KERS
Le Kers ou Kinetic Energy Recovery System (en français : système de récupération de l'énergie cinétique)
L'énergie générée au freinage est stockée dans des batteries et
permet de récupérer l’énergie produite lors du freinage de la voiture. Elle est ensuite stockée puis réutilisée pour offrir un gain de puissance, en appuyant sur un bouton.
Le règlement 2011 précise la puissance du KERS. Elle ne doit pas dépasser 60kW et l'énergie libérée ne doit pas dépasser 400kJ par tour.
Les 60kW d'énergie permettent un gain de 80,5 chevaux. L'utilisation de 400kJ d'énergie par tour équivaut à une utilisation de 6,67sec.
Le KERS peut être utilisé à tout moment durant le week-end du Grand Prix. Pour éviter de voir les pilotes faire des gros freinages pendant le tour de formation, les systèmes sont déjà chargés en énergie au moment du départ.
Dans le jeu, il arrive que le KERS soit désactivé en pleine course (va savoir pour quelle raison) et que les mécanos résolvent le problème.
DRS
DRS = Drag Reduction System
C’est un aileron mobile qui est apparu cette année sur les Formule 1, il permet un gain de vitesse sur certaines portions et donc de faciliter les dépassements qui manquaient cruellement en 2010.
Dans une ligne droite du circuit, si le pilote colle à son poursuivant, il peut alors réduire le niveau d'appui de la monoplace grâce au DRS, ce dernier se désactivera au moindre freinage du pilote. Ce dispositif peut être utiliser dès le troisième tour, si le poursuivant est à moins d'une seconde du pilote précédant dans une zone délimitée par la FIA.
D'un point de vue aérodynamique, le DRS permet de réduire la traînée.
