Sans aucunes aides, distance 100%, en vue pilote ( meilleure appréciation des distances, meilleur environnement sonore, meilleure immersion ), et au volant. c'est le mieux à mon sens pour du pilotage technique et realiste.
Pour ma part coté setup c'est tendance chassis assez souple ( économie pneus ) et survireur, c'est a dire gros mordant de l'avant en entrée de courbe et arriere difficile a tenir avec lequel il faut doser prudemment. Générallement J'use beaucoup plus les gommes sur l'arriere que l'avant. Sur la pluie tres souple, beaucoup de débattements et beaucoup d'appuis.
Je veille a ce que les suspensions n'arrivent jamais en butée ( = perte de controle brutale et immediate ) donc jamais trop bas pour des ressorts trop souples et des ailerons tres braqués pour eviter de talonner.
-------------------------------------------------
et surtout jamais cette connerie de bug de la dureté 11/11, qui en fait un pilotage pour neuneus.