" Pour l´instant, la F1 n´a plus aucun intérêt pour moi - affirme le Brésilien - cela ne me tente plus du tout, même si on me proposait le baquet de Michael Schumacher. Je me rends compte qu´aujourd´hui, il n´y a plus aucune compétition en F1. Je le savais déjà avant d´arriver en F1 mais je voulais le vérifier par moi-même." - Cristiano Da Matta

. ..c´est un peu facile de cracher dans la soupe, non?

il y a 7 heures de différence entre la Chine et la France... donc théoriquement départ à 7h

Ce n´est pas lui qui ne veut plus faire de la F1, c´est la F1 qui ne le veut plus!

je crois que poly a bien répondu
moi j´ai vu horaire chine 7h45 départ 8h et 9h 50 auto moto

Trulli, on le revoies pas au départ avant 2005, donc Zonta continue sûrement avec Toyota jusqu´a la fin de saison ! mais le contrat est bien signé
Sato d´attaque pour le podium en Chine, c´est tout à fait réalisable
Coultard se loufoque vise le titre 2005 avec BAR lisez moi ces conneries du rigolo ! !!
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[21/09/04 - 16:45]

David Coulthard vise le titre 2005... avec BAR
La modestie n´est pas l´une de ses qualités !

David y croit dur comme fer

Depuis quelques années, David Coulthard déclare avant chaque début de saison que son objectif est de décrocher le titre mondial. Malheureusement pour lui, il n´y est jamais parvenu. Qu´à cela ne tienne, ce n´est pas une raison pour perdre ses bonnes habitudes.

Aujourd´hui à la recherche d´un bon volant pour 2005, Coulthard vise bien sûr le baquet BAR que Jenson Button abandonnera probablement d´ici quelques semaines, au soir du Grand Prix du Brésil. Pour faire comprendre à David Richards que c´est bien ce volant qu´il désire, Coulthard n´y va pas par quatre chemins...

" J´ai le plus grand respect pour Jenson Button qui est un ami - affirme l´Ecossais dans les colonnes du The Mail on Sunday - mais je suis persuadé que si j´avais pu disposer de sa voiture cette année j´aurais pu gagner un ou deux Grands Prix. C´est juste une question d´expérience. Jenson Button gagnera beaucoup de courses à l´avenir. Quant à moi, je sais ce que c´est que de remporter la victoire et j´espère avoir l´occasion de le démontrer avec BAR l´année prochaine. Si cela se fait, je ne vois aucune raison de ne pas viser le titre..."

Il y a tellement peu de modestie dans certaines des déclarations de David Coulthard que l´on a parfois du mal à croire que c´est lui qui dit tout ça...
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PTDR y´en a qui doute de rien !
les délcarations de Massa sur Villeneuve :
- Pour ma part, je préfère avoir un équipier qui a une bonne réputation car mon objectif est alors de faire mieux que lui. Si je pouvais y arriver avec Villeneuve, ce serait fantastique pour moi. Il a déjà fait ses preuves par le passé et pour moi ça suffit."

et enfin Da Matta . .......
[21/09/04 - 12:37]

Cristiano da Matta ne reviendra pas en F1
Même si on lui proposait la Ferrari de Schumacher...

Da Matta ne s´aumusait plus en F1
Cristiano da Matta avait été remercié par Toyota peu avant le Grand Prix de Hongrie pour manque de résultat. Aujourd´hui, c´est Ricardo Zonta qui est dans son baquet mais Da Matta n´a aucun regret. Aujourd´hui, il a en effet une opinion bien arrêtée sur la F1...

" Pour l´instant, la F1 n´a plus aucun intérêt pour moi - affirme le Brésilien - cela ne me tente plus du tout, même si on me proposait le baquet de Michael Schumacher. Je me rends compte qu´aujourd´hui, il n´y a plus aucune compétition en F1. Je le savais déjà avant d´arriver en F1 mais je voulais le vérifier par moi-même."

