Salut

c'est quelque chose que je ne maitrise pas trop
comment on dérape ?
acceleration + frein à main ! ok

je freine, frein à main et acceleration !

merci

Un ptit coup de frein puis contre braque

appel + contre appel = transfert de masse = beau dérapage

Salut

je joue sur pc avec pad 360

je freine avec lt pas trop et ensuite je braque Ok ça je sais faire

mais le derapage long je n'y arrive pas

perso j'arrive pas jouer aux gachette je me sert de A et X pour freiner/accelerer pour les long derapages (c'est fun mais tu perd du temps) il te faut des voitures puissante

pour des derapage plus long il faut une courbe longue qui ne tourne pas trop un petit coup de frein avant la courbe, un petit coup de volant a l'oposé du sens du virage et gooooooo!!!!!
pour un beau dérapage

L'entrée en glisse se fait moins automatiquement que dans dirt2, il faut le déclencher soit même, c'est plus réaliste.

Donc comme dit ci dessus pour le pilotage.

En réglage tu vas favoriser le départ en glisse de l’arrière en mettant le différentiel plus fort, plus de frein sur l’arrière. Ca glisse plus aussi d'une façon générale des 4 roues, avant moins d'appuis aero et des suspensions plus dures.

Mais pour l'appel/contre appel comme le dis Criss, des suspensions souples et hautes favorise cette technique qui consiste a faire basculer la voiture sur ses suspensions d'un coté puis de l'autre pour engager la glisse.

Donc a toi de trouver tes réglages et ta technique de pilotage pour te sentir bien et réussir tes dérapages.

Le frein a main sert pour les épingles lentes ou se récupérer dans une courbe mal négociée, sinon ça glisse très bien sans pour les courbes rapides et moyennes si t'es bien réglé.

D'accord avec Didd et criss ils ont tout dit.
Mais, ne glissent on pas mieux avec une suspension ferme et une voiture rabaisser ?
Je met aussi plus de frein sur l'avant afin de soulager l'arrière (est-ce une erreur ?).

Perso, j'utilise souvent la technique de l'appel/contre appel, très efficaces. Avec les freins, ou le frein a main plus rarement, pour donné beaucoup d'angle à la voiture.

oui oui tu glisse mieux avec une suspension ferme et basse, mais pour engager en appel/contre appel c'est plus facile en étant haut et souple ( plus de roulis )

Effectivement aussi du frein sur l'avant soulage l'arriere, dans la mesure ou tu bloque pas ton avant (tout droit). Mais du frein arriere bloque les roues arriere, tout ça dépend de sa façon de piloter. Mais ta remarque est tres juste.

Sinon Calandar as-tu les aides au pilotage activées ?, en particulier la stabilité c'est peut etre cela qui te gène pour partir en glisse ?

Perso je roule sans aucunes aides et sa dérape pas mal tout de même, et le comportement est assez bon et réaliste.

Est ce que le gymkhana et drift est jouable au volant svp?

A contrario de Shift2 qui, au volant, n'est pas maniable du tout en drift...

oui parfaitement jouable, je suis au volant et sur xBox. Il faut contrôler, ce n'est pas facile mais réaliste je trouve. Il existe une aide spéciale "figurotron" pour faciliter le drift en Gymkhana, le dosage gaz et contrôle de direction est un peu plus facile quand c'est activé.

J'ai jamais été un fan et spécialiste de drift dans les jeux/simu de bagnoles mais la le gymkhana c'est assez fun, interessant avec un challenge sympa. Le drift de shift 1 me gavait.

J'etais une quiche au début, je me suis entrainé sur l'aire libre de Londres ça commence a venir mais y'a du taf pour etre un expert à la Ken Block. Sur les épreuves je suis en temps normal avec des AI en difficulté 5, mais en Gymkhana je baisse a 3 pour pas trop me faire toler.

voila pour te faire ton idée, bon jeux.

Merci, à Didd31 et les autres pour leurs réponses,
en fait je posais cette questtion car j'ai du mal au Gymkhana.

il ne reste plus qu'a aller m'entrainer en servant de vos remarque d'autant que le jeu est fun.

moi non plus je ne suis pas fan de glisse mais bon.

A bientôt

Hier après avoir répondu a ce topic je me suis dis " tiens je vais essayer à la manette pour voir"

Ben c'est c'est bien sympa !!! le contrôle pad est super bien gèré.
je vais un peu moins vite normal, mais c'est bien plus fun c'est assez étrange. Au volant le jeu n'est pas très dur, la voiture est assez stable c'est même un peu aseptisé comme pilotage, a la manette l'impression de poids et d'inertie est plus forte, la voiture est plus vivante et réactive. On se fait plus peur a ouvrir en grand, et j'ai eu des accidents spectaculaires que j'ai jamais eu au volant.

Bref bien plus marrant et speedant.

J'ai pas trop d'explication à ça ... ? une physique, un gameplay plutôt conçus de préférence pour la manette ?, bref je crois que je vais continuer au pad ce jeux.
[ xbox sans aucunes aides ]

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Calandar : en t'entrainant au gymkhana tu vas améliorer du coup aussi ta technique de glisse en rally, tes placements sur les trajectoires.