Hii all, j'ai un probleme avec le 1er B-25 qui part tres souvent en decrochage sans possibilité de ratrapage malgré une action a piqué et "automanette" sur TOGA. Auriez vous egalement ce probleme recurant??

Recurrent !!

Pas beaucoup de Pilote de Bombardiers sur le forum !!

j'utilise le b-25 mais je ne decroche presque jamais donc je n'ai jamais eu ce problème

Il est pas très maniable et lourd donc le problème vient de la peut être.

Si je joue bombardier mais pas tous le temps,je suis plutot He-111 et JU-88 ou les JU-87

La vitesse de décrochage des B-25 est d'environ 160 km/h, 180 suivant l'altitude

le probleme c 'est que c est rarement rattrapable. merci pour vos reponse, je pensais a un bug du B25

Ben c'est un gros bébé le B-25. Ca pardonne pas autant d'erreurs qu'un fighter, surtout en HB.

Je joue aussi beaucoup le G4M1 et le KI49 qui ce comporte beaucoup mieux en vol et sont tres performant. J'ai hate de tester le G5N1 !

je joue exclusivement en HB, donc il me faudrai des retours sur le B25 sur ce mode. Aucun Probleme de Stall avec les Jap ou russe que je possede jusqu au rang 9.

quand tu parle du fameux "décrochage" du B25 , je suppose que tu parle de la vrille a plat qu'il a tendance a faire , je ne fait jamais de rase motte avec lui a cause de cela , la seul technique qui a pu me sauver la mise 2/3 fois (mais pas systematiquement) , c'est de couper un moteur et foutre a fond le moteur du flanc en tête de la spirale et faire une compensation en plus aux ailerons , sa permet petit a petit de récupérer , mais c'est pas la joie quand même

C'est cela, vrille a plat gauche est droite jusqu a la mort , meme en altitude cela m'arrive . j'y ai bien pensé a ta methode mais comment coupe t'on au choix un bourrin sur un Bi ?

dans les réglages de touches section "Full aircraft control" sous section "engine" , tu affecte les touches de contrôle moteur 1/2/3/4 (ainssi que la fonction "All engine control" , dans cette situation , tu met les gaz a zero , coupe le contrôle du moteur qu'il faut (les moteurs sont numéroté de Gauche a droite ) , et tu fout les gaz a fond sur l'autre (l'instructeur ne peut pas remettre de lui même le contrôle moteur , même si tu est en trop faible vitesse )

n'oublie pas de reprendre le controle une fois la vrille récupéré

c'est fait, merci a toi Foche.