Quant aux raisons qui ont poussé Toyota à le mettre sur la touche, Da Matta préfère en sourire. " S´ils pensaient avoir de meilleurs résultats en me remplaçant, ça me va. Cependant, les résultats de ces trois dernières courses démontrent que ce qu´ils voulaient n´est pas arrivé. Ma première saison en F1 s´est bien passée mais j´espérais plus en 2004 et cela ne s´est pas déroulé comme ça. Pour dire vrai, cette saison fut pire que la précédente."

Cristiano da Matta devrait participer au ChampCar l´année prochaine mais il affirme que pour l´instant il n´a encore signé avec personne.

kartingman89
Posté le 21 septembre 2004 à 20:41:08
je crois que poly a bien répondu
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j´ai bien repondu, c´est bien depart 8h

timo glock officialisé par jordan ( il remplacera pantano

il disputera son 2ème grand prix en chine

moi je l´aim bi1 il est rapide la preuve il marke 2 poin pour son 1er grand prix alors que pantano na marké aucun pooint en plus de 10 courses ! !!!!!!!!!!!!

viper_srt10 Posté le 22 septembre 2004 à 12:38:40
kartingman89
Posté le 21 septembre 2004 à 20:41:08
je crois que poly a bien répondu
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j´ai bien repondu, c´est bien depart 8h
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je parlais de ce post andouille

poly Posté le 21 septembre 2004 à 19:28:36
Ce n´est pas lui qui ne veut plus faire de la F1, c´est la F1 qui ne le veut plus!

pour Glock, il a bénéficier de plusieurs discalifications devant lui pour marquer ses points faut pas oublier quand même ! !

vous avez raison... départ 8h heure française, 15h heure de Shanghai

j´aime bien Coulthard, mais là... il est plus trop crédible, depuis le temps qu´il doit être champion du monde...

Un pilote qui ne croit plus en ses chances est un pilote fini, donc au moins Coultahrd prouve qu´il en veut encore et qu´on peut compter sur lui ( mais c´est vrai qu´avec le temps ca perd en credibilite).

chui pas sur que ca a déjà été crédible !
Coultard le fade . .. hein chatillo !
mais courir sans motivation est ruée à la perte comme tu dis, y´a eu des bons exemples !

bon ben bientot le spremiers essais

" La date butoir à laquelle le Contract Recognition Board ( CRB) doit trancher sur les deux contrats de Button – Williams et BAR Honda – joue les versatiles. Un nouveau changement dans la délibération du CRB a été annoncé aujourd’hui par l’écurie BMW Williams.

Le CRB s’est en effet réuni comme prévu ce Mercredi à Paris, mais à ajourné sa décision jusqu’au 16 Octobre. « La réunion se tiendra à Milan et devrait accoucher d’un verdict » a-t-on annoncé du côté de l’écurie de Grove."
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" Red Bull est le plus sérieux prétendant sur le papier, à plus d’un titre. Le géant de la boisson énergétique peut tout d’abord rapidement débloquer la mise de fond et débuter une nouvelle ère sans prendre un retard considérable par rapport à la saison 2005 qui se prépare déjà. Son patron, Dietrich Mateschitz, est en outre à la recherche d’un rachat d’une écurie F1 depuis deux ans, après de nombreuses années de présence en tant que sponsor chez Sauber puis chez Jaguar. Plus important, Mateschitz a posé de solides fondations d’un projet d’écurie américaine au travers d’une université destinée à dénicher les talents de demain. La machine est en route, il ne manque ‘que’ la dernière étape, celle de la présence sur les grilles de départ du championnat de Formule Un. Enfin, Red Bull doit être considéré comme un repreneur crédible car fortement impliqué dans le sport automobile depuis le début du millénaire, à l’opposé d’un coup de publicité façon millionnaire qui cherche une vitrine temporaire sans connaissance du milieu et sans projet à long terme."

