Stop dire que le Bearcat n'a pas connu la WWII, puisqu'il a été mis en service en mai 45, c'est juste qu'il n'a pas été utilisé au combat

IG avec le F82 tu pèse 2 fois plus lourd qu'un Mustang normal mais avec la même puissance moteur

Osef, un Fw190 A5 de 1943 n'a pas à rencontrer un truc de 1945

kurt_knispel Oui donc il ne l'a pas connue...

Stop dire que le Bearcat n'a pas connu la WWII, puisqu'il a été mis en service en mai 45, c'est juste qu'il n'a pas été utilisé au combat

Y a une différence entre " J'ai vu le Mt Blanc" et " J'ai gravi le Mt Blanc". Il n'y a qu'un tout petit mot qui change ; mais la différence est ENORME.

Bah si il l'a connue puisqu'il était en service lilbow94

Je suis d'accord Fricken, mais à en croire la plupart des pilotes allemands/japonais il devrait se battre contre du MiG-15

Après j'ai jamais comprit pourquoi le A5 était aussi haut, surement à cause de ses grokanon qui font des ravages en arcade

Non, il devrait combattre des Fw190 Doras, des Ta152-H et les Jets du tout début Tier V.

Non, c'est pareil pour tous les avions Allemands. Le Typhoon a 4 canons mais un BR moins elevé. Tous les avions Allemands à partir du T2 /3 sont overtiered

Je sais pas ce que ça va être quand le F8F-2 va arriver

Le problème c'est quand même les zero tier V qui se faisaient défoncer par les Hellcat début Tier 2 bonjour le gros fucking total , le pire c'est une fois que tu joues avec le ki 84 et N1K tu te dis "enfin je vais tomber contre des trucs de mon tier" et là tu tombes uniquement contre des meteors avec AUCUN ki-200 dans notre team... et ce 10 fois d'affilée pour au final tomber contre op-17 et des bearcat post-war

Spout a tout dit. En jouant allemand ; t'arrives a BR 3.5+ et la tu comprend le sens du mot souffrance . En HB j'entends bien. En arcade c'est carrément une autre histoire.

Ce n'est pas qu'il faille monter le BR du Bearcat ; mais plutôt descendre celui de ses victimes.

Un A5 a beau avoir ses 4*20mm ; mais mis à part ça il a quoi comparé à ce qui lui tombe sur le rable ? Conservation d'énergie ? --> Non ; rayon de braquage ? --> J'en parle même pas ; Taux d’ascension ?--> Une blague.

C'est simple, face au Bearcat il faut juste esperer une erreur de l'adversaire et bien defendre.

Le Bearcat monte mieux, mais à la limite on peut compenser ça en montant sur le côté. Le gros souci c'est que la principal arme du 190 face aux Spits / Typhoon / Yaks c'est son roll rate shitaay mais le Bearcat roll mieux. Le Bearcat tourne bien mieux que ce soit à basse ou haute vitesse. Au niveau du piqué le Fw190 rivalise (800kmh). Rétention d'energie je pense que le Bearcat est mieux.

J'ai déjà abattu 2 Bearcats avec un 109 F-4, mais uniquement parce qu'ils attaquaient mes alliés et que j'avais un avantage de hauteur. Une fois cet avantage perdu, je me suis fais owned par un Bearcat, qui était plus rapide, montait mieux, tournait mieux, bref, je pouvais rien faire.

Moi j'ai abattu un Bearcat à la même altitude que moi en Fw190 A5 (le 1er), en HB.

En faisait des Scissors, j'ai appris ça grace aux petites vid' d'Essouri.

Bizarrement à chaque fois que je joue mon Bearcat en HB et que je tombe contre les allemands, je me retrouve avec une team composée d'une douzaine de B-17, du coup on a beau avoir de meilleurs avions, à quatre chasseurs contre la dizaine qu'ils sont en face on peu pas faire grand chose

Du coup obliger de jouer en escorteur, on monte le plus possible et on fonce sur les cibles isolées, mais il suffit que ceux d'en face ai un cerveaux et ils comprennent vite qu'ils sont largement en surnombre

Par contre les japonais c'est du easy mode, il n'y a que les Ki-84 et les Ki-200 qui nous tiennent tête

Les Ki-84 tienne tête au Bearcat ?

en les jouants bien oui.

Je pense que les N1K en font autant.

Ouai les N1K ont l'air plus violent.

Mais bon voila le Bearcat c'est le meilleur chasseur à hélice du jeu. Surtout qu'apparement les N1K ont été nerf.

Des ovnis, stoo.

"J'ai déjà abattu 2 Bearcats avec un 109 F-4, mais uniquement parce qu'ils attaquaient mes alliés et que j'avais un avantage de hauteur. Une fois cet avantage perdu, je me suis fais owned par un Bearcat, qui était plus rapide, montait mieux, tournait mieux, bref, je pouvais rien faire."

Leur puissance de feux est impressionnante

Avec ces 12.7 Browning mais version améliorer et plus récente

Je trouve le Ki-84 bien plus dangereux que les N1K

J'ai jamais eu de problèmes face à un N1K