Yop! j'viens de me faire une R8 avec le moteur de la LMS et toutes les amélio, elle fait environ 1000 chevaux et elle est cool seulement.....
Le moindre ridicule, minuscule coup de volant de rien du tout et c'est le tête à queue quasiment direct. Elle gliiiiiiiiisse c'est un truc de OUF!
J'ai passé une heure à la régler, c'est déjà "mieux", mais franchement c'est pas top du tout.... Si vous avez eu le même problème et que vous avez réussi à plus ou moins régler cette voiture pitié dites-moi ces réglages parce que là...

Je reprécise bien que j'y ai mis le moteur de la R8 LMS

Poste moi tes réglages détaillés des commandes et du véhicule, je vais voir ce que tu peux améliorer

comment tu fais pour mettre le moteur de la R8 LMS ???

je sais question idiote mais j'ai pas compris :s

Tu améliores le moteur de la voiture...

ca c'est améliorer la voiture c'est pas le même moteur à la fin .

sinon met les réglages de la porsche team falken moi j'ai fais ca pour une voiture c'est nikel tu recopie les réglages sur un bout de papier

aprés tu fais comme tu veux

merci cowboy ils sont plus ou moins adaptés à toutes les voitures?

Ezekiell666 bah perso sur la murciélago c'est bof (mais elle est trop rapide cette voiture) mais en revanche sur une Audi r8 ca passe aprés tu régles 2-3 trucs c'est bon essaye tu me diras quoi

A+

quelqu'un aurais de bon réglages pour la Bugatti Veyron en works svp ? Car elle survire baucoup

Je viens d'essayer avec les reglages de la porsche falken, c'est incontrolable ^^ dommage, je prends pas de plaisir à rouler ma voiture préférée c'est pas grave

Ah mince pourtant moi sur ma voiture ca marche

sinon tu as essayer de régler la direction la sensibilité ??

Je t'ais demandé de poster tes réglages détaillés des commandes et de la R8 mais tu m'as zappé, comment veux tu que l'on t'aide ???

Ah mince Tchaaki j'avais pas vu ^^ je vais voir ça

La flemme, j'upperai

Ce soir je te posterai les réglages vierges et tu pourras faire un copier coller

OK je te poste ça pour tes réglages (n'oublies pas tes commandes aussi)

Freins et pneus

Pression pneu AV :
Pression pneu AR :
Equilibre du freinage :
Pression du freinage :

Parallélisme

Angle de braquage :
Angle de chasse :
Pincement AV :
Pincement AR :
Carrossage AV :
Carrossage AR :

Garde au sol

Garde au sol AV :
Garde au sol AR :

Différentiel

Blocage différentiel accélération :
Blocage différentiel décélération :
Blocage différentiel pré charge :
Blocage visco électronique :

Aérodynamisme

Portance AV :
Portance AR :

Ressorts

Barre anti rapprochement AV :
Barre anti rapprochement AR :
Amortisseur AV :
Amortisseur AR :
Butée de compression AV :
Butée de compression AR :

Amortisseurs

Compression rapide amortisseur AV :
Compression lente amortisseur AV :
Détente rapide amortisseur AV :
Détente lente amortisseur AV :
Compression rapide amortisseur AR :
Compression lente amortisseur AR :
Détente rapide amortisseur AR :
Détente lente amortisseur AR :

Transmission

Dernier rapport :
1ere :
2eme :
3eme :
4eme :
5eme :
6eme :
7eme :

1. Freins et pneus

Pression pneu AV : 55
Pression pneu AR : 45
Equilibre du freinage : 48
Pression du freinage : 3

Parallélisme

Angle de braquage : 15
Angle de chasse : 0
Pincement AV : 17
Pincement AR : 17
Carrossage AV : 40
Carrossage AR : 42

Garde au sol

Garde au sol AV : 7
Garde au sol AR : 8

Différentiel

Blocage différentiel accélération : /
Blocage différentiel décélération : /
Blocage différentiel pré charge : 4
Blocage visco électronique : 0

Aérodynamisme

Portance AV : 12
Portance AR : 12

Ressorts

Barre anti rapprochement AV : 6
Barre anti rapprochement AR : 6
Amortisseur AV : 5
Amortisseur AR : 5
Butée de compression AV : 10
Butée de compression AR : 10

Amortisseurs

Compression rapide amortisseur AV : 9
Compression lente amortisseur AV : 9
Détente rapide amortisseur AV : 10
Détente lente amortisseur AV : 11
Compression rapide amortisseur AR : 8
Compression lente amortisseur AR : 8
Détente rapide amortisseur AR : 10
Détente lente amortisseur AR : 11

Comme aide à la conduite j'ai l'anti-blocage et les lignes de trajectoire.

