Ouaie je voulais aussi te poser cette question:t´habite ou?Je parirais pour encore un joueur du sud de la France!
A part ca ta oublier de mettre ton temp a pyramide papu,la base de donnée n´ est donc pa complete,En attendan pour taider a tameliorer jai preparer la liste des racourci de CTR:
GROTTE : tu démarre en faisan un turbo à gauche, tu prend la 1ere flèche puis 2 turbo à droite. Ensuite, sur la gauche du virage il y a un petit passage qui te permet de couper le prochain virage à gauche. Pour bien prendre ce passage il faut que tu trouve la petite bosse qui est a l ’ entrée du passage. Cette bosse te fait aller assez loin pour ne pas etre trop ralenti ;si tu n’as pas pris la bosse il ne te reste plus qu’à sautiller pour ne pas ralentir.
FALAISE : Premièrement, dès le début coupe le 1er virage à gauche(il ne faut pas faire de turbo, si t’a pris un bon départ assez puissant ça passe mieux sans turbo), il faut que tu trouve la bosse et que tu saute pour pas ralentir dans la neige.
Deuxièmement, il y a le passage que tu connais déjà mais sache que pour ne pas le louper il faut passer sur la flèche verte au 1er tour(pas la peine dans les 2 autres tour, il vaut mieux serrer dans le virage quand on a un bon turbo).
Enfin le 3° raccourci de ce circuit se situe après le 2°passage.Sur la gauche il faut couper le virage en sautant par dessus la barrière, c’est un passage assez chaud à passer, il y a plusieurs façons de le prendre, je te laisse découvrir. Personellement je ratérris du 2°passage en faisant un turbo sur la droite puis j’enchaine un turbo sur la gauche que j’ai souvent pas le temps de bien faire puis je saute au bon endroit, à toi de découvrir ou est cet endroit.
CIRCUIT EGOUT :pour ce circuit je te conseille de chercher dans les 1eres page la description de Romain qui est bien faite et qui m’a permit de descendre à 1.45.17
MINES :Ici le passage est chaud a prendre au 3 tour. Après le lac fais 3 turbo à gauche puis essai de rentrer dans le passage à droite en faisant un turbo puis sautille pour pas ralentir. Bonne chance !
COL :Pour col polar si t’arrive à prendre le passage que je vais te décrire t’es balèze ! Il y a plusieurs variante, la + dure fais gagner évidemment plus de temps. Après le 2° phoque, tu dois prendre la flèche verte puis te mettre à la perpendiculaire par rapport au mur de droite puis sauter sur la rembarde du mur puis de la rembarde il faut sauter à l’autre bout de la piste. Seul Arsène a réussi à le faire au 3 tour.
La 2° variante est + simple mais pas facile : Après le 2° phoque, passe la flèche puis freine jusqu´à dépasser la flèche suivante, fais demi tour en faisant un turbo puis en haut de la montée saute sur la rembarde pour te propulser jusqu´à l’autre bout de la piste.
Enfin à la fin du circuit tu peut gagner un peu de temps en coupant le dernier saut, si tu as assez de turbo ca passe bien.
PISTE : celui la tu en as besoin. Il y a aussi 2 variantes ,la + simple fais gagner moins de temps évidemment :
_Après avoir pris l’u.turbo tu arrive à l’endroit ou 2parties de la piste sont coller, tu peux sauter la barrière qui sépare les 2 parties.Lorsque tu es dans la petite descente après ce passage fais demi tour, soit tu accélères est en haut de la montée tu sautes la barrière, tu réattériras de l’autre coté à l’envers et devra faire demi tour. Soit tu peut après le demi tour monter en faisant un turbo sur la gauche puis en haut de la pente sauter et taper la barrière pour rattérir de l’autre coté, dans le bon sens et avec un turbo à l’aterrissage.
STADE :là il suffit de couper certain virage en sautant par dessus les pneus, il y a 3 virage que l’on peut couper, tu les découvrira facilement tous seul je pense.
PAPU :Apres la 1ere flèche, il faut que tu coupe le virage en passant par l’herbe en sautillant. Ensuite soit tu fais 3 turbo à gauche, tu saute sur le pilier, tu ratteri sur le morceau de piste ou y a la fleche puis tu passe sur le passage de gauche, une fois dessus il faut que tu sautes sur la droite puis tu dois sauter sur la rembarde. Quand t’es dessus attend d’avoir dépasser l’arriver puis saute de l’autre coté de la piste pour passer l’arrivée dans le bon sens. Pour arriver à atteindre la rembarde il faut quand meme un minimum de turbo. La variante est pareil sauf que tu ne passe pas par le pilier, tu peux faire le tour, tu perd du temps mais c’est + simple.
Voilà, ca t’aidera surement à t’améliorer et à aider les autres débutant à CTR.
A++++tt le monde!!!
