un peu de news avant d elire vos mess :
Changements pour 2005:

Carrosserie: changements apportés à la carrosserie ( aérodynamique), rehausser l´aileron avant et avancer l´aileron arrière, réduire le diffuseur et limiter la carrosserie à l´avant des roues arrières ( ces changements devraient réduire de 20% ou plus les appuis avec une perte minimum de la traînée).

Pneus: un seul train pour les qualifications et la course ( un pneu plus dur réduira la vitesse de passage en courbe).

Moteurs: chaque moteur devra servir deux Grands Prix ( réduction de la puissance).

Changements pour 2006:

Le moteur V8 2,4 litres sera introduit avec une restriction concernant le dessin et les matériaux autorisés ( réduire la capacité est le meilleur moyen de réduire la puissance. Il est estimé que la puissance sera ainsi ramenée de 1000 chevaux, puissance estimée en 2006 avec les moteurs actuels, à 700 chevaux).

Pour ne pas porter préjudice aux petites équipes, le moteur 3 litres existant pourra continuer à être utilisé en 2006 et 2007 avec une limitation du régime qui sera déterminée par la FIA.

et pas de Mexique en 2006, pas avant 2007 ! ils ont été trop vite dans leur dire...

ben chatillo a bien conclu je crois je vois pas quoi ajouter a

essais libres 1 :
1. 3 MONTOYA Williams BMW M 1´12"547 213.826 Km/h 11
2. 38 BRISCOE Toyota M 1´12"614 + 0´00"067 25
3. 4 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1´12"873 + 0´00"326 12
4. 6 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1´13"150 + 0´00"603 4
5. 35 DAVIDSON BAR Honda M 1´13"232 + 0´00"685 22
6. 5 COULTHARD McLaren Mercedes M 1´13"277 + 0´00"730 6
7. 16 TRULLI Toyota M 1´13"512 + 0´00"965 15
8. 10 SATO BAR Honda M 1´13"839 + 0´01"292 10
9. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1´13"855 + 0´01"308 13
10. 8 ALONSO Renault M 1´13"990 + 0´01"443 12
11. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1´14"042 + 0´01"495 13
12. 11 FISICHELLA Sauber Petronas B 1´14"118 + 0´01"571 14
13. 14 WEBBER Jaguar Cosworth M 1´14"147 + 0´01"600 9
14. 9 BUTTON BAR Honda M 1´14"187 + 0´01"640 13
15. 17 ZONTA Toyota M 1´14"207 + 0´01"660 14
16. 12 MASSA Sauber Petronas B 1´14"479 + 0´01"932 13
17. 7 VILLENEUVE Renault M 1´14"585 + 0´02"038 13
18. 39 DOORNBOS Jordan Ford B 1´14"966 + 0´02"419 27
19. 37 WIRDHEIM Jaguar Cosworth M 1´15"065 + 0´02"518 24
20. 18 HEIDFELD Jordan Ford B 1´15"414 + 0´02"867 12
21. 15 KLIEN Jaguar Cosworth M 1´15"476 + 0´02"929 15
22. 21 BAUMGARTNER Minardi Cosworth B 1´15"490 + 0´02"943 12
23. 19 GLOCK Jordan Ford B 1´15"647 + 0´03"100 18
24. 20 BRUNI Minardi Cosworth B 1´16"406 + 0´03"859 13

libres 2 :
1. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1´11"166 217.975 Km/h 25
2. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1´11"334 + 0´00"168 28
3. 6 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1´11"526 + 0´00"360 20
4. 9 BUTTON BAR Honda M 1´11"731 + 0´00"565 25
5. 35 DAVIDSON BAR Honda M 1´11"920 + 0´00"754 31
6. 10 SATO BAR Honda M 1´11"988 + 0´00"822 23
7. 8 ALONSO Renault M 1´12"005 + 0´00"839 30
8. 12 MASSA Sauber Petronas B 1´12"183 + 0´01"017 24
9. 38 BRISCOE Toyota M 1´12"209 + 0´01"043 34
10. 4 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1´12"235 + 0´01"069 26
11. 3 MONTOYA Williams BMW M 1´12"280 + 0´01"114 24
12. 7 VILLENEUVE Renault M 1´12"316 + 0´01"150 31
13. 39 DOORNBOS Jordan Ford B 1´12"345 + 0´01"179 27
14. 17 ZONTA Toyota M 1´12"347 + 0´01"181 30
15. 5 COULTHARD McLaren Mercedes M 1´12"430 + 0´01"264 24
16. 16 TRULLI Toyota M 1´12"545 + 0´01"379 36
17. 11 FISICHELLA Sauber Petronas B 1´12"631 + 0´01"465 29
18. 14 WEBBER Jaguar Cosworth M 1´12"816 + 0´01"650 35
19. 18 HEIDFELD Jordan Ford B 1´13"114 + 0´01"948 24
20. 20 BRUNI Minardi Cosworth B 1´13"467 + 0´02"301 31
21. 15 KLIEN Jaguar Cosworth M 1´13"509 + 0´02"343 32
22. 19 GLOCK Jordan Ford B 1´13"966 + 0´02"800 24
23. 21 BAUMGARTNER Minardi Cosworth B 1´13"979 + 0´02"813 25
24. 37 WIRDHEIM Jaguar Cosworth M 1´14"303 + 0´03"137 28
25. 40 LEINDERS Minardi Cosworth B 1´14"754 + 0´03"588 10

