Bonjour,

voila, je joue à F1 2011 en mode Pro' ... je ne touche pas trop aux réglages car je m'y connais pas trop en mécanique, mais là sur le circuit de Turquie je me retrouve 17e avec 2 secondes de retard sur la pole ... !

Jusqu'ici, j'arrivais à me maintenant dans le top 7 pour les qualifs, alors là, 2 secondes de retard, imaginez ma surprise ... Je décide donc de partir à la conquête de réglages sur les forums, je trouve des réglages prédéfini pour ce circuit, je les applique et je recommence la qualif, et là hop je suis en pole avec 2 dixième d'avance !

Je voulais donc trouver des conseils sur les réglages; quels réglages appliquer face à quelle situation, etc ?

Si vous avez des aides ou conseils, je vous en serais reconnaissant, ATTENTION, je ne cherche pas de pré-réglages pour les circuit mais juste à mieux comprendre les réglages pour que je puisse chipoter moi même par la suite sur les autres courses.

Merci.

Je pense que la meilleure solution, c'est quand même de pomper des réglages déjà faits, et après, si besoin, tu les modifies un peu pour qu'ils collent mieux à ton style de pilotage.

Surtout si tu n'a pas l'habitude de bidouiller les réglages.

http://f1carsetup.com/

avec google on toruve en 1minutes ce site aussi

C'est pas de moi:

GP 1 AUSTRALIE MELBOURNE TOUTES ECURIES REGLAGE SEC

AERODYNAMYQUE
Angle aileron AV: 3
Angle aileron AR: 4

FREINAGE SEC
Équilibre AV: 48
Equilibre AR: 52
Pression: MOYEN
Tailles des freins: PETIT

EQUILIBRE
Barre anti roulis AV: 4
Barre anti roulis AR: 7

SUSPENSION
Hauteur de caisse AV: 1
Hauteur de caisse AR: 1
Rigidité AV: 11
Rigidité AR: 11

BOITE DE VITESSE
Rapport 1: 130
Rapport 2: 161
Rapport 3: 190
Rapport 4: 220
Rapport 5: 252
Rapport 6: 284
Rapport 7: 321

MOTEUR
Cartographie: RICHE MELANGE 3

ALIGNEMENT
Carrossage AV: -3.20
Carrossage AR: -1.20
Pincement AV: 0.07
Pincement AR: 0.26

GP 2 MALAISIE KUALA LUMPOUR TOUTES ECURIES REGLAGE SEC

AERODYNAMYQUE
Angle aileron AV: 11
Angle aileron AR: 11

FREINAGE SEC
Équilibre AV: 52
Equilibre AR: 48
Pression: HAUT
Tailles des freins: LARGE

EQUILIBRE
Barre anti roulis AV: 11
Barre anti roulis AR: 11

SUSPENSION
Hauteur de caisse AV: 1
Hauteur de caisse AR: 1
Rigidité AV: 11
Rigidité AR: 11

BOITE DE VITESSE
Rapport 1: 147
Rapport 2: 168
Rapport 3: 201
Rapport 4: 235
Rapport 5: 269
Rapport 6: 310
Rapport 7: 361

MOTEUR
Cartographie: STANDARS MELANGE 2

ALIGNEMENT
Carrossage AV: -3.50
Carrossage AR: -1.00
Pincement AV: 0.11
Pincement AR: 0.35

GP 3 CHINE CHANGAI TOUTES ECURIES REGLAGE SEC

AERODYNAMYQUE
Angle aileron AV: 4
Angle aileron AR: 5

FREINAGE
Équilibre AV: 52
Equilibre AR: 48
Pression: HAUT
Taille des freins: LARGE

EQUILIBRE
Barre anti roulis AV: 11
Barre anti roulis AR: 11

SUSPENSION
Hauteur de caisse AV: 1
Hauteur de caisse AR: 1
Rigidité AV: 11
Rigidité AR: 11

BOITE DE VITESSE
Rapport 1: 144
Rapport 2: 167
Rapport 3: 199
Rapport 4: 232
Rapport 5: 266
Rapport 6: 306
Rapport 7: 357

