Le 21 février 2016 à 00:13:37 Lenine-DECCCP a écrit :

Le 20 février 2016 à 15:36:11 Essouri a écrit :

Le 20 février 2016 à 15:25:40 ThePursuer a écrit :
Aucun aussi ridiculement OP que le Yak 9s

C'est loin d'être les plus pétés les Yak-9.

Yak-1B, Yak-7B, tous les La-5 et La-7, ça c'est des bons ovnis.

rage ..

enfin,ça dépend,tu parle de leurs puissance de feu ? ou comment réagit l'avion ?

Il parle du FM

Le 21 février 2016 à 00:37:22 OpticalGaming a écrit :

Le 21 février 2016 à 00:13:37 Lenine-DECCCP a écrit :

Le 20 février 2016 à 15:36:11 Essouri a écrit :

Le 20 février 2016 à 15:25:40 ThePursuer a écrit :
Aucun aussi ridiculement OP que le Yak 9s

C'est loin d'être les plus pétés les Yak-9.

Yak-1B, Yak-7B, tous les La-5 et La-7, ça c'est des bons ovnis.

rage ..

enfin,ça dépend,tu parle de leurs puissance de feu ? ou comment réagit l'avion ?

Il parle du FM

Effectivement.

Le 21 février 2016 à 00:41:52 Essouri a écrit :

Le 21 février 2016 à 00:37:22 OpticalGaming a écrit :

Le 21 février 2016 à 00:13:37 Lenine-DECCCP a écrit :

Le 20 février 2016 à 15:36:11 Essouri a écrit :

Le 20 février 2016 à 15:25:40 ThePursuer a écrit :
Aucun aussi ridiculement OP que le Yak 9s

C'est loin d'être les plus pétés les Yak-9.

Yak-1B, Yak-7B, tous les La-5 et La-7, ça c'est des bons ovnis.

rage ..

enfin,ça dépend,tu parle de leurs puissance de feu ? ou comment réagit l'avion ?

Il parle du FM

Effectivement.

Je suppose que c'est surtout la puissance moteur au niveau de la mer / basse altitude + le boost apporté par la WEP qui est abusé ?

Le 21 février 2016 à 01:01:46 OpticalGaming a écrit :

Le 21 février 2016 à 00:41:52 Essouri a écrit :

Le 21 février 2016 à 00:37:22 OpticalGaming a écrit :

Le 21 février 2016 à 00:13:37 Lenine-DECCCP a écrit :

Le 20 février 2016 à 15:36:11 Essouri a écrit :

> Le 20 février 2016 à 15:25:40 ThePursuer a écrit :

>Aucun aussi ridiculement OP que le Yak 9s

C'est loin d'être les plus pétés les Yak-9.

Yak-1B, Yak-7B, tous les La-5 et La-7, ça c'est des bons ovnis.

rage ..

enfin,ça dépend,tu parle de leurs puissance de feu ? ou comment réagit l'avion ?

Il parle du FM

Effectivement.

Je suppose que c'est surtout la puissance moteur au niveau de la mer / basse altitude + le boost apporté par la WEP qui est abusé ?

Dans le cas des Yak-1B et Yak-7B, ils virent trop serré tout en étant trop stables et particulièrement au niveau de leur vitesse de décrochage, des vraies saletés. Tu les testes 5 minutes au joystick en full controls et tu comprends rapidement que c'est pas des avions mais des jouets.

Les La-5 ont un soucis qui fait que si tu passes en MEC (chose que plus de la moitié des joueurs SB font, pour sûr) et que tu ne switch pas le compresseur à la deuxième vitesse à l'altitude donnée (vers 3000m) dans le but de pouvoir continuer à utiliser Forza, le moteur développera plus de puissance à moyenne et haute altitude (sans même utiliser Forza). Ce qui donne un truc qui accélère/grimpe bien mieux qu'il ne le devrait, un ovni quoi http://forum.warthunder.com/index.php?/topic/293217-lavochkin-la-5fn/?p=5719852

Les La-7, eux, ne décrochent pas. Des hélicoptères.

