Le 09 janvier 2016 à 21:59:24 datsFlume a écrit :
Et sinon en dessous c'est vraiment mort ?

Bah en dessous, là où tu es plus lent, et où tu accélères moins bien... Tu n'as d'autre choix que de les prendre en dogfight si t'en as un aux fesses.

Le 09 janvier 2016 à 22:44:16 Essouri a écrit :

Le 09 janvier 2016 à 21:59:24 datsFlume a écrit :
Et sinon en dessous c'est vraiment mort ?

Bah en dessous, là où tu es plus lent, et où tu accélères moins bien... Tu n'as d'autre choix que de les prendre en dogfight si t'en as un aux fesses.

en général ça se termine mal

vivement que j'ai mon d9 maxé

Le 09 janvier 2016 à 22:46:11 datsFlume a écrit :

Le 09 janvier 2016 à 22:44:16 Essouri a écrit :

Le 09 janvier 2016 à 21:59:24 datsFlume a écrit :
Et sinon en dessous c'est vraiment mort ?

Bah en dessous, là où tu es plus lent, et où tu accélères moins bien... Tu n'as d'autre choix que de les prendre en dogfight si t'en as un aux fesses.

en général ça se termine mal

vivement que j'ai mon d9 maxé

Le tout est de savoir faire preuve de créativité.

Tiens, à l'époque où je jouais encore en RB et avec mouse-aim, y'avait une manoeuvre que j'utilisais assez souvent en Fw 190 lorsque j'avais un vilain monsieur au cul, et qui "fonctionnait" la grande majorité du temps, pour ne pas dire tout le temps.

Le truc c'était de d'abord faire vider le bandit de son énergie en le faisant danser (ce qui n'est pas difficile vu le roulis que tu te paies) et d'ensuite te lancer dans un Split-S tout en baissant un peu les gaz, et tu n'as plus qu'à enchaîner directement avec un tonneau barriqué, le temps que le bandit finisse son Split-S.

Et en pratique ça donne ça:

https://youtu.be/ItuR96kc_BU?t=12s
https://youtu.be/t9byvrgQGak?t=45s

Un putain d'overshoot d'une puissance d'imprévisibilité infinie.

t'ain mais c'est pourtant comme ça que je fais,rien à faire,le gars derrière ralentit systématiquement et parvient à m'aligner de très près

Ce qui me fais marrer dans certaines vidéos de guides sur les avions allemands , c'est que les gars se tapent des maniabilités en histo mais des trucs de fous

Même en faisant des tests en test flight difficulté HB j'arrive pas à faire les mêmes manoeuvres

C'est parceque sur ses vidéos il joue au joy :elite:

Bah pas forcément , sur certains gameplay les gars sont en arcade par exemple ou même en histo et ont font des figures de fou avec leurs clavier/souris , alors que moi , même en foutant ma souris au max de son DPI et en manoeuvrant avec mes touches A/E , Z/S et Q/D j'arrive pas à obtenir ces performances.

C'est parceque t'es nul :elite:

Va te faire foutre

Le 10 janvier 2016 à 00:25:56 [SpaceC0re] a écrit :
Bah pas forcément , sur certains gameplay les gars sont en arcade par exemple ou même en histo et ont font des figures de fou avec leurs clavier/souris , alors que moi , même en foutant ma souris au max de son DPI et en manoeuvrant avec mes touches A/E , Z/S et Q/D j'arrive pas à obtenir ces performances.

Le DPI n'influence pas la vitesse de tes manœuvres.

Le 10 janvier 2016 à 00:09:29 xxxy98 a écrit :
t'ain mais c'est pourtant comme ça que je fais,rien à faire,le gars derrière ralentit systématiquement et parvient à m'aligner de très près

Quelque chose me dit que c'est pas exactement ça que tu fais.

Le 10 janvier 2016 à 00:09:29 xxxy98 a écrit :
t'ain mais c'est pourtant comme ça que je fais,rien à faire,le gars derrière ralentit systématiquement et parvient à m'aligner de très près

Tu ajustes ton pourcentage de puissance moteur ou?

Le 10 janvier 2016 à 14:28:18 _UnPokemon_ a écrit :

Le 10 janvier 2016 à 00:09:29 xxxy98 a écrit :
t'ain mais c'est pourtant comme ça que je fais,rien à faire,le gars derrière ralentit systématiquement et parvient à m'aligner de très près

Tu ajustes ton pourcentage de puissance moteur ou?

0% et je sors les volets simultanément,vu que le fw peut se débrouiller à basse vitesse (enfin je crois ).
Et alors quand j'essaie d'ajuster la cible,l'avion se met à tortiller du cul pour s'aligner avec la souris et c'est même plus la peine .Si j'ai pas l'avantage de l'altitude je ne fais presque rien en général ,j'ai vraiment du mal avec les fw.

C'est à force de jouer des ovnis ça.

Le 10 janvier 2016 à 15:54:39 Essouri a écrit :
C'est à force de jouer des ovnis ça.

Cette réputation est tenace je dois chercher la rédemption dans la voie du fw et ce sera le chemin de croix pour la simu

Bon,ben je trouve quand même que le Bearcat est 2-3x supérieur au D9,impossible de les amener au dessus de 5k5 ou alors c'est rare,ils piquent mieux que moi,en fait ont tout mieux que moi,même leur armement,askip c'est du calibre 50,à peine il me touche c'est au minimum un critique et le plus souvent une aile coupée... vraiment relous les f8f

C'est pas étonnant en même temps, tu affrontes le futur avec ton D-9.

Le 27 janvier 2016 à 18:57:05 Spoutnik_no_29 a écrit :
C'est pas étonnant en même temps, tu affrontes le futur avec ton D-9.

donc j'ai juste à me faire bz ?

Il est vrai que dans l'état actuel des Fw 190 (je parle des FM), ta seule chance face à un Bearcat est de jouer sur les manoeuvres piégées et l'imprévisibilité.

Après, si les FM qui sont censés arriver avec la 1.57 sont vraiment ceux qu'on attend, ce ne seront pas les avantages qui manqueront en Dora face à ces p'tits gros de F8F.

Le 29 janvier 2016 à 21:19:24 Essouri a écrit :
Il est vrai que dans l'état actuel des Fw 190 (je parle des FM), ta seule chance face à un Bearcat est de jouer sur les manoeuvres piégées et l'imprévisibilité.

Après, si les FM qui sont censés arriver avec la 1.57 sont vraiment ceux qu'on attend, ce ne seront pas les avantages qui manqueront en Dora face à ces p'tits gros de F8F.

franchement c'est relou j'arrive à leur tenir tête 2m iinutes et ensuite je perd ma vitesse et boom ..
soit c'est contre des bearcat où je me prend la b*te soit c'est la même chose mais contre des la9