Retour de force: 100%
Point milieu direction: 5%
Sensibilité direction: 40%
Inertie de l'accélerateur: 25%
Sensibilité accélerateur: 25%
Inertie du freinage 25%
Sensibilité du freinage 25%
Inertie de l'embrayage 2%
Sensibilité embrayage 50%
Sensibilité à la vitesse 100%

J'accélere au stick de droite (je joue à la manette)

J'ai pas changé les réglages de transmission, la voiture accélère déjà fort et monte à une vitesse max largement suffisante.

J'y connais presque rien en voitures, mais je me demande si dans mes réglages y'a pas des incohérences ou trucs dans le genre ^^

Ok on va changer quelques réglages qui ne vont pas du tout

Pression des pneus : le moteur de la R8 est en partie arriere donc les pneus arriere doivent etre plus dur à l'arriere qu'a l'avant genre AV 45 AR 50
Pour le freinage tu peux laisser 50 a la répartition voir un peu plus sur l'arriere (plus lourd a cause du moteur) et pour la pression ça tout dépend de ton feeling pour le freinage.
Angle de braquage : met le a 20 (valable pour presque tous les vehicules)
Angle de chasse : (0 lol) c'est l'angle horizontale de tes roues passe le plutot a 20 ou 25
Pincement : il te faut toujour plus de pincement a l'arrière qu'a l'avant et en plus tu as mis de l'ouverture à l'arrière (il ne faut jamais faire ça) je te conseille AV 25 AR 35
Carrossage : la ta voiture c'est une savonette lol passe plus en négatif pour la tenue de route donc AR 20 AR 25
Garde au sol : laisse au max (plus haut)et apres tu reduis au fur et a mesure avec la telemetrie, il ne faut pas que tes amortisseurs arrive dans la butée au freinage ou a l'acceleration.
Blocage visco : 10 et précharge : 0
Portance : AV minimum AR au max ensuite tu réduis au fur et a mesure l'arrière si ta voiture survire trop jusqu'a trouver un bon compromis
Barre anti rapprochement : toujours plus souple a l'arrière qu'a l'avant de 2 ou 3 point de différence (apres c'est au feeling)
Ammortisseurs : ils sont trop dur a 5 baisse soit au milieu genre 3 ou a 2 (feeling aussi)
Butée : 0
Amortisseurs : laisse tout au milieu car ces réglages c'est pour la finition des transferts de masse, je t'expliquerai en détail si tu veux mais au milieu c'est déja bien pour la plupart des vehicules

Voila je pense que tu va gagner en comportement... tiens moi au courant stp et n'hesite pas si tu as des questions ou si tu ne comprends pas certains réglages

Je viens de tester ça sur le nurb, c'est vrai qu'ils sont très bien, mais les suspensions ça va pas à la moindre imperfection de la route elle perd direct sa stabilité, elle garde une tendance à survirer dès qu'il y a un virage un peu en pente, mais sinon je dois avouer que bah du coup je prends plaisir à la rouler maintenant ! tes réglages sont valables sur plus ou moins toutes les voitures?

C'est normal le nurb est un circuit special qui demande ses propres réglages, sinon les reglages sont bon pour presque toutes les voitures mais il faut prendre en compte l'emplacement du moteur car ce sont les ressort et amortisseurs qui font tout. En gros il faut bien gérer le transfert de masse au freinage et a l'accélération et tout se fait pendant au moins 1h avec la télémétrie.

D'acc merci pour ton aide !!
J'pense que là ça suffira, t'façon j'ai pas la prétention de péter les chronos ^^