Sekrit documentz))))

Les La-5 ont un soucis qui fait que si tu passes en MEC

Et on peut passer en MEUF aussi ?

Le 21 février 2016 à 02:56:03 Patriarches a écrit :

Les La-5 ont un soucis qui fait que si tu passes en MEC

Et on peut passer en MEUF aussi ?

ptn c'est nul ça servait à rien de dire ça

Le 21 février 2016 à 01:59:25 Essouri a écrit :

Le 21 février 2016 à 01:01:46 OpticalGaming a écrit :

Le 21 février 2016 à 00:41:52 Essouri a écrit :

Le 21 février 2016 à 00:37:22 OpticalGaming a écrit :

Le 21 février 2016 à 00:13:37 Lenine-DECCCP a écrit :

> Le 20 février 2016 à 15:36:11 Essouri a écrit :

>> Le 20 février 2016 à 15:25:40 ThePursuer a écrit :

> >Aucun aussi ridiculement OP que le Yak 9s

>

> C'est loin d'être les plus pétés les Yak-9.

>

> Yak-1B, Yak-7B, tous les La-5 et La-7, ça c'est des bons ovnis.

rage ..

enfin,ça dépend,tu parle de leurs puissance de feu ? ou comment réagit l'avion ?

Il parle du FM

Effectivement.

Je suppose que c'est surtout la puissance moteur au niveau de la mer / basse altitude + le boost apporté par la WEP qui est abusé ?

Dans le cas des Yak-1B et Yak-7B, ils virent trop serré tout en étant trop stables et particulièrement au niveau de leur vitesse de décrochage, des vraies saletés. Tu les testes 5 minutes au joystick en full controls et tu comprends rapidement que c'est pas des avions mais des jouets.

Les La-5 ont un soucis qui fait que si tu passes en MEC (chose que plus de la moitié des joueurs SB font, pour sûr) et que tu ne switch pas le compresseur à la deuxième vitesse à l'altitude donnée (vers 3000m) dans le but de pouvoir continuer à utiliser Forza, le moteur développera plus de puissance à moyenne et haute altitude (sans même utiliser Forza). Ce qui donne un truc qui accélère/grimpe bien mieux qu'il ne le devrait, un ovni quoi http://forum.warthunder.com/index.php?/topic/293217-lavochkin-la-5fn/?p=5719852

Les La-7, eux, ne décrochent pas. Des hélicoptères.

Que ce passerais t'il si on retrouvais ce "problème" sur une autre nation dans un avion autre que celui que tu cite ?

Et bien on râlerait.

Le 21 février 2016 à 13:57:05 Lenine-DECCCP a écrit :

Le 21 février 2016 à 01:59:25 Essouri a écrit :

Le 21 février 2016 à 01:01:46 OpticalGaming a écrit :

Le 21 février 2016 à 00:41:52 Essouri a écrit :

Le 21 février 2016 à 00:37:22 OpticalGaming a écrit :

> Le 21 février 2016 à 00:13:37 Lenine-DECCCP a écrit :

>> Le 20 février 2016 à 15:36:11 Essouri a écrit :

> >> Le 20 février 2016 à 15:25:40 ThePursuer a écrit :

> > >Aucun aussi ridiculement OP que le Yak 9s

> >

> > C'est loin d'être les plus pétés les Yak-9.

> >

> > Yak-1B, Yak-7B, tous les La-5 et La-7, ça c'est des bons ovnis.

>

> rage ..

>

> enfin,ça dépend,tu parle de leurs puissance de feu ? ou comment réagit l'avion ?

Il parle du FM

Effectivement.

Je suppose que c'est surtout la puissance moteur au niveau de la mer / basse altitude + le boost apporté par la WEP qui est abusé ?

Dans le cas des Yak-1B et Yak-7B, ils virent trop serré tout en étant trop stables et particulièrement au niveau de leur vitesse de décrochage, des vraies saletés. Tu les testes 5 minutes au joystick en full controls et tu comprends rapidement que c'est pas des avions mais des jouets.

