suffit de se placer au dessus du pad, en regardant vers le fond de la station. puis de descendre, voire de se mettre carrément sur le pad en volant en rase motte.
pour ça les tranlations horizontale et verticales sont très utiles.
le yaw on low roll aussi, il permet des corrections de lacet sue le même axe que le roulis, mais c'est mieux si possible de séparer les 2. mélanger roulis et lacet quand on passe la porte ça peut gener, mais on s'habitue, je le fait bien pour le gros lakon.