Je suis preneur aussi

Merci a vous

Moi je les fait moi même mais il sont différent du 2011

t'aurais des bons reglages pour barhain stp ?

J'en suis a peine a Melbourne

Je fais des études et je l'ai eu qu'aujourd'hui

j'ai rapidement essayer hier soir les qualifs de melbourne, en légende....pfiou j'ai déchanté ^^

J'ai récupérer un setup de F1 2011 mais je suis bon dernier, derriere karthikeyan...la honte :p

Besoin de retrouver mes reperes certes, et d'affiner le reglage de mon volant
Et ensuite trouver un bon reglage, car malgré mes multiples essais je suis un boulet à ce niveau lol. J'en ai trouver un sur le forum officiel, on verra bien

F1 2010 :

Spa-Francorchamps :

Redbull :

Appui 11 à l'avant, 9 à l'arrière, aileron avant "-".

Répartition du poids : 40-60

suspension hauteur : 3 à l'avant, 2 à l'arrière

boite de vitesse :

1ère vitesse au minimum
2 ème minimum + 1 cran
3 ème minumum + 2 crans
4ème minimum + 4 crans
5ème minimum + 6 crans
6ème minimum + 8 crans
7ème 344 Km/h

Je touche pas au carrossage.

=> Première séance d'essai sur le sec avec le moteur en "Standard" : 1"48'790

=> Deuxième séance d'essai sur le sec avec le moteur en "rapide" : 1"47'957.

Voilà. (Je joue en full expert sauf contrôle de traction en intermédiaire, j'ai jamais réussi à contrôler le survirage en expert et TAQ direct à chaque virage..)

Petit up les reglage cest vraiment dur a trouver le compromis quand tu bidouille un truc faut changer un autre reglage etc c est vachement compliquer ... Si quelqu un aurai quelque conseil au moin sur les circuit "normaux" et circuit en ville , les differences et vert quoi va on orienter sont reglages ??

Et pour la repartition du freinage en live course quelques explication aussi ?

Merci

Qui pour des reglages sur melbourne.. temps sec et jai juste desactive l aide au freinage..

Il y a ce site pour les reglages par circuits

http://f1carsetup.com/

Oui ce site est essentiel pour les reglages je me regale avec depuis l ancien opus! Par contre je sais pas vous mais j ai fais mes reglages pour les qualif (Melbourne), ce qui me propulse a la q3 ou je fais 9eme sur la grille, et pour la course mes reglages ne sont plus les memes, tout est en medium (impossible de changer juste avant la course) du coup je fini 15eme a la fin de ma course, ragent!! C est normal que les reglages changent pour la course?

non c'est pas normal, il faut bien les sauvegarder avant

Voici un site qui répertorie les réglages avec tout les circuits et différentes mono places.

http://f1carsetup.com/

Evidemment , il n'y a pas toutes les voitures , et c'est que pour les conditions par temps SEC , mais le site devrai se compléter petit à petit

Ah bah mince , je devrai mettre mes lunettes la prochaines fois

Salut, je cherche les meilleurs réglages pour le volant G25 car actuellement je n'arrive pas contrôler le volant.
Est-ce que vous pouvez me donner les réglage à avoir ainsi que pour le retour de force.

topic des volant

Pourquoi mon moteur fume en course?
(Je suis chez Force India)

j'ai remarqué que la fumée du moteur arrive après de gros sur-régimes au freinage. faut éviter de piler et de rétrograder férocement à la volée comme sur le 2011 et normalement ça passe. si tu continues à rétrograder un poil trop violemment pour le moteur , tu finiras par entendre un bruit de casserole et tu casseras le moulin. ça peut mème arriver ensuite si tu vas trop chercher le rupteur à l'accélération. un poil d'application au freinage et une boite bien réglée , et ça roule !

Et je rajouterais : diminuer le mélange de riche vers normal voir faible le temps que le moteur arrête de "fumer" lol. Dommage qu'on ne voit rien dans le statut température de la voiture lorsque le moteur se met à fumer.

L'autre jour, en 50% et boite très courte sur Monaco, mon moteur fumait en mélange riche mais était vert dans les statuts.

Sinon pour vos réglage :

Aero Avant et arrière, 11 sur les circuits comme Monaco cad appui maximum.

Les vitesses, ca dépend de trop de variantes, (régime moteur, peu de carburant au départ (F1 2012), DRS activé ou pas, Kers dispo ou pas etc...

Suspension : hauteur : souvent je met peu genre 2ou 3 pour bien faire tenir la voiture au sol mais ca use les pneus. Pour la rigidité, si je met 2 en hauteur alors je "rigidifie" un cran en moins. Si je mets 3 en hauteur alors je vais jusque 9 ou 10 en rigidité.

Derniere chose : carrossage : les deux premiers alignement. Avant dernier cran du coté droit (ca use les pneus) et pour les 3 et 4 eme point : ma barre de sélection est complètement à gauche (meilleure entrée virage, traction meilleure etc mais usure des pneus augmentée)

Voilà pour moi. je joue au pad, Légende au 2011, pro au 2012. FOrce India 2012, aucune aide sauf traction intermédiaire. Obligée sans un volant et pédales.

Bon jeu.