Les La-5 ont un soucis qui fait que si tu passes en MEC (chose que plus de la moitié des joueurs SB font, pour sûr) et que tu ne switch pas le compresseur à la deuxième vitesse à l'altitude donnée (vers 3000m) dans le but de pouvoir continuer à utiliser Forza, le moteur développera plus de puissance à moyenne et haute altitude (sans même utiliser Forza). Ce qui donne un truc qui accélère/grimpe bien mieux qu'il ne le devrait, un ovni quoi http://forum.warthunder.com/index.php?/topic/293217-lavochkin-la-5fn/?p=5719852

Les La-7, eux, ne décrochent pas. Des hélicoptères.

Que ce passerais t'il si on retrouvais ce "problème" sur une autre nation dans un avion autre que celui que tu cite ?

Ben pareil exemple :

N1K2
F4U

Et d'autres que j'ai oublié Essouri a déjà fait la remarque comme quoi c'est avions sont des OVNIs.

Chaque nation a ses trucs wtf.
Juste que les Russes en ont bien plus ce qui est chiant quoi.
Et quand les autres nations sont nerfs, les Russes les devs sont biens plus cléments.

Le 21 février 2016 à 13:57:05 Lenine-DECCCP a écrit :

Le 21 février 2016 à 01:59:25 Essouri a écrit :

Le 21 février 2016 à 01:01:46 OpticalGaming a écrit :

Le 21 février 2016 à 00:41:52 Essouri a écrit :

Le 21 février 2016 à 00:37:22 OpticalGaming a écrit :

> Le 21 février 2016 à 00:13:37 Lenine-DECCCP a écrit :

>> Le 20 février 2016 à 15:36:11 Essouri a écrit :

> >> Le 20 février 2016 à 15:25:40 ThePursuer a écrit :

> > >Aucun aussi ridiculement OP que le Yak 9s

> >

> > C'est loin d'être les plus pétés les Yak-9.

> >

> > Yak-1B, Yak-7B, tous les La-5 et La-7, ça c'est des bons ovnis.

>

> rage ..

>

> enfin,ça dépend,tu parle de leurs puissance de feu ? ou comment réagit l'avion ?

Il parle du FM

Effectivement.

Je suppose que c'est surtout la puissance moteur au niveau de la mer / basse altitude + le boost apporté par la WEP qui est abusé ?

Dans le cas des Yak-1B et Yak-7B, ils virent trop serré tout en étant trop stables et particulièrement au niveau de leur vitesse de décrochage, des vraies saletés. Tu les testes 5 minutes au joystick en full controls et tu comprends rapidement que c'est pas des avions mais des jouets.

Les La-5 ont un soucis qui fait que si tu passes en MEC (chose que plus de la moitié des joueurs SB font, pour sûr) et que tu ne switch pas le compresseur à la deuxième vitesse à l'altitude donnée (vers 3000m) dans le but de pouvoir continuer à utiliser Forza, le moteur développera plus de puissance à moyenne et haute altitude (sans même utiliser Forza). Ce qui donne un truc qui accélère/grimpe bien mieux qu'il ne le devrait, un ovni quoi http://forum.warthunder.com/index.php?/topic/293217-lavochkin-la-5fn/?p=5719852

Les La-7, eux, ne décrochent pas. Des hélicoptères.

Que ce passerais t'il si on retrouvais ce "problème" sur une autre nation dans un avion autre que celui que tu cite ?

Sachant que le seul "réel" rapport FM que j'ai fait sur WT, c'était récemment, à propos du taux de roulis des 109 (tous) qui est pété du cul.

Mais comme Maxyman le dirait, je suis un "western biased person)))))))", n'est-ce pas ?

EDIT: Et que je sache, on est sur le topic "Soviet Air Force", non ? (merci Spout)

Et pour répondre à Optical, le FM du F4U est devenu tout à fait correct, il décroche comme il le devrait.

les la9 vous pouvez dire ce que vous voulez c'est des ovnis, jcomprend même pas qu'on puisse perdre avec le truc là