MOTEUR
Cartographie: STANDARD MELANGE 2

ALIGNEMENT
Carrossage AV: -3.50
Carrossage AR: -1.00
Pincement AV: 0.11
Pincement AR: 0.35

GP 4 TURQUIE ISTAMBUL TOUTES ECURIES REGLAGE SEC

AERODYNAMYQUE
Angle aileron AV: 9
Angle aileron AR: 10

FREINAGE Équilibre AV: 50
Equilibre AR: 50
Pression: MOYEN
Taille des freins: STANDARD

EQUILIBRE
Barre anti roulis AV: 11
Barre anti roulis AR: 11

SUSPENSION
Hauteur de caisse AV: 1
Hauteur de caisse AR: 1
Rigidité AV: 11
Rigidité AR: 11

BOITE DE VITESSE
Rapport 1: 133
Rapport 2: 153
Rapport 3: 182
Rapport 4: 213
Rapport 5: 247
Rapport 6: 278
Rapport 7: 324

MOTEUR
Cartographie: RICHE MELANGE 3

ALIGNEMENT
Carrossage AV: -3.50
Carrossage AR: -1.00
Pincement AV: 0.11
Pincement AR: 0.35

GP 5 ESPAGNE MONTNELO TOUTES ECURIES REGLAGE SEC

AERODYNAMYQUE
Angle aileron AV: 5
Angle aileron AR: 5

FREINAGE
Équilibre AV: 50
Equilibre AR: 50
Pression: MOYEN
Taille des freins: STANDARD

EQUILIBRE
Barre anti roulis AV: 8
Barre anti roulis AR: 8

SUSPENSION
Hauteur de caisse AV: 2
Hauteur de caisse AR: 2
Rigidité AV: 10
Rigidité AR: 10

BOITE DE VITESSE
Rapport 1: 128
Rapport 2: 159
Rapport 3: 190
Rapport 4: 222
Rapport 5: 257
Rapport 6: 290
Rapport 7: 328

MOTEUR
Cartographie: RICHE MELANGE 3

ALIGNEMENT
Carrossage AV: -3.00
Carrossage AR: -1.20
Pincement AV: 0.08
Pincement AR: 0.35

GP 6 MONACO MONTE-CARLO TOUTES ECURIES REGLAGE SEC

AERODYNAMYQUE
Angle aileron AV: 11
Angle aileron AR: 11

FREINAGE
Équilibre AV:51
Equilibre AR: 49
Pression: ELEVE
Taille des freins: STANDARD

EQUILIBRE
Barre anti roulis AV: 11
Barre anti roulis AR: 11

SUSPENSION
Hauteur de caisse AV: 1
Hauteur de caisse AR: 1
Rigidité AV: 11
Rigidité AR: 11

BOITE DE VITESSE
Rapport 1: 125
Rapport 2: 140
Rapport 3: 167
Rapport 4: 195
Rapport 5: 225
Rapport 6: 254
Rapport 7: 294

MOTEUR
Cartographie: STANDARS MELANGE 2

ALIGNEMENT
Carrossage AV: -3.50
Carrossage AR: -1.50
Pincement AV: 0.15
Pincement AR: 0.50

GP 7 CANADA MOREAL TOUTES ECURIES REGLAGE SEC

AERODYNAMYQUE
Angle aileron AV: 3
Angle aileron AR: 4

FREINAGE
Équilibre AV: 51
Equilibre AR: 49
Pression: ELEVE
Taille des freins: STANDARD

EQUILIBRE
Barre anti roulis AV: 11
Barre anti roulis AR: 11

SUSPENSION
Hauteur de caisse AV: 1
Hauteur de caisse AR: 1
Rigidité AV: 11
Rigidité AR: 11

BOITE DE VITESSE
Rapport 1: 136
Rapport 2: 157
Rapport 3: 190
Rapport 4: 222
Rapport 5: 254
Rapport 6: 293
Rapport 7: 338