[23/09/04 - 17:13]

L´équipe Jordan est au bord du gouffre
Pas d´argent, pas de moteur, pas... d´avenir?

Eddie Jordan va se battre
Ford a décidé récemment de se retirer complètement de la F1 en mettant en vente l´écurie Jaguar mais aussi le motoriste Cosworth. Un coup très dur pour l´équipe Jordan puisqu´elle était soutenue par Ford et motorisée par Cosworth...

Une double mauvaise nouvelle qui pourrait menacer l´existence même de l´équipe Jordan. Il y a cependant une solution en vue mais à quel prix?

" Richard Parry-Jones ( vice-président de Ford) m´avait donné un peu d´espoir en me disant que Tony Purnell ( responsable de l´équipe Jaguar) allait me proposer de continuer à utiliser des moteurs Coworth - commente Eddie Jordan - mais lorsque j´ai été voir Tony, il m´a dit que Cosworth pourra encore nous fournir des moteurs mais au double du prix actuel car Ford n´avait plus envie d´investir en F1. C´est donc une bonne nouvelle puisque Cosworth pourra nous fournir des moteurs mais au double du prix actuel, je ne vois pas comment nous pourrions faire pour payer ça..."

Dès lors on peut se demander si l´équipe Jordan participera au championnat 2005. " Il est difficile d´être affirmatif car il faut être réaliste - poursuit le patron irlandais - les équipes privées sont essentielles à ce championnat car les grands constructeurs vont et viennent. Je me battrai pour être là en 2005 mais puis-je vous le garantir? Je ne peux pas encore parler de ça pour l´instant mais vous pouvez être sûrs que je ne partirai pas sans me battre."

Quand a-t-il appris que Ford allait complètement se retirer? " Pour ce qui concerne ma relation avec Ford, je ne suis autorisé à parler qu´avec Tony Purnell et Bernard Ferguson ( Cosworth) mais ces derniers temps, ils étaient très occupés avec leurs téléphones et je n´ai pas réussi à les joindre. Mais pour dire vrai, on m´a dit qu´ils n´avaient pas reçu l´autorisation de m´en parler. C´est donc une affaire très compliquée. Lorsque j´ai appris la nouvelle, je n´étais pas sûr de ce qui arrivait. J´étais en réunion lorsque l´annonce de Ford a été faite. C´était un peu la panique mais Richard Parry-Jones m´a alors expliqué ce qu´il se passait."

BAR a l´air tres en forme en Chine, et surtout le grand retour de Ralf ( largement superieur a JPM pour le moment ).

Sinon, sur le site de Franck Montagny il y a des explications sur les raisons des deux secondes qu´il avait de retard sur Villeneuve lors des essais prives ( quand je lis cet " article", je me demande si Montagny sait parler, c´est ecrit n´importe comment).

envoies le lien pour motagny stp

Montagny pardon . .

t´avais pas 36 ans pendant un moment chati ? ?

1. 35 DAVIDSON BAR Honda M 1´35"369 205.765 Km/h 22
2. 4 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1´35"455 + 0´00"086 13
3. 3 MONTOYA Williams BMW M 1´35"761 + 0´00"392 13
4. 12 MASSA Sauber Petronas B 1´36"086 + 0´00"717 12
5. 38 BRISCOE Toyota M 1´36"394 + 0´01"025 21
6. 9 BUTTON BAR Honda M 1´36"475 + 0´01"106 11
7. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1´36"660 + 0´01"291 14
8. 8 ALONSO Renault M 1´36"884 + 0´01"515 15
9. 11 FISICHELLA Sauber Petronas B 1´36"944 + 0´01"575 9
10. 16 ZONTA Toyota M 1´36"970 + 0´01"601 16
11. 6 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1´37"102 + 0´01"733 5
12. 37 WIRDHEIM Jaguar Cosworth M