Au virage d´approche, pour t´enligner avec la piste, tu devrais baissé le régime du moteur et baissé les " Flaps" de 10°. Au fur et à mesure que tu descends en approche, si tu accélère trop, descends un autre 10° pour maintenir une vitesse de 200 mph. À l´atterrissage, à quelques pieds du sol, tu devrais être " Full flaps"(45°+)à 120 mph.
et le nez légèrement relevé, sans voir la piste, le moteur coupé. Le contact des 3 roues en même temps se fait lorsque l´avion est presqu´en
" Stall"(décrochage) à un mètre du sol pour une seconde....Voilà. Pratique! Pratique! Pratique!