MOTEUR
Cartographie: STANDARD MELANGE 2

ALIGNEMENT
Carrossage AV: -3.50
Carrossage AR: -1.50
Pincement AV: 0.08
Pincement AR: 0.29

GP 8 EUROPE VALENCE TOUTES ECURIES REGLAGE SEC

AERODYNAMYQUE
Angle aileron AV: 6
Angle aileron AR: 6

FREINAGE
Équilibre AV:51
Equilibre AR: 49
Pression: PETIT
Taille des freins: LARGE

EQUILIBRE
Barre anti roulis AV: 11
Barre anti roulis AR: 11

SUSPENSION
Hauteur de caisse AV: 1
Hauteur de caisse AR: 1
Rigidité AV: 11
Rigidité AR: 11

BOITE DE VITESSE
Rapport 1: 133
Rapport 2: 153
Rapport 3: 182
Rapport 4: 209
Rapport 5: 242
Rapport 6: 271
Rapport 7: 328

MOTEUR
Cartographie: STANDARD MELANGE 2

ALIGNEMENT
Carrossage AV: -3.50
Carrossage AR: -1.50
Pincement AV: 0.11
Pincement AR: 0.33

GP 9 ROYAUME UNI SILVERSTONE TOUTES ECURIES REGLAGE SEC

AERODYNAMYQUE
Angle aileron AV: 9
Angle aileron AR: 10

FREINAGE
Équilibre AV: 52
Equilibre AR: 48
Pression: MOYEN
Taille des freins: STANDARD

EQUILIBRE
Barre anti roulis AV: 11
Barre anti roulis AR: 11

SUSPENSION
Hauteur de caisse AV: 1
Hauteur de caisse AR: 1
Rigidité AV: 11
Rigidité AR: 11

BOITE DE VITESSE
Rapport 1: 139
Rapport 2: 159
Rapport 3: 190
Rapport 4: 222
Rapport 5: 154
Rapport 6: 292
Rapport 7: 340

MOTEUR
Cartographie: STANDARD MELANGE 2

ALIGNEMENT
Carrossage AV: -3.50
Carrossage AR: -1.50
Pincement AV: 0.11
Pincement AR: 0.35

GP 10 ALLEMAGNE NURBURGING TOUTES ECURIES REGLAGE SEC

AERODYNAMYQUE
Angle aileron AV: 9
Angle aileron AR: 10

FREINAGE
Équilibre AV:51
Equilibre AR: 49
Pression: PETIT
Taille des freins: STANDARD

EQUILIBRE
Barre anti roulis AV: 11
Barre anti roulis AR: 11

SUSPENSION
Hauteur de caisse AV: 1
Hauteur de caisse AR: 1
Rigidité AV: 11
Rigidité AR: 11

BOITE DE VITESSE
Rapport 1: 133
Rapport 2: 153
Rapport 3: 182
Rapport 4: 213
Rapport 5: 247
Rapport 6: 278
Rapport 7: 321

MOTEUR
Cartographie: STANDARD MELANGE 2

ALIGNEMENT
Carrossage AV: -3.50
Carrossage AR: -1.00
Pincement AV: 0.11
Pincement AR: 0.35

GP 11 HONGRIE BUDAPEST TOUTES ECURIES REGLAGE SEC

AERODYNAMYQUE
Angle aileron AV: 11
Angle aileron AR: 11

FREINAGE
Équilibre AV: 52
Equilibre AR: 48
Pression: PETIT
Taille des freins: STANDARD

EQUILIBRE
Barre anti roulis AV: 11
Barre anti roulis AR: 11

SUSPENSION
Hauteur de caisse AV: 1
Hauteur de caisse AR: 1
Rigidité AV: 11
Rigidité AR: 11

BOITE DE VITESSE
Rapport 1: 135
Rapport 2: 152
Rapport 3: 181
Rapport 4: 209
Rapport 5: 240
Rapport 6: 276
Rapport 7: 318

MOTEUR
Cartographie: STANDARD MELANGE 2

ALIGNEMENT
Carrossage AV: -3.50
Carrossage AR: -1.50
Pincement AV: 0.15
Pincement AR: 0.50

