Pour répondre aux questions :
Le 103 RCX est con car mal foutu d´origine : pas beaucoup de place derrière le carbu, le carbu touche le cadre lorsqu´on met un phbg ( et encore pire quand on monte la boite à clapets ! !).
Tout ça se résoud avec l´adoption d´un paralélograme, mais ce n´est pas donné à tout le monde de mettre tant de fric dans cet accessoire.
Le problème du SP et son bras oscillant long, c´est au niveau de la rigidité, en effet un bras aussi aussi long ( rapellons qu´il va jusqu´au bas du réservoir ! !) ne favorise pas du tout la tenue de route et la stabilité lors des freinages sur l´angle.
Le 51, ensuite, est bien meilleur niveau moteur, un rien lui permet de toucher les 100 " chrono", alors qu´il faudra très certainement toucher au haut moteur sur un 103 pour obtenir la même chose.
Et ce n´est même pas discutable, après toutes ces années de bidouillages j´en suis arrivé à ces conclusions, et beaucoup de personnes dans la compétition sont plus ou moins d´accord.
Pour plus d´infos, rendez vous sur les site de l´UFOLEP et regardez aussi les archives ; )