Salut à tous lorsque j'atterie j'ai trop de vitesse alors que je met le moteur à 0% Comment on freine une fois au sol ?
Merci !

je crois que pour freiner c'est la touche B

bonjour
essaie une fois au sol , quand ta vitesse et a moins de 140km releve le nez de l'appareil sa devrais le faire freiner , mais si tu va trop vite tu riste de redecoller

Pour freiner c'est la même touche que pour réduire les gaz. Pour un bon atterissage, essaye d'arriver au niveau de la piste en dessous des 300 km/h, quand t'es bien stable et juste au dessus du tarmac relève tes volets pour éviter de rebondir et tu freine jusqu'à l'arrêt complet.
Sur certains avions le freinage est dèlicat parce que si tu freine d'un coup tu finis le nez dans le sol.

Généralement en Arcade

A 2 Km de distance Moteur 60%
A 1 Km de distance Moteur 30 %
=> je sors Flaps Landing( $ pour y accéder )+ Gear ( G pour ouvrir le train d’atterrissage ).

Je reste droit à la piste, et une fois que je touche le sol Moteur à 0 % et je reste appuyé sur le S ( permet de Freiner )

Par contre attention sur certains avions il se peut que le frein te fasse piquer du nez, donc rester vigilent .

Après c'est en fonction de l'habitude de chacun, fais des vols de test avec tes avions pour t'y entrainer, moi c'est comme cela que j'ai trouvé mon équilibre .

Le mieux pour se poser reste de faire un 3 points

En gros les trains principaux touchent le sol en même temps que la roulette de queue (= 3 points de contact)

le mieux c'est de le faire au feeling

Le mieux pour atterrir c'est d'atteindre 250 km un peu pret .

Sinon il faut lever le nez et quand t'es poser sur le sol et bien tu dois faire attention a l'hélice qui touche pas le sol

Nan, le mieux c'est d'atterrir sur le ventre, train rentré

C'est vrai que certains avions ont des particularités !
Par exemple je n'arrive jamais à attérir avec mon Spit mkII sans péter mon moteur. Le pire c'est que je sais pas pourquoi.
Je touche le sol à moins de 200km/h, l'avion semble horizontal, pas de choc brusque qui pourrait endommager le moteur, je comprend pas

De toute facon le spiffire a pas encore ces vrai valeurs .

"Par exemple je n'arrive jamais à attérir avec mon Spit mkII sans péter mon moteur. Le pire c'est que je sais pas pourquoi.
Je touche le sol à moins de 200km/h, l'avion semble horizontal, pas de choc brusque qui pourrait endommager le moteur, je comprend pas
"

C'est parce que les volets d'atterrissage du Spitfire sont un peu trop efficace. Quand tu arrives à la bonne vitesse pour décrocher, relève les volets, pour éviter que l'hélice touche le sol.

Dans le genre plutôt chiant à faire atterrir, il y a aussi le Corsair.

Lol le corsair le seul moyen que j'ai de le faire atterrire/ apponter en frb c'est de ne pas utiliser les volets curieusement...
Avec, cet avion, a une portance de dingue

Gama-no-Kami Voir le profil de Gama-no-Kami
Posté le 9 juin 2013 à 22:07:10 Avertir un administrateur
"Par exemple je n'arrive jamais à attérir avec mon Spit mkII sans péter mon moteur. Le pire c'est que je sais pas pourquoi.
Je touche le sol à moins de 200km/h, l'avion semble horizontal, pas de choc brusque qui pourrait endommager le moteur, je comprend pas
"

C'est parce que les volets d'atterrissage du Spitfire sont un peu trop efficace. Quand tu arrives à la bonne vitesse pour décrocher, relève les volets, pour éviter que l'hélice touche le sol.

Dans le genre plutôt chiant à faire atterrir, il y a aussi le Corsair.

Merci du conseil

Moi j'ai entendu dire que le spifire est délicat a piloter pour décoller et atterir .

le spit mk2 apparement oui mais le mk1 ca va ras
bon par contre évite les atterrissages sur le dos a 700 km/h

Raj de mon appontage en BF110?

Bordel qu'est-ce que j'en ai chié, j'ai du m'y reprendre à 3x et les autres qui essayaient tous de me descendre

Si c'est en arcade ca va ...
Sur pearl harbor j'ai vu un b17 se poser sur un P.A
Le mec en sacrement couillux quand meme
J'ai fais ce que j'ai pu pour le proteger mais tu parle il fesait une trop belle cible !!

J'arrive jamais à apponter, mm avec un avion conçu pour l'appontage.... Je tiens aussi à dire qu'il ne faut pas forcément appuyer sur z quand on atterri car parfois l'avion peut se retourner et je peux vous assurer que c'est la honte.

Pour l'appontage il n'y a pas besoin de freiner, c'est le brin d'appontage (je crois que ça s'appelle comme ça) qui fait le taf.