GP 12 BELGIQUE SPA TOUTES ECURIES REGLAGE SEC

AERODYNAMYQUE
Angle aileron AV: 8
Angle aileron AR: 8

FREINAGE
Équilibre AV: 50
Equilibre AR: 50
Pression: MOYEN
Taille des freins: STANDARD

EQUILIBRE
Barre anti roulis AV: 11
Barre anti roulis AR: 11

SUSPENSION
Hauteur de caisse AV: 1
Hauteur de caisse AR: 1
Rigidité AV: 11
Rigidité AR: 11

BOITE DE VITESSE
Rapport 1: 141
Rapport 2: 168
Rapport 3: 201
Rapport 4: 232
Rapport 5: 266
Rapport 6: 303
Rapport 7: 347

MOTEUR
Cartographie: STANDARS MELANGE 2

ALIGNEMENT
Carrossage AV: -3.50
Carrossage AR: -1.00
Pincement AV: 0.11
Pincement AR: 0.35

GP 13 ITALIE MONZA TOUTES ECURIES REGLAGE

AERODYNAMYQUE
Angle aileron AV: 4
Angle aileron AR: 6

FREINAGE
Équilibre AV: 48
Equilibre AR: 52
Pression: PETIT
Taille des freins: LARGE

EQUILIBRE
Barre anti roulis AV: 2
Barre anti roulis AR: 11

SUSPENSION
Hauteur de caisse AV: 1
Hauteur de caisse AR: 1
Rigidité AV: 11
Rigidité AR: 9

BOITE DE VITESSE
Rapport 1: 150
Rapport 2: 186
Rapport 3: 217
Rapport 4: 247
Rapport 5: 279
Rapport 6: 313
Rapport 7: 365

MOTEUR
Cartographie: RICHE MELANGE 3

ALIGNEMENT
Carrossage AV: -3.50
Carrossage AR: -1.00
Pincement AV: 0.11
Pincement AR: 0.35

GP 14 SINGAPOUR MARINA BAY TOUTES ECURIES REGLAGE SEC

AERODYNAMYQUE
Angle aileron AV: 11
Angle aileron AR: 11

FREINAGE
Équilibre AV: 52
Equilibre AR: 48
Pression: ELEVE
Taille des freins: STANDARD

EQUILIBRE
Barre anti roulis AV: 11
Barre anti roulis AR: 11

SUSPENSION
Hauteur de caisse AV: 1
Hauteur de caisse AR: 1
Rigidité AV: 11
Rigidité AR: 11

BOITE DE VITESSE
Rapport 1: 142
Rapport 2: 165
Rapport 3: 197
Rapport 4: 228
Rapport 5: 258
Rapport 6: 295
Rapport 7: 330

MOTEUR
Cartographie: STANDARD MELANGE 2

ALIGNEMENT
Carrossage AV: -3.50
Carrossage AR: -1.50
Pincement AV: 0.15
Pincement AR: 0.50

GP 15 JAPON SUZUKA TOUTES ECURIES REGLAGE SEC

AERODYNAMYQUE
Angle aileron AV: 11
Angle aileron AR: 11

FREINAGE
Équilibre AV: 51
Equilibre AR: 49
Pression: MOYEN
Taille des freins: STANDARD

EQUILIBRE
Barre anti roulis AV: 11
Barre anti roulis AR: 11

SUSPENSION
Hauteur de caisse AV: 1
Hauteur de caisse AR: 1
Rigidité AV: 11
Rigidité AR: 11

BOITE DE VITESSE
Rapport 1: 139
Rapport 2: 165
Rapport 3: 197
Rapport 4: 228
Rapport 5: 261
Rapport 6: 295
Rapport 7: 333

MOTEUR
Cartographie: STANDARD MELANGE 2

ALIGNEMENT
Carrossage AV: -3.50
Carrossage AR: -1.50
Pincement AV: 0.15
Pincement AR: 0.50

