Bonjours à tous alors voilà je m'entraine sur Imola avec la Elise de base et j'ai réalisé 2:12:400 avec le contrôle de stabilité à 50%...
Je suis tombé sur cette vidéo https://www.youtube.com/watch?v=XGgLwv9rEpQ.
J'ai donc enlevé cette assistance mais je n'arrive plus à boucler un seul tour ou alors autour de 2:15 j'ai donc l'impression de régresser, auriez vous des conseils ?

En faire encore et encore.

Justement j'ai fais une petite session d'une heure et je n'ai pas réussi à boucler un tour...

https://www.youtube.com/watch?v=XGgLwv9rEpQ

Je comprend vraiment pas, l'arrière chasse comme pas possible pourtant je ne bloc pas les roues... Ça peut être dû à un trop fort transfert de masse ?

https://www.youtube.com/watch?v=E9xE7UfYeac
Blague à part, je te comprends. Je tourne autour des 2:14 sans les aides tout comme toi. Tu tourne un peu de trop et hop, c'est parti pour un petit tour

Pourquoi veux tu battre son chrono?

Déjà ça sert à rien de vouloir faire tomber le chrono alors que tu contrôles pas ta caisse.

Vas-y progressivement, trouve les meilleurs trajectoires et hausse le ton petit à petit. Il faut de la patience

+1 avec SG. Hésite pas à régler un peu ton auto pour qu'elle te convienne mieux.

La Elise, de par sa conception, est assez joueuse.J'ai aussi eu un peu de mal avec elle au départ car l'arrière essaie de passer devant au freinage. Juste bien se méfier quand tu rétrogrades !

Activer la voiture fantôme est un bon moyen de progresser et repérer ses erreurs.

Les règles de base :
1) Trouver la trajectoire optimale et rester dessus,
2) ne pas vouloir aller trop vite au début, être régulier sur le chrono,
3) cerner les limites de la voiture,
4) optimiser le freinage (c'est ce qui fait la différence après les points 1 et 3 maîtrisés)
5) et donc gratter quelques 10è de seconde petit à petit.

Les réglages peuvent aussi avoir une influence, mais visiblement, dans cette vidéo c'est du stock.

Même après tout ça, c'est sûr que la grande majorité des gens resteront toujours à 4 sec derrière les quelques les flèches qui arrachent l'asphalte.

Sinon, un replay à toi serait plus utile pour avoir quelques conseils plus personnalisés.

Tu manke certainement de persévérance..

Plus tu fera de tours plus tu affinera ta
trajectoire, sans oublier le talon pointe qui
est essentiel au freinage pour garder le cul..

Les réglages de ta voitures peuveut t'aider ou non..
Je grip sur le nurb' en E30 GrA, 7:39:400 mon record
et avec une voiture stock niveau réglage a par modif boite..

C'est vrai que le talon pointe est indispensable pour garder la voiture droite tout en freinant efficacement.
Cela dit, ça demande pas mal de pratique.

C'est loin d'être imbattable, je suis à 2:09:545

Oui c'est un coup de main a prendre..
Je fait du talon pointe en vrai avc ma
Clio 1,2l pour la relaxer en conduite agressives,
mais demain je vais chercher ma new caisse, une
e34 520i wordline 10cv, le talon pointe sa va donner =)

Vdd j'ai une clio 2 et pas possible de faire un talon pointe je déclenche l'abs sinon la pédale d'accel est trop basse.
E34

Ghislainn, comme cette caisse a des suspensions souples n'hésite pas à rouler sur les gros vibreurs, en limite de pénalité.
C'est un peu casse gueule mais le seul moyen que j'ai trouvé pour passer sous les 2'10.

Etant pour le moment à la manette, je dois être à 10min de vos temps lol

Plus tu essaye d'allez vite plus du perd du temps, souvient toi de sa.
Enchaine les tours sans te sortir et analyse les endroits ou tu peut gagné du temps.
ET VIRE MOI LES AIDES!!!

" Plus tu essaye d'allez vite plus du perd du temps, souvient toi de sa. "

C'est tous a fait sa!! Soigner ces entrer de virage et freiner au minimum!!

Faire une entré soigné te fait gagner du temps et de la maniabilité!

Moi j'ai du mal avec courbe (comme par exemple la dernière de Vallelunga avant la ligne droite.)

La plupart du temps sur les virages serrés je ne sais pas à quel hauteur je dois entrer dans le virage. J'en vois souvent sur les vidéos qui ne prennent même pas complètement l'intérieur sur ce genre de courbe, ils passent à plus d'1m50 du vibreur !

Des conseils ?

Bien freiner en ligne droite et plonger dans le virage.

Sur un 'S' faut faire une ligne droit donc tourner au
minimum et rester bien fluide sans trop faire bouger
la masse du véhicule tous en gérant l'accélérateur.

Il faut conduire un maximum avec l'accélérateur
en le tapotant légèrement l'or des virages pour
garder le grip des 4 roues et faire attention au
rapport de boîte.

On a tendance a rétrograder de trop a l'arrivée
d'un virage, qui fait chasser le cul et nous ralenti
de trop donc defois vaut mieux passer en 3eme que en
2eme (admettons..) après l'entraînement et ce perfectionner
sur un tracé au chrono, c'est le seul moyen d'être au top du top.

Pour rep a ta question: ils ne vont pas taquiner le vibro pour garder
une traj fluide donc moin de braquage volant= plus de vitesse.

(Je n'est pas la science infuse, je peut me tromper)

Romanskiiiiiiii Voir le profil de Romanskiiiiiiii
Posté le 24 septembre 2014 à 16:55:28 Avertir un administrateur
Oui c'est un coup de main a prendre..
Je fait du talon pointe en vrai avc ma
Clio 1,2l pour la relaxer en conduite agressives,
mais demain je vais chercher ma new caisse, une
e34 520i wordline 10cv, le talon pointe sa va donner =)

Tu risques pas de te faire peur au moins vu la puissance d'une 520i...