Bonjour à tous,

voila, en course, le seul moment où je prend des places c'est au départ =='

Ensuite, je me défend, mais à chaque tour je perd du temps sur ceux devant moi (1 à 2 secondes, c'est énorme !)... Peux importe la course, alors qu'à chaque tour, je fais un bon temps, du moins, je reste dans la moyenne ...

Je joue en professionnel, en 25%, week end long

Up ?!

Pas bug.

Bah c'est dû à quoi alors ?
Je reste constamment dans les temps, sans partir à la faute une seule fois, et peux importe ma place sur la grille, la voiture devant moi gagne automatiquement du temps sans que je puisse rien faire ....

C'est que tu n'es pas assez rapide.
Tiens, c'est cadeau:
1 1
freinage comme tu le sens
3 5
1 1
3 3
boîte à toi de faire
3.50
1.50
0.12
0.41

Pas assez rapide ?
Oui, ce que je comprend pas, c'est qu'on me rattrape en ligne droite DRS ou non (je suis chez Williams) mais pendant ce temps, en essais, ou qualif je suis dans le top 10 quoi ...

C'est pas logique...

Alors voila je viens d'essayer tes réglages;
J'ai fais une course rapide sur Malaysie avec Vettel, d'abord sans réglages, et oui, je perd du temps ... mais avec tes réglages c'est totalement différent ... Je reste dans la course et je les rattrape ! Pourquoi ?!

Voici mes réglages pour Malaysie par exemple;

[Astuce] - Règlages

Messagepar malpat » Mer 12 Déc 2012 11:43
Voici les réglages que j'ai trouvé sur le net
Pour le trophée Austin Powers, ces réglages fonctionnent nickel (j ai fait 1'38)

1 REGLAGES SETUP CIRCUIT AUSTRALIE MELBOURNE F1 2012

AERODYNAMYQUE
Angle aileron AV: 3
Angle aileron AR: 4

FREINAGE SEC
Équilibre AV: 48
Equilibre AR: 52
Pression:ELEVE
Tailles des freins:PETIT

EQUILIBRE
Barre anti roulis AV: 4
Barre anti roulis AR: 7

SUSPENSION
Hauteur de caisse AV: 1
Hauteur de caisse AR: 1
Rigidité AV: 11
Rigidité AR: 11

BOITE DE VITESSE
Rapport 1: 130
Rapport 2: 160
Rapport 3: 189
Rapport 4: 219
Rapport 5: 251
Rapport 6: 287
Rapport 7: 328

MOTEUR
Cartographie: STANDARD

ALIGNEMENT
Carrossage AV: -3,50
Carrossage AR: -1,00
Pincement AV: 0,11
Pincement AR: 0,35

=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=

AERODYNAMYQUE
11
11

FREINAGE SEC
52
48
ELEVE
GRAND

EQUILIBRE
11
11

SUSPENSION
1
1
11
11

ALIGNEMENT
-3,50
-1,00
0,11
0,35

Mon problème viendrait il simplement de l'aérodynamic ?

évidemment c'est aussi des réglages du net (d'ailleurs j'ai copié ceux de Melbourne, le boulet ^^)

Parce que je ne m'y connait pas plus que ca en réglage (limite, des conseils seraient les bienvenu )

Je viens de re éssayer le circuit de Malaysie avec mes réglages mais en mettant l'aérodinamisme au plus bah et je n'ai plus ce problème ... à croire que c'était simplement l'aérodinamic --'

Des ailerons bas, c'est la clé dans F1 2012.
Ca vaut pour tous les circuits.