Bonjour tlm,

Je fais des essais sur ce circuit avec la 458, poour mieux appréhender ce circuit pour les events.

Le problème, c'est ce virage lent à la con. Point de freinage, corde... mais merde ça tourne pas !!!
Comment faut-il prendre ces virages lent, quelque soit le circuit d'ailleurs ?

Même problème avec la tatum sur l'event.

Merci d'avance

Prendre bien large pour débraquer les roues le plus tôt possible et envoyer les wat, prendre à la corde bien comme il faut n'est pas avantageux car on re-accélérée trop tard

Ca ok, mais envoyer les wat avec les roues braquées, t'as l'arrière qui dit merde à chaque fois.

Je le passe psa du tout comme sur la vidéo ce virage :
http://www.youtube.com/watch?v=obihNetDcDg

nico42000 tu joues au pad ?

Oui au pad 360 avec les gachettes et le stick. Avec ou sans assistance en fonction de l'humeur, ça va bien. Le dosage se fait bien. C'est juste sur ces virages où je galère. Idem sur Siverstone, un ou deux virages qui passent pas bien.

ton plus gros problème : jouer a assetto corsa, une pur simu auto, au pad.

volant sinon rien, tu t’enlève 80% de l’Intérêt du jeu et du plaisir de conduite.

Le plaisir est le même au pad ou au volant. Ca reste un jeu de caisse sur circuit, point de corde, freinage etc

j'ai plus de plaisir au pad qu'au volant perso c'est selon les.goûts walter ..

l'auteur change de voiture la 458 et a chier c'est la seul que je déteste elle tient pas.la route c horrible.

ouai enfin peut importe la caisse, j'aimerais comprendre la physique et la technique qu'il y a et qu'il faut prendre ces virages lents.

Pour l'instant à part Tom94430 qui m'a donné une piste, je n'ai pas mon info.

Le problème à mon sens et j'ai exactement le même c'est qu'au pad pour bien prendre ce virage il faudrait tourner davantage le volant, ce qui doit pouvoir se faire dans les réglages. Mais cela doit être fin et chiant et j'avoue ne pas avoir en fait de tests précis. Je m'y colle de ce pas et je reviendrai dès que j'aurais quelque chose à te proposer. Merci d'avance !

Manette ou pas manette, si tu bouge ton stick au max, le volant est tournée au max donc ça doit tourner pareil qu'au volant. Et si le développeur à régler la manette comme ça c'est que c'est le réglage optimal (si vous avez bien chargé la config XBOX 360 pad).

Pour moi c'est une question de motricité. La voiture tourne difficilement parce que les roues arrière ne procure aucune puissance. Ou alors on prend très mal le point de corde et on ne réaccélère pas correctement une fois le point de corde atteint, d'où le manque de motricité. Effectivement, rentrer plus tard dans le virage afin d'accélérer plus tôt avec les roues moins pivotées donnent cette motricité qui manque et permet de mieux enchaine ce virage. Le secret serait donc le point de corde.

Essayer de faire tourner votre vrai voiture à l'arrêt, vous n'aurez jamais le bon rayon de braquage, il faut aider la voiture à pivoter. Enfin je le vois comme ça. Exemple du rally (http://www.youtube.com/watch?v=Ve16kNFJ90k), freinage, point de corde, accélération afin de mieux tourner.

Voici mes réglages actuels sur le vallelunga, en tournant en 1:31' environ avec la lotus exo (sans commentaire hahaha) maintenant à toi de voir ce qui te convient *

Ceci dit nico ce que tu dis est vrai ou pas, tu ne conduits pas un véhicule de rally, comme tu conduits une monoplace ou une nascar. La piste demande à être étudiée, travaillée, selon chaque véhicule. Car chaque virage se négociera différemment, selon l'accroche du véhicule, sa puissance, son poids, son type de motricité. Donc moi je suis d'accord avec toi, mais si tous les virages se négociaient pareils alors pourquoi appeler cela de la simulation ? Non, non il faut bien avoir conscience qu'en plus il y a des choses que l'on peut faire avec un volant et des pédales qu'on ne peut pas faire avec une manette (talons pointe, précision de la direction, débrayage et sauter deux rapport faire un 4-2 par exemple) donc il faut s'adapter. M'enfin on peut en discuter hahaha

On est bien d'accord sur la conduite, ça dépend du véhicule et de la physique qui va derrière (je suis motard, je sais de quoi je parle).

Je n'ai pas dit que tous les virages se ressemblent.

Sur la comparaison pad/volant, on est bien d'accord, c'est plus compliqué au pad mais à part l'embrayage, tu peux très bien faire tout ce que tu décrit, c'est juste plus délicat.

En fait on est d'accord sur les mêmes choses, je ne sais pas pourquoi tu te marres enfin bref.

Et j'en reviens toujours à cette phrase, "à part Tom94430 qui m'a donné une piste, je n'ai pas mon info."

gold57 Voir le profil de gold57
Posté via mobile le 16 mars 2014 à 20:05:00 Avertir un administrateur
j'ai plus de plaisir au pad qu'au volant perso c'est selon les.goûts walter ..

[hs on]

non mais attention la c'est pas une question de goût, c'est juste qu'ici, on parle d'une simulation automobile, sans volant c'est déjà moins une simulation automobile tu me l'accordera. Je veut dire, on a ici un jeu qui ce veut pointu et donner des sensations de conduite, comment tu veux avoir une sensation de conduite sans volant + pédales + boite de vitesse ?

Et en plus de ça, tu perd énormément d'info qui sont donné par un retour de force sur ton volant, c'est à dire que tu perd tout ce qui fait une conduite de voiture.

Donc non, c'est pas un avis, c'est un fait, si tu joue pas avec un volant tu perd 80% de l’intérêt de ce jeu. Tu ne pas pas dire aimer un jeu de course réaliste dans la même phrase que "je prend moins de plaisir avec un volant" c'est incompatible.

[hs off]

Chacun fait ce qu'il veut.
Simu ou pas, ca reste un logiciel de jeu avant tout et la compatibilité manette devrait se faire sans problème, qu'importe si l'on perd une partie de l'intéret du soft.

Au pad, j'ai eu les mêmes problèmes que toi. il faut prendre la peine d'aller bidouiller les réglages .. probablement baisser "speed sensitivity" et augmenter "steering speed".

Et pour réagir au sujet du volant.. Moi j'ai essayé les deux, j'ai du mal au volant, après c'est surement question d'habitude

je suis d'accord chacun fait ce qu'il veut mais je trouve ça juste dommage de ce privé de la plus grande qualité du jeu.

Si je prend la définition de simulation : Représentation du comportement d'un processus physique au moyen d'un modèle matériel dont les paramètres et les variables sont les images de ceux du processus étudié.

héhé, sauf que voila, le comportement du processus physique des voitures dans notre cas, et qui sont si bien fait, tu les réduit à néant avec un pad. c'est comme faire une simulation de vol sans un joystick par exemple, ou est l’intérêt ? au pire autant ce rabattre sur des jeu un peu plus arcade et bien prévu pour une manette.

ASSETTO CORSA VENTE FLASH http://goo.gl/yGm28n

Gourmont Voir le profil de Gourmont
Posté le 16 mars 2014 à 20:39:50 Avertir un administrateur
Le problème à mon sens et j'ai exactement le même c'est qu'au pad pour bien prendre ce virage il faudrait tourner davantage le volant, ce qui doit pouvoir se faire dans les réglages. Mais cela doit être fin et chiant et j'avoue ne pas avoir en fait de tests précis. Je m'y colle de ce pas et je reviendrai dès que j'aurais quelque chose à te proposer. Merci d'avance !

MAJ 0.8 :

- Improved x360 controller support at low speed
- Fixed gearshift sound on BMW M3 e92 Drift
- Improved rearview mirrors & added more rendering options in the launcher
- Default launcher theme: opponent skins are randomized from all available skins
- Default launcher theme: opponent setups are now set on a per-track basis
- Launcher: control configuration's Xbox360 section revised

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Tu devrais réessayer avec les paramètres par défauts.

PS : nico42000 Voir le profil de nico42000
Posté le 16 mars 2014 à 20:55:28 Avertir un administrateur
Manette ou pas manette, si tu bouge ton stick au max, le volant est tournée au max donc ça doit tourner pareil qu'au volant. Et si le développeur à régler la manette comme ça c'est que c'est le réglage optimal (si vous avez bien chargé la config XBOX 360 pad).

Tu as gagné le droit de te taire, merci et au revoir.