libres 3 :
1. 9 BUTTON BAR Honda M 1´11"466 217.060 Km/h 9
2. 10 SATO BAR Honda M 1´11"580 + 0´00"114 11
3. 6 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1´11"591 + 0´00"125 7
4. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1´11"641 + 0´00"175 6
5. 4 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1´11"714 + 0´00"248 8
6. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1´11"740 + 0´00"274 9
7. 11 FISICHELLA Sauber Petronas B 1´11"985 + 0´00"519 6
8. 12 MASSA Sauber Petronas B 1´12"064 + 0´00"598 5
9. 5 COULTHARD McLaren Mercedes M 1´12"085 + 0´00"619 7
10. 3 MONTOYA Williams BMW M 1´12"208 + 0´00"742 7
11. 16 TRULLI Toyota M 1´12"263 + 0´00"797 5
12. 14 WEBBER Jaguar Cosworth M 1´12"356 + 0´00"890 8
13. 8 ALONSO Renault M 1´12"563 + 0´01"097 7
14. 15 KLIEN Jaguar Cosworth M 1´12"612 + 0´01"146 8
15. 17 ZONTA Toyota M 1´13"025 + 0´01"559 10
16. 18 HEIDFELD Jordan Ford B 1´13"327 + 0´01"861 7
17. 21 BAUMGARTNER Minardi Cosworth B 1´14"284 + 0´02"818 11
18. 20 BRUNI Minardi Cosworth B 1´14"336 + 0´02"870 10
19. 19 GLOCK Jordan Ford B 1´14"805 + 0´03"339 10

Villeneuve Forever

Et si les BAR etaient les plus fortes au Bresil.

Elles sont regulieres, et rapides, mais est ce que Ferrari cache son jeu ( comme souvent cette annee). Si une BAR doit gagner, j´espere que ce sera Sato ( pas que Button ne merite pas, loin de la, mais je prefere Sato).

Sinon pour Villeneuve, le crcuit n´est pas fait pour lui, enfin je parle de cette annee, vu que physiquement il ne pouvait pas suivre, et encore l´ecart avec Alonso est plus petit qu´avant, donc on aura droit au vrai Villenuve, enfin logiquement, sur Sauber en 2005.

1je ne suis aps un floodeur
2arrete d´insulter tous le monde
3tu le sauras biento .

Villeneuve est pour moi finit, depuis bien longtemps, et je rigolerais à grande dose l´an prochain
Schumi s´est planté aux qualifs ! sa voiture est dans un état misérable, lui va bien, il fait le second temps malgré tous, les tofs sur F1 live ca vaut le coup d´oeil ! pole pour larbo

oups les qualifs ne sont pas passé lol c´était la 4ème libre ! xcusez

quand à la santé physique de Villneuve :
il avait bien précisé s´être entrainé toute l´année pour revenir en F1 le plus tôt possible !
je crois qu´il ne pouvait pas faire beaucoup mieux !

libres 4 :
1. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1´10"229 220.883 Km/h 15
2. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1´10"352 + 0´00"123 15
3. 6 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1´10"385 + 0´00"156 15
4. 5 COULTHARD McLaren Mercedes M 1´10"413 + 0´00"184 11
5. 9 BUTTON BAR Honda M 1´10"480 + 0´00"251 16
6. 8 ALONSO Renault M 1´10"683 + 0´00"454 11
7. 4 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1´10"997 + 0´00"768 9
8. 10 SATO BAR Honda M 1´11"127 + 0´00"898 18
9. 14 WEBBER Jaguar Cosworth M 1´11"130 + 0´00"901 23
10. 12 MASSA Sauber Petronas B 1´11"142 + 0´00"913 10
11. 3 MONTOYA Williams BMW M 1´11"157 + 0´00"928 12
12. 7 VILLENEUVE Renault M 1´11"321 + 0´01"092 18
13. 11 FISICHELLA Sauber Petronas B 1´11"425 + 0´01"196 5
14. 17 ZONTA Toyota M 1´11"688 + 0´01"459 16
15. 16 TRULLI Toyota M 1´11"711 + 0´01"482 15
16. 15 KLIEN Jaguar Cosworth M 1´12"248 + 0´02"019 21
17. 18 HEIDFELD Jordan Ford B 1´12"299 + 0´02"070 12
18. 21 BAUMGARTNER Minardi Cosworth B 1´12"990 + 0´02"761 17
19. 19 GLOCK Jordan Ford B 1´13"818 + 0´03"589 17
20. 20 BRUNI Minardi Cosworth B 1´14"411 + 0´04"182 16

michael n´est pas mort , ouf .

