Je viens de monter la BMW e30 en works... c'est abusé comme elle arrache 671ch elle accroche trop le pavé et le freinage est monstrueux même a plus de 300km/h. J'adore !!!!!

pffff works je trouve que sa enleve tout le charme de la voiture

j'ai la e30 en works, moteur v10 de la m6, j'ai du mal a la controler, mais j'ai fait aucun reglage dessus, d'ailleurs en pointe c'est 285 km/h, mais je l'ai faite en works a contre-coeur un peu car a l'origine elle est tellement

D'ailleurs j'ai laissé la peinture rouge d'origine, les jantes, y'a juste le kit large quoi, avec l'interieur course. mais c'est vrai que c'est un monstre, c'est quoi tes reglages ?

J'ai quasiment tout changé pour les réglages needmoney768 donc c'est un peu long à écrire mais si ça t'interresse vraiment je peux faire un effort.
Quand on met le V10 on peu la passer en works avec le V10 ?

Je compte me l'acheter pour les épreuves rétros Euro, donc je ne suis pas contre un peu d'aide pour les réglages une fois en Works !

C'est une si bonne voiture ?

GG Bonne voiture

Voila je viens de l'acheter, préparer à la limite de la catégorie C, avec 344 cv, mais j'hésite à la monter encore plus ! Elle marche très bien dans cette config.

Est ce que le montage en V10 ne la rend pas inconduisible ?
Je ne voudrai pas la rendre inconduisible.

Avec le v10 je ne sais pas mais en works c'est un vrai kart, après réglages bien entendu, et faut repartir en 3eme minimum sinon c'est drift assuré

Alors la mienne : moteur v10, passée en works : 1432ch ! voila pourquoi c'est incontrôlable
IP : A 1937

Je la conseille en B boostée a fond!
Car après ça devient chaud chaud

Ok merci, je pensai que le V10 la rendrai moins maniable !
Donc je ne la passerai pas en Works !

la mienne est booster avec le v10 m6 1200 cv environ faut bien regler la boite de vitesse les suspension 'pincement,braquage...

et c'est un vrai bijoux a controler, a la base je l'avait prit pour le drift mais avec c'est reglage elle glisse pas asser ducoup je m'en sert en circuit ^^
j'aime pas la prepa works j'ai laisser en kit 1ou 2 je sait pu mais une fois bien regler meme avec 1200 cv elle est controlable en elite

je viens de faire un essai avec une e36, une avec un moteur de serie donc type m3 et une autre avec le v10 m6, et en prepa works le v6 a 555ch et le v10 a 935ch... Donc attention a ce que vous faites avec les changements de moteurs + prépa works, car je pense que celle a 555ch est bien meilleure a conduire

Désolé du double post, j'ai mal précisé que je fesais un essai avec deux m3 e36, avec un moteur de base different (origine v6 et m6 v10)

Pour les course rétro Européenne, moi j'avais une E36 tout juste touchée. Pour le Jap, j'ai acheté la R32 et pour la finale, j'ai passé la R32 en Works, boite courte et la c'est un vrai Kart!!

Je viens de faire un tour de nurburgring norscheilfe et je met 10 secondes de moins avec la moins puissante, comme quoi desfois...

Avec l'autre je pouvais pas envoyer avant la toute fin de virage, je poussais pas a fond en ligne droite étroite car ça chasse de tous les cotés, je me suis crashé deux fois, bref plus de temps a maîtriser la voiture qu'a prendre son pied !

C'est pas un V6 le moteur de la M3 e36, c'est un L6, pour 6 cylindres en lignes !

Et le moteur de la M3 e30 dorigine, c'est un 4 cylindres !