Nan mais l'autonomie est très importante.
Parvenir à réaliser un avion rapide, assez maniable, bien armé et robuste, tout en lui permettant de faire des vols de plusieurs heures, c'est une véritable prouesse technique.

Et les ricains l'ont fait.

euh sinon hs mais le jet avant le sabre est bien ? et le corsair en jet aussi (me souviens pu des noms !)

utilisés comme il l'a été, c'est-à-dire escorter les bombardiers afin de les protéger,le p-51 était très bon en effet. Mais quand on sait qu'en 1943, la luftwaffe était en net infériorité numérique face aux alliés et qu'en plus elle devait être divisées sur 4 fronts(Ouest, Est, Italie, Afrique) on peut dire que les circonstance ont joué en la faveur des mustang.

C'es très bon avion mais si la luftwaffe était concentrée uniquement à l'ouest, on eut presque être sur que jamais les mustang n'auraient acquis une bonne réputation, surtout face à des Focke Wulf par exemple, qui individuellement, leur etait bien supérieurs.

"Euh non, le TA 152H-1 bien que très peut utiliser mais quand même mis en service était sans doute LE MEILLEUR chasseur de la WWII.
Il avait un meilleur comportement à haute altitude grâce à ses grandes ailes, était mieux armé, plus rapide.
Les Japonais ont aussi le Ki-84 bien qu'ayant une moins bonne autonomie et une moins bonne vitesse, cet avion lui est supérieur."

Il n a pas eu l importance que le Mustang a eu, ce dernier etant arrivé beaucoup trop tard pour peser dans la balance, de ce fait, je garde le même avis que le Mustang etait l'avion qui a le plus aider a remporter la victoire, si le ta 152h 1 etait arrivé beaucoup plus tot, j'aurais ete dans ton sens.

" je garde le même avis que le Mustang etait l'avion qui a le plus aider a remporter la victoire"

Mais c'était pas le meilleur.

Le meilleur par rapport à ce qu il a apporté pour la victoire ce que le TA 152H n'a jamais fait puisqu il n est arrivé qu'en janvier 45, bref ne jouons pas sur les mots, je pense que tu as tres bien compris ce que je voulais dire par "meilleur".

Je pense que le P51 est considéré comme le meilleur chasseur de la guerre parce que la plupart du temps il n'avait aucun équivalent.
C'est aussi lié au théâtre d'opération.
C'était un chasseur à haute altitude fait pour escorté les bombardiers sur le front ouest et c'était le type de mission de plus fréquent en 44- 45.

Le TA152 ou le me 262 sont arrivés bien trop tard pour jouer un vrai rôle sur le front Ouest, en plus de leur mauvaise utilisation par le commandement Allemand.

Si un P51 avait été opposé à un Zero ou un Yak à basse altitude -> victoire Zero/yak la plupart du temps.

Dans un dogfight P51 - P38 qui aurait dominé ?
Les meilleurs as US étaient sur P38 il ne faut pas l'oublier.

Attaque au sol: Le P47 ou le Typhoon étaient meilleurs.

Et il ne faut pas non plus oublier que le rapport de force au moment de la domination du Mustang pouvait être de 1 contre 10 en faveur des alliés. C'est plus facile de dominer dans ces conditions.

Quand tu n'as pas d'opposant crédible, c'est facile d'être le meilleur.

Et puis bon il faut reconnaître qu'avec le Spitfire, c'est l'avion le plus élégant de la guerre.
C'est d'ailleurs le seul avion US qui ne passe pas pour char volant tellement la grande majorité sont massifs.

Mmh je vais prendre le d520 je crois

"Si un P51 avait été opposé à un Zero ou un Yak à basse altitude -> victoire Zero/yak la plupart du temps."

Le P-51 a lui aussi prit part à la Campagne du Pacifique face au Zeros et il s'en est vraiment pas mal sorti notamment dans les escortes de B-29. Tiens regarde ça : "le 23e et 51e Fighter Group de la 5th USAAF et le 311e de la 10th USAAF, sont aussi équipés. Le plus grand as de ce théâtre d'opération est le major John C. Herbst, avec dix-huit victoires." (Source : Wikipédia)

On disait du P-51 que si on mettait un enfant a ses commandes il avait plus de chance de le ramener que de le crasher, ça m'a l'air plus d'une boutade, mais il faut bien admettre que le P-51 est surement l'avion le plus abouti de l'USAAF dans les derniers jours de la guerre et qu'en plus il avait un long rayon d'action.

Du coup est-ce le meilleur avion ? Certainement pas, mais ce qui est sur c'est que c'est l'un des meilleurs avions. Puis de toute façons c'est surtout le pilote qui faisait la machine donc un débutant contre un As tout le monde sait comment ça termine.

"Le P-51 a lui aussi prit part à la Campagne du Pacifique face au Zeros et il s'en est vraiment pas mal sorti notamment dans les escortes de B-29."

Ouais mais les B-29 volaient pas à 1000 mètres.
Et on sait que les japs, en haute altitude... M'voilà quoi !

Mais c'est sûr que le P-51 était une vraie prouesse technique. Faire un avion pouvant aller jusqu'à Berlin et y combattre en rivalisant avec les 109 allemands, c'est du délire.

Spoutnik_no_29 Voir le profil de Spoutnik_no_29
Posté le 11 août 2013 à 14:52:17 Avertir un administrateur
"Le P-51 a lui aussi prit part à la Campagne du Pacifique face au Zeros et il s'en est vraiment pas mal sorti notamment dans les escortes de B-29."

Ouais mais les B-29 volaient pas à 1000 mètres.
Et on sait que les japs, en haute altitude... M'voilà quoi !

La réponse au combat haute altitude par les Japs c'était le Ki-61 (les derniers modèles) et le Ki-84, mais bon l'entrainement bien supérieur des pilotes américains et le carbu de merde que donnait les japonais à leur avions n'ont pas permis de changer le cours de la guerre.

"mais bon l'entrainement bien supérieur des pilotes américains"

Bah ouais, les mecs pouvaient voler peinard en Amérique pour s'entrainer. Alors que les Allemands et japs perdaient de plus en plus de monde, et qu'ils étaient attaqués sur leur propre territoire, donc entrainement amoindri pour renflouer les escadrons.

Plus la solidité des appareils ricains, qui étaient conçus pour protéger le pilote. Quand le mec s'était fait descendre, il avait retenu la leçon ! Alors que les japs, avec leurs appareils tout fragiles...