Exactement , sauf si la CG se trouve elle meme dans un avion , ou si elle est en état de vol par rage

Et donc ?

Ta carte graphique produit très peu de chaleur en comparaison d'un double étoile de 1500ch.

En plus, l'air oppose une résistance qui échauffe l'avion. Ce n'est pas un effet très prononcé aux basses vitesses, mais ça pose des contraintes dès le transsonique (0.8/1.2 mach).

Bref, un moteur à air ça peut tout autant surchauffer qu'un refroidissement liquide ou autre. Ca a ses défauts et ses avantages, y a déjà des discussions sur le fofo à ce propos

Les fw 190 jusqu'aux A-4 avait pas des problèmes de refroidissement ?

Jusqu'au A4 je ne sais pas, mais les protos et les A-1 oui, graves même.

Jusqu'au A-4, oui.

Merci !
Petite question : Le roulis est la capacité de l'avion à faire des tours sur lui même ? Et l'utilité est de protéger les ailes ? L'énergie est assez bien conservée pour remonter à un climb important même si on fait des "secousses" pour esquiver un maximum de tire ?
Parce qu'avec mes 109 ça m'arrive de plonger, remonter et là un ovni (russe) me suis et a encore une meilleure vitesse que moi !
Et lors de la remontée vous montez à combien de degrés environ ?

Oui j'ai beaucoup de question ^^

memes aux vitesses transoniques et supersoniques l'echauffement de l'air est assez peu important sinon tu créverais vraiment de chaud quand tu prend l'avion par exemple.

L'air est un fluide extremement peu visqueux qui n'engendre pas énormément de friction meme a 1000 ou 2000 km/h, meme si l'avion st fait d'acier ou d'aluminium des matérieux qui conduisent extremement bien la chaleur à ces vitesse l'échauffement ne se fera que de 10 ou 20 °C ce qui est déja beaucoup quand on prend en compte la vitesse à laquelle l'air circule ce qui engendre un coéfficient c'échange thermique important meme sur une petite surface comme un bord d'attaque, de plus les métaux sont des matériaux assez peu rugueux ce qui fait encotre baisser le coefficient de friction. En fin de compte, autant dire que es avions à cette époque ne chauffait pas à cause de la vitesse meme encore maintenant un avion volant a Mach 2.5 ne chauffe presque pas, fait de matériaux composite lisse à l'extreme pour diminuer la trainée et de son aérodynamique très très fine pour limiter le friction à l'air pour économiser le carburant et comme conséquence directe, de limiter encore plus l'échauffement due à la vitesse.

Pour qu'un objet comment à s'échauffer significativement, càd plusieurs centaines de °C, il faut le faire voler à près de Mach 8. ce qu'aucun appareil conventionnel n'est capable d'atteindre sauf les fusées de vol spatial habités rentrant dans l'atmosphère

Plop les gens.

J'ai envie de rusher les allemands, avant dernière nation dans laquelle j'ai pas beaucoup jouer, donc j'ai pris le fw 190 D-13.

Des avis dessus, ses performances, comment l'utiliser au mieux?

Merci les gens

"meme a 1000 ou 2000 km/h, meme si l'avion st fait d'acier ou d'aluminium des matérieux qui conduisent extremement bien la chaleur à ces vitesse l'échauffement ne se fera que de 10 ou 20 °C"

http://www.aerospaceweb.org/question/planes/concorde/temperature.gif

Bien sur , c'est pour ça que le concorde avait un nez en titane , que le SR-71 était entièrement recouvert de tuiles thermiques , comme les navettes spatiales , parce que ça ne chauffait que 10 ou 20 ° , mais bien sur

http://www.space.com/16666-sr-71-blackbird.html

Titanium skin helped protect the aircraft's aluminum airframe from the intense heat of supersonic flight. Temperatures ranged from 450 degrees F (232 C) near the back part of the aircraft to 950 degrees F (510 C) near the engine exhaust. The cockpit had special heat-resistant glass to withstand surface temperatures of 640 degrees F (338 C).

Pure folie cet avion quand même

Sur , on se demande comment c'est possible qu'il n'ait tuer personne

Mathieu722 Voir le profil de Mathieu722

Comme le D9, tu grimpouilles, tu dézingues les bombers, tu B&Z les blaireaux qui sont restés en dessous et tu DF (relativement) une fois que t'es redescendu. Tu te sers de sa vitesse pour fuir les combats quand t'es en désavantage.

3x20mm en MG 151 et une vitesse de pointe très honorable ça se refuse pas

Yop merci de vos réponses les gens ( je suis en retard je sais, ça date de la page d'avant mais j'étais malade )

Mais d'habitude je fais des decks d'avions de même tiers, et là je vois que vous êtes plusieurs à mélanger avions de fin de T2 et début de T3, c'est pas handicapant niveau BR ?

Non , il n'y a pas de penalite au niveau du BR si tu mélange des avions de différents tiers

Non mais si je compare mon deck actuel full T2 à ceux que vous me proposez avec des T3 comme les ME 410, le BR sera plus haut

Ou alors vous mélangez les 2 tiers pour tomber aussi bien en T2 qu'en T3, voire entre les 2 plutôt, tout en ayant des avions supérieurs à la moyenne ?

Le deck ci dessous , que j'avais déjà mis , est un déçu au BR médian 3.7 , je t'explique le calcul :

-Fw-A4 BR 3.3
-Me-410 A1/U2 BR 3.7
-Fw-A1 BR 3.3
-Bf-109 F4 BR 4.0
-Me-410 A1 BR 3.3

Étant donner que pour calculer ton BR moyen , le jeu prend en compte tes trois plus haut br , qu'il additionne puis qu'il divise pour faire une moyenne , on a donc ici :
Bf-109 F4 (4.0)+Me-410 A1/U2(3.7)+Fw-A4(3.3)=11

11÷3=3.66666667
que le jeu arrondit a 3.7 , tu as donc un deck de BR moyen 3.7 , ce qui correspont a la fin du TII

60-milliards Voir le profil de 60-milliards
Posté le 29 octobre 2014 à 23:45:32 Avertir un administrateur
Mathieu722 Voir le profil de Mathieu722

Comme le D9, tu grimpouilles, tu dézingues les bombers, tu B&Z les blaireaux qui sont restés en dessous et tu DF (relativement) une fois que t'es redescendu. Tu te sers de sa vitesse pour fuir les combats quand t'es en désavantage.

3x20mm en MG 151 et une vitesse de pointe très honorable ça se refuse pas

Merci, des détails à me donner, du genre quel munitions utiliser, quels bombes prendre (ou alors jouer pure chasseur)..?

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Mathieu722 | 30 octobre 2014 à 09:15:48

60-milliards Voir le profil de 60-milliards
Posté le 29 octobre 2014 à 23:45:32 Avertir un administrateur
Mathieu722 Voir le profil de Mathieu722

Comme le D9, tu grimpouilles, tu dézingues les bombers, tu B&Z les blaireaux qui sont restés en dessous et tu DF (relativement) une fois que t'es redescendu. Tu te sers de sa vitesse pour fuir les combats quand t'es en désavantage.

3x20mm en MG 151 et une vitesse de pointe très honorable ça se refuse pas

Merci, des détails à me donner, du genre quel munitions utiliser, quels bombes prendre (ou alors jouer pure chasseur)..?

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Munition aériennes.

MAY IL ES FOU , prendre une bombe sur un fw, c'est inacceptable.

Je demandais justement