Bonjour,

J'ai du mal à prendre les très gros virages surtout quand je suis en pleine vitesse.

Donc ma question est de savoir comment faire, ralentir ? Freiner, utiliser le frein à main etc... ?

J'ai besoin de vos conseils.

Et autre question j'ai acheté un pack avec une voiture (sur steam). Le pack s'installe t'il tout seul ? A t'on direct accès à la voiture ? ou faut t'il faire quelque chose ?

Merci d'avance de vos réponses !
Bon jeu.

tu appel quoi un gros virage, un virage a 90° ,180° ?

Tout dépends de ta caisse

Certaines ont besoin d'un coup de frein a main, d'autres justes un gros coup de frein ( notamment la NSX ) ou certaines comme les muscle car un bon vieil appel / contre appel.

Après y'a pas de secret, mais sur chaque virage de chaque circuit tu as des signe visuel.
Trace de frein au sol, panneau, barrière noir et jaune.

A partir du moment ou ils sont visibles tu dois attaquer ton virage.

Mais le secret c'est la glisse y'a que ça qui te fera gagner du temps, mais prendre des risques.

Tiens je te link une de mes vidéo ou je joue en cockpit, ça te permettra de voir les mouvement de volants et a partir de quand j'attaque mes virages :

http://www.youtube.com/watch?v=hVyrfVjcocc

Mais un conseil zappe les 4x4 elles sont maniables, mais perdent énormément de temps en virage face a une propale bien maîtrisée

à 90 degrés ça va à peut prêt mais après ça devient chaud. Donc après 100 degrés

Ok super merci nOw4r, je vais analyser ça

PS : et pour le pack s'il vous plait ?

Voiture dispo sur le multi seulement non ?

il y a que dans grid qu'on gagne du temps en glisse.

apres jouer du contre appel dans grid ne marche pas du tous, c'est du phycologique.

en vrai un appel contre appel fais surviré l'auto et l'aide a la placé en crabe dans grid tu oublie direct .

@ FreeStyle

Appel/contre-appel [modifier]

Technique qui consiste à mettre une voiture en dérive dans les courbes. Un premier appel (bref coup de volant dans le sens inverse du virage) puis le contre-appel (braquage du volant dans le sens du virage). Ainsi, le transfert de masse occasionné consiste en une force exercée sur le véhicule l'entrainant vers l'extérieur du virage. Pour être pleinement efficace, il est conseillé d'exercer un léger freinage lors de l'appel contre-appel, pour éviter le sous-virage, et garantir ainsi le sur-virage recherché. On dose ensuite la dérive avec l'accélérateur et le volant. C'est une technique très plaisante et instructive, en dépit de la perte de temps qu'elle occasionne. Elle est principalement utilisée en drift.

Je t'up une vidéo la ou je m'en sers sur Chicago

GRID2, c'est que du style. C'est ça qui est grisant sur ce jeu.

Super,

Merci les gars pour vous conseils. Je vais essayer de test tout ça. Et pour glisser le principe est de ne pas freiner c'est bien ça ? Juste lâcher l'accélérateur ?

Et sinon je suis conscient que le pack que j'ai acheté est que pour le multi, mais je n'y ai pas accès...

La conduite diffère suivant l'auto que tu choisis. Certaines partiront direct juste en décélérant (NSX-R ou SLR 722 par exemple), là où d'autres nécessiteront un appel/contre-appel (les américaines en général) ou le frein à main (la plupart des tractions). Dans ce dernier cas, le frein à main faisant office de survirage artificiel, puisqu'une traction ne peut théoriquement pas drifter.

Julsengt
Posté le 12 juin 2013 à 08:55:23
GRID2, c'est que du style. C'est ça qui est grisant sur ce jeu.

Si tu savais, si vous saviez.
j'en est déjà trop dit

Continuez à croire qu'il est si arcade que sa..

• En propulsion, je lache les gaz voir donne un coup de frein et je tourne en glisse
• En traction, je donne un gros coup de frein pour partir en glisse
• En 4x4, je donne un gros coup de frein plus le frein à main en même pour faire glisser la caisse.

Ce jeu est basé sur la glisse, donc faut glisser le plus rapidement possible quitte parfois à ne pas freiner arrivé à une épingle à 180°.

tenir le frein jusqu'a l'entrée en courbe, tout en tournant, mettre du gaz AVANT de relacher le frein : ça déclenche assez facilement le départ en glisse arriere, tout en tassant le cul pour ressortir fort du virage.

A Govous qui demande si on peut prendre une courbe sans freiner , juste en déccèlérant : oui c'est possible si t'arrive a deux a l'heure dans la courbe comme une quiche. En course en suivant la cadence des joueurs qui maitrisent tu te vautreras a coup sur si tu n'utilises pas le frein.

@ FreeStyle

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=02s40UHUJm0#t=135s sur toutes cette partie je ne me sers ni du frein, ni du frein à main.

La glisse est faites juste en balançant la caisse dans le sens opposé de chaque virage et en gérant l'accel

Merci de m prendre pour un navet !

Je connais tres bien les techniques lié au drift pour en avoir pratiquer regulieremént en vrai et egalement sur d autre jeu de simulation ( gt5 / iracing )

Tous ceux qui pensent que grid est de la simulation pure et dure je vous recommande de pas essayer avec jos autos perso car c est le mur assurer .

En aucun il a était dit que Grid était une simu...

Mais tout comme PGR il gere pas mal de chose et d'aspect de la conduite réelle tout en le simplifiant un maximum...

Et là sur la video que je t'ai posté je fais bien un appel / contre appel