GP 16 COREE YEONGAN TOUTES ECURIES REGLAGE SEC

AERODYNAMYQUE
Angle aileron AV: 11
Angle aileron AR: 11

FREINAGE
Équilibre AV: 49
Equilibre AR: 51
Pression: ELEVE
Taille des freins: LARGE

EQUILIBRE
Barre anti roulis AV: 11
Barre anti roulis AR: 11

SUSPENSION
Hauteur de caisse AV: 1
Hauteur de caisse AR: 1
Rigidité AV: 11
Rigidité AR: 11

BOITE DE VITESSE
Rapport 1: 142
Rapport 2: 163
Rapport 3: 195
Rapport 4: 226
Rapport 5: 261
Rapport 6: 295
Rapport 7: 343

MOTEUR
Cartographie: STANDAARD MELANGE 2

ALIGNEMENT
Carrossage AV: -3.50
Carrossage AR: -1.50
Pincement AV: 0.13
Pincement AR: 0.35

GP 17 INDE NEW DELHI TOUTES ECURIES REGLAGE SEC

AERODYNAMYQUE
Angle aileron AV: 11
Angle aileron AR: 11

FREINAGE
Équilibre AV:50
Equilibre AR:50
Pression: MOYEN
Taille des freins: STANDARD

EQUILIBRE
Barre anti roulis AV: 11
Barre anti roulis AR: 11

SUSPENSION
Hauteur de caisse AV: 1
Hauteur de caisse AR: 1
Rigidité AV: 11
Rigidité AR: 11

BOITE DE VITESSE
Rapport 1: 141
Rapport 2: 163
Rapport 3: 195
Rapport 4: 228
Rapport 5: 261
Rapport 6: 295
Rapport 7: 336

MOTEUR
Cartographie: STANDARD MELANGE 2

ALIGNEMENT
Carrossage AV: -3.50
Carrossage AR: -1.00
Pincement AV: 0.11
Pincement AR: 0.35

GP 18 ABU DHABI YAS MARINA TOUTES ECURIES REGLAGE SEC

AERODYNAMYQUE
Angle aileron AV: 10
Angle aileron AR: 9

FREINAGE
Équilibre AV: 48
Equilibre AR: 52
Pression: PETIT
Taille des freins: LARGE

EQUILIBRE
Barre anti roulis AV: 11
Barre anti roulis AR: 11

SUSPENSION
Hauteur de caisse AV: 1
Hauteur de caisse AR: 1
Rigidité AV: 11
Rigidité AR: 11

BOITE DE VITESSE
Rapport 1: 141
Rapport 2: 165
Rapport 3: 195
Rapport 4: 226
Rapport 5: 258
Rapport 6: 295
Rapport 7: 333

MOTEUR
Cartographie: STANNDARD MELANGE 2

ALIGNEMENT
Carrossage AV: -3.50
Carrossage AR: -1.50
Pincement AV: 0.11
Pincement AR: 0.35

GP 19 BRASIL SAO PAULO TOUTES ECURIES REGLAGE SEC

AERODYNAMYQUE
Angle aileron AV: 11
Angle aileron AR: 10

FREINAGE
Équilibre AV: 51
Equilibre AR: 49
Pression: HAUT
Taille des freins: PETIT

EQUILIBRE
Barre anti roulis AV: 11
Barre anti roulis AR: 11

SUSPENSION
Hauteur de caisse AV: 1
Hauteur de caisse AR: 1
Rigidité AV: 11
Rigidité AR: 11

BOITE DE VITESSE
Rapport 1: 133
Rapport 2: 149
Rapport 3: 176
Rapport 4: 207
Rapport 5: 242
Rapport 6: 291
Rapport 7: 328

MOTEUR
Cartographie: STANDARD MELANGE 2

ALIGNEMENT
Carrossage AV: -3.50
Carrossage AR: -1.50
Pincement AV: 0.13
Pincement AR: 0.29

oui lotus69, en gros t'a posté en 1km de long ce que j'ai poster en 1 lien, mais c'est pas grave

oui la turquie je dois me batre comme un fou en course pour gagner sinon ses la galere