Mais Villeneuve a aussi reconnu que sa preparation n´avait pas ete adapte aux conditions des nouvelles voitures ( moins deux secondes par rapport a l´annee derniere).

pole pour Larbo Schumi 18ème pour changement moteur . ..

moins deux secondes . .. ?

[sd-02]
Posté le 23 octobre 2004 à 16:59:57
1je ne suis aps un floodeur
2arrete d´insulter tous le monde
3tu le sauras biento .
-----------------------------
1) si, tu l´as été tu le resteras
2) que toi que j´insulte, tu ne merites que ca de ma part
3) si je pense a ce que tu penses vaux mieux pas que cela sois le cas pour toi

A quoi pense tu ?

les 10 premiers tours étaient sensationels !
malheuresement TF1 y a coupé courts . ...
quand j´ai vu qu´il mettait la première pause à 30 minutes après le départ j´ai de suite compris . .....
Montoya a fait une belle course quand même, les bridgestone ont été très décevants par contre ! !!
j´ai remarqué un truc vraiment dommage cette saison, qui reflette encore plus la supériorité Ferrari, c´est que les seuls grand prix pas remportés par Schumacher, c´est que Schumacher a eu de gros problèmes :
Monaco : Crash de Schumacher victoire de Trulli
Belgique : Schumacher perd la course dans le crash de Trulli, et le sefety-car qui suit, ca lui casse sa stratégie et Raikkonen peut tranquillement s´arrêter aux stands
Monza : pluie, tête à queue, remontée extraordinaire . .. Barrichelo devant . ..
Chine : sous virage et tête à queue en essai et en course . ..
Brésil : Accident + rétrogradage 18 ème . .. pluie mauvais pneu + tête à queue

avec ces explications je ne veux pas dire que les pilotes ayant gagnés ses courses ne l´ont pas mériter et blablabla . ... car c´était à part pour la Chine, de très belles courses

mais je remarque que dès que chez Schumi c´était les emmerdes pas possibles, ben bien entendu il ne gagnait pas, et au contraire dès que ca allait, sans que tout soit parfait ( rappelez vous l´échappement fissuré en espagne dès le 23ème tour et la victoire qui s´en suit . ..) ce que je viens de dire accentue encore plus la domination de Ferrari !

Mais comme le disait les monsieurs TF1, les équipes de derrières les autres tops teams devraient largement être dans le coup l´an prochain !
Le point d´interrogation niveau pilote et tops teams est Williams car il y a Webber certes !
mais qui pourra être assez bon pour mettre Williams en haut de l´affiche avec Mark ? ?

Quand aux duos BAR si les relations se passent bien entre Button et son équipe je crois que l´on a pas à s´inquiéter . ...
Chez Maclaren le seul truc qu´on peut redouter ce serait une auto destruction des deux pilotes ( qui se doublent même dans les stands lol on a vu ca aujourd´hui) mais je pense qu´ils sont assez mûrs pour ne pas faire une chose pareille.
Dernier Tops teams Renault : Alonso Vs Fisichela
y´a déjà bcp plus de choses à craindre ! !!!
ses deux pilotes ont bcp de talents, mais Alonso ayant des hauts et des bas, surtout des bas en ce moment, en sachant comment est Briatore envers son chéri, et le statut qu´il lui donne, ( et oui les naz qui se plaigne que Schumi est le numéro 1 incontesté Ferrari, le schéma est pire chez Renault car il fait virer les coéquipiers . ... et vous dites rien . ..) Fisichela pourrait regretter son choix par rapport à ca !

Pendant le Grand Prix il parlait stratégie à un moment, mais là j´ai zappé, mais dès que ca me revient je me ferais une joie de vous rappeler que Schumi n´a pas toujours la meilleure stratégie et n´est pas le seul à gagne r"comme ca" . ..

, je n´ai aps regardé al course .
Mais je sais que choumi n´est aps bien classéé, mais il a tout de même fais 1 belle remontée .
c´est dommage que ce n´est aps barichelo qui a gagné, car c´étais au brésil,vu qu´il est brésiliens , ...
Mais c´était une belle courses surtout au début, . ..
Voila, @ ++

c´était une belle course, très belle victoire de Montoya et belle bataille avec Raikkonen dans les stands

par contre j´ai pas compris la manoeuvre de Klien sur Webber

Kartingman ne cherche pas des excuses pour défendre ton schumacher. Les 5 GP qu´il a pas gagné cette saison c´est tout simplement parce-qu´il n´etait pas le meilleur sur ces GP. C´est tout, il faut bien que tu admette qu´il n´est pas infaillible.

De plus avec 13 victoires a son actif je pense que tu en a eu pour ton compte non.

par contre j´ai pas compris la manoeuvre de Klien sur Webber ? ?

je crois que c´est Webber qui a touché Klien ! !
mais tu sais, eux non plus ne l´ont pas compris !

cemanmp419b Posté le 25 octobre 2004 à 21:23:25
Kartingman ne cherche pas des excuses pour défendre ton schumacher. Les 5 GP qu´il a pas gagné cette saison c´est tout simplement parce-qu´il n´etait pas le meilleur sur ces GP. C´est tout, il faut bien que tu admette qu´il n´est pas infaillible.

De plus avec 13 victoires a son actif je pense que tu en a eu pour ton compte non.

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lol non justement j´ai dis que je ne voulais pas faire ca ! mais ca me fait penser et remarquer que quand Schumi ne gagne pas, c´est qu´il a toutes le semmerdes du monde c´est tout

dans le genre n´importe quoi :

25 Octobre 2004 - [08:58]

Räikkönen et Heidfeld pénalisés pour conduite dangereuse

Kimi Räikkönen et Nick Heidfeld ont terminé la saison sur une amende salée de 10.000 dollars, pour conduite dangereuse dans l’allée des stands.

Le Finlandais a tenu tête à Montoya au moment de ressortir des stands, les deux protagonistes terminant d’avaler la pitlane côte à côte – sans qu’aucun danger ne soit imminent –, avant que le pilote Williams prenne l’avantage dans le bout droit suivant.

Nick Heidfeld a en revanche été à deux doigts d’entrer en collision avec l’une des Sauber au moment de reprendre la piste après son pit stop du 8è tour.

si ils pénalisent le peu de spectacle dans les stands franchement

là c´est assez surprenant !

Mark Webber ( Abandon) :
Mon départ fut correct mais ce fut de courte durée car quand je suis entré dans le premier virage, j´ai été forcé d´éviter la Renault de Villeneuve pendant qu´il virait trop large. Ceci m´a fait perdre quatre ou cinq places et naturellement cela m’a frustré. J’avais prévu de me faufiler vers le haut de la course et j´y suis parvenu lors des premiers tours, ce qui m’a permis d’être en 9è position au quatrième tour. Je me suis ensuite arrêté au stand pour changer de pneus mais j’y ai perdu du temps car j’ai dû faire la queue derrière Christian. J’ai voulu dépasser Christian au 24è tour. Malheureusement, nous nous sommes mal compris car il semble qu’il ne m’ait pas vu. Ce fut alors la fin de ma course. Une triste fin pour ce qui aurait du être une course de remerciements. J’ai eu deux années incroyables avec Jaguar et j’ai vraiment été chanceux d’avoir le plaisir de travailler avec des personnes ayant un talent incroyable pendant tout ce temps. J’ai beaucoup appris et partagé. C’est avec le cœur lourd que je quitte l’équipe. J’ai énormément de gens à remercier, parmi eux, l´équipe pour son soutien et pour avoir cru en moi, Cosworth Racing et Pi Research et bien sur Michelin.

Christian Klein ( 14è à 2 tours) :
J’ai pris un bon départ et le début de course fut intéressant pour moi. J´étais en pneus intermédiaires et je suis parvenu à rattraper quelques pilotes dès le début de course. Mon premier arrêt aux stands fut un peu tardif et j’ai perdu quelques dans l’opération. Je suivais alors les deux Toyota mais je n´ai pas eu l’occasion de les dépasser. Mark se rapprochait de plus en plus de moi et je l´ai vu dans mon rétroviseur, mais je n´ai pas pensé qu´il était aussi près pour tenter de me dépasser, mais il a essayé et nous nous sommes heurtés. Ma voiture n’était dès lors plus aussi bien équilibrée qu’elle aurait dû l’être. Bien que j´aie essayé de faire de mon mieux et que je sois heureux d´avoir fini ma dernière course avec Jaguar, je suis déçu par les résultats et par cet accrochage avec Mark. J´ai eu une saison fantastique avec l´équipe et j´ai apprécié chaque moment.

chui pas fou c´est bien Webber qui a touché Klien