mesenchym le terme traction arrière existe bel et bien mais il a été remplacé par le terme propulsion c'est juste une question de language
Sinon sur le reste totalement d'accord avec toi

n0w4r Ben les arguments je te les ai deja donné
je ne vais me répéter a chaque fois

Tu me parles de dégats... qui je te l'accorde sont bien retrancrits...

Mais la jouabilité est full arcade...

1 seul argument à donner... pour faire de bon chrono, c'est en glisse qu'il faut jouer.

Alors que dans n'importe qu'elle simu, déraper est une perte de temps

n0w4r le drift va bien plus vite qu'en grip pour un chrono et ce meme dans la vie réelle

Ce qu'il faut pas lire sérieux, depuis quand la perte d'adhérence te fais gagner du temps ???

En fait, tu es juste un gros troll, ou tu es le fils caché de Ken Block ???

J'aimerai bien être le fils de Ken Block

n0w4r Mais t'es un comique toi va te cultiver a lieu de sortir des sottise
D'après toi pourquoi le drift a été inventé?????
c'est bien pour passer les virage plus rapidemment qu'en grip
donc non le drift n'est pas une perte de temps bien au contraire elle permet d'en gagner

Traction arrière est une ancienne dénomination du debut de l'air automobile, mais appelons un chat ... un chat, non? Bref.

crunky972
Posté le 2 juin 2013 à 18:15:39
n0w4r Mais t'es un comique toi va te cultiver a lieu de sortir des sottise
D'après toi pourquoi le drift a été inventé?????
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Mais c'est épreuve de style le drift...

Mais si c'est fait pour gagner du temp, je me demande pourquoi en f1 ils ne drift pas ???

Non sérieux Crunky, tu as trouvé ou ta culture auto ?? en mattant les DVD de fast and furious ???

n0w4r parce qu'il ont préférer adopter une conduite grip la conduite grip est beaucoup accessible que la conduite drift
et surtout tout le monde est habitué a une conduite grip
et aussi la conduite drift n'est pas adapté au design des F1 (il y aurai plus de tete a queue qu'autre chose )

Mais ca n'empeche pas que la conduite drift soit la plus rapide

La perte d'adhérence peut te faire gagner du temps si tu pars du principe que tu diminues la force de frottement qui te lie à la route et donc succeptible de te freiner. par contre tous les véhicules ne si prete pas, une F1 est trop legère et puissante, donc difficile à controler et serai une perte de temps. Mets une F1 sur un circuit de drift et tu verras que la F1 sera à la ramasse. une voiture en drift passera beaucoup plus vite un virage en epingle qu'une F1. Pourquoi les voitures de rally prennent les epingles en glisse et non en grip?

+1000 mesenchym

perte d’adhérence = perte de vitesse

Bon on va stopper ce débat, sinon on y est encore pendant des mois et des mois.

Juste voilà vidéo à l'appui avec la NSX en T3 sois disant une vraie savonnette

http://www.youtube.com/watch?v=KgHmjto-JSo&feature=youtu.be

En multi + collision activée, bon par contre fail de VirtualDub la vid est en 480p

Mais pour moi ce jeu n'a rien de réaliste

C'est pas faux selon le contexte, cependant qui sera le plus rapide entre un avion et un dragster avec un moteur équivalent?
En voiture la perte d'adhérence te fait perdre en accélération, mais la glisse te permet d'être plus rapide en sortie de courbe pour les virages prononcer si la maîtrise est la bien entendu.

Concernant le réalisme, faudrait demander avec les pro du drift irl, ne conduisant pas comme ce pour ma part c'est sur que ça fait irréel (une session comme ca irl, je marquerais à vie le siege passagé et mon calcon...), mais c'est pas de la simu c'est sur.

Bon sang... c'est quoi ces énormités...

Le drift se pratique UNIQUEMENT en propulsion, le reste ça ne s'appelle pas du drift même si ça y ressemble.

Le drift c'est le fait de faire tourner les roues arrière plus vite que l'adhérence pour les faire déraper.

Le drift en 4x4 comme vous dites, c'est du powerslide.

Et en traction ça n'existe pas pas, ça s'appelle keke qui tire le frein à main avec sa clio !

J'espère que je vous aurez appris quelque chose au moins