Le 16 février 2016 à 18:42:44 xxxy98 a écrit :
faut voir la version proposée aussi celle pour la reconnaissance avec 4 tchoup tchoup,ou pour l'attaque au sol avec des mg151

Bah c'est un Fw-189A-1, donc bon, on sait déjà à quoi s'attendre.
Puis il y a vraiment eu des Fw-189 d'attaques au sol ? Je sais qu'ils pouvaient emporter des bombes, certes, mais des canons, jamais entendu parler.

Le 16 février 2016 à 18:44:54 Spoutnik_no_29 a écrit :

Le 16 février 2016 à 18:42:44 xxxy98 a écrit :
faut voir la version proposée aussi celle pour la reconnaissance avec 4 tchoup tchoup,ou pour l'attaque au sol avec des mg151

Bah c'est un Fw-189A-1, donc bon, on sait déjà à quoi s'attendre.
Puis il y a vraiment eu des Fw-189 d'attaques au sol ? Je sais qu'ils pouvaient emporter des bombes, certes, mais des canons, jamais entendu parler.

http://www.warbirdsresourcegroup.org/LRG/fw189-variants.html

une version d'attaque au sol légère apparemment. 2 mg151 (15 ou 20mm??) sous chaque aile
et un prototype avec des moteurs français

Le 16 février 2016 à 18:01:39 Eronne a écrit :
J'ai lu Uhu j'ai pensé au He
Mais un avion rare ne se refuse pas, sauf si les taches à accomplir seront trop aberrantes

Quoi ? Faut encore faire ces satanés objectifs pour l'avoir ?

une version d'attaque au sol légère apparemment. 2 mg151 (15 ou 20mm??) sous chaque aile

et un prototype avec des moteurs français

Ah oui. Étrange... Je me demande combien ont été construits. Parce que c'est pas sous les ailes, mais dans les ailes.

Et des protos avec moteurs français, c'est normal. C'était pour faire des avions sans piocher dans des moteurs déjà limitées en nombre.
Un peu comme le Hs-129, qui utilisait aussi des Gnome-Rhone.

Le 16 février 2016 à 18:55:45 The_Demon_Lord a écrit :

Le 16 février 2016 à 18:01:39 Eronne a écrit :
J'ai lu Uhu j'ai pensé au He
Mais un avion rare ne se refuse pas, sauf si les taches à accomplir seront trop aberrantes

Quoi ? Faut encore faire ces satanés objectifs pour l'avoir ?

C'est seulement pour les acheteurs du dogtag en fait)))

Du coup, ça me fait remarquer que le Fw-189A utilisait les mêmes moteurs que le Hs-129A, qui n'avaient été que très peu utilisé à cause d'une sous-motorisation aberrante. La version B re-motorisée avec des Gnome-Rhone permettait de réduire considérablement le problème (mais pas de l'éliminer), en plus de foutre des moteurs en étoile, notoirement plus résistants à d'éventuels dégâts qu'un moteur en ligne, utile pour un avion d'attaque au sol.

Je suppose que le projet de Fw-189 avec Gnome-Rhone était une idée pour améliorer les performances. Mais le Fw-189 étant beaucoup plus léger que le Hs-129, il avait bien moins besoin de moteurs plus performants, étant donné qu'il volait déjà très bien de base.

oui yankee, il sera disponible à travers un event

Ils peuvent se l'insérer dans le derrière alors...

bof, si c'est des events comme pour le TB3 et le XF5F ça va, mais si faut tous les faire comme pour le VK ça va vite être ennuyant

heu j'ai une question ; il est arrivé quoi au A1 ? sérieux maintenant on est obligé de mettre la puissance du moteur à 80% sinon il surchauffe... c'est quoi cette merde ? du coup pour climb c'est horrible,pour WEP n'en parlons pas .. bref ça handicap bien le A1.

Une explication ?

Le 12 mars 2016 à 21:27:23 datsFlume a écrit :
heu j'ai une question ; il est arrivé quoi au A1 ? sérieux maintenant on est obligé de mettre la puissance du moteur à 80% sinon il surchauffe... c'est quoi cette merde ? du coup pour climb c'est horrible,pour WEP n'en parlons pas .. bref ça handicap bien le A1.

Une explication ?

Fixé à la 1.57

J'espère qu'elle vient bientôt parce que le a1 c'est mon avion préfèré
Et puis surtout parce que c'est n'imp.

Aussi j'avais une question, est-ce que le d9 climb moins bien qu'avant ? J'ai l'impression qu'il climb un peu moins bien qu'avant

Depuis la 1.55 avec les nouvelles thermodynamiques tous les chasseurs ont vu leur RoC abaissé, donc oui il monte moins bien, mais va change pas grand chose par rapport aux autres chasseurs, par contre les combats sont différents vu qu'on a moins de zone de combat puisqu'on monte moins rapidement, et peu de personnes ont la patience de side climb.

Sinon je viens de débloquer mon premier jet (yessssssssssssssssss) mais le truc c'est que c'est le komet
des conseils pour cet ovni ?

Bha tu le joue comme un ovni

1er vol test avec le nouveau 152:il peut piquer à plus de 870 kmh
900 un fois maxxé je pense

Bonjour,

J'ai une question simple : comment jouer le me410 b6 ? Je dois me préoccuper des ground units ou bien des coucous adverses ?

Le 10 avril 2016 à 13:34:26 datsFlume a écrit :
Bonjour,

J'ai une question simple : comment jouer le me410 b6 ? Je dois me préoccuper des ground units ou bien des coucous adverses ?

Tu peux faire les deux mais en RB je crois que c'est surtout pour l'attaque au sol (avec la ceinture HVAP sur les 30mm).

dac merci

Bonjour, j'ai plusieurs questions sur les avions allemand et sur le jeu en général, et vu que ce sont mes préférés je me suis dit que je viendrais ici

D'abord il faut savoir que je joue au jeu depuis 2013 mais que je ne l'ai jamais séché. Je suis lvl 16 mais J'ai tout de même l'impression d'avoir au moins quelque dizaines voir centaines d'heures sur le jeu. Ces temps je m'intéresse de plus en plus aux batailles réalistes mais j'ai tout de même l'impression de me faire deboiter, enfin il est rare que je survive à la partie entière et je meurs souvent très rapidement. Je prend pourtant de l'altitude et essaie de faire attention à ma prise de décision. Le problème c'est que quand un avion est derrière moi j'ai de la peine à m'enfuir avec les allemands (je joue surtout le bf 109 g2/trop et le fw a-5 atm) J'ai même remarqué que gagner un dogfight est quasiment impossible en Rb, du moins je n'y arrive pas souvent.

Que me conseiller vous de faire à bord de ces coucous? Comment les utilisez-vous ?

Et aussi, j'essaie d'avoir le ho 229 comme premier avion à réaction, qu'en pensez-vous ?

Merci d'avance