Bah je sais pas si je me trompe, mais les études MCI c'est ce qu'on appelle la " spécialisation dieseliste ".
Sauf que maintenant, les moteurs diesels ne s'amélioreront quasiment plus.
Je ne pense pas que tu apprennes à modifier un moteur, mais plutôt à comprendre les calculs pour qu'un moteur ait un bon rendement, et une bonne durée de vie.
Tu vas apprendre à faire des RCO
(http://fr.wikipedia.org/wiki/Rapport_cyclique_d'o
uverture) puis à déterminer les avances à l'allumage, et tout le tsoin tsoin...
C'est un côté qui ne m'avait pas intéressé, car un poil complexe. Avoir son cul sur une chaise pendant 6H d'affilées, en tentant de modifier des chiffres dans tous les sens pour au final arriver à un truc que d'autres constructeurs ont... Ca me saoule.
Pis, le truc. C'est que tu vas peut-être parvenir grâce à tout ça à concevoir UN moteur UNIQUE. Mais qu'en simple théorie. Tu pourras toujours demander à une usine ou un concepteur de te fabriquer le truc, mais ça va coûter hyper cher, et tu seras le seul garant du résultat.
Je préfère autant travailler avec un carrossier qui va modifier la caisse, et foutre un moteur différent dans la voiture. Après, c'est sûr qu'au niveau homologation c'est chiant, mais ça fait bien moins chier. Surtout que, les pièces que tu auras fait faire pour ton véhicule, si tu coules une bielle, tu plies une soupape, autre, bah la pièce faudra la faire refaire, et ça te recoûtera à nouveau un bras.
Bref, c'est un côté intéressant, pour celui qui est plus dans le perfectionnisme que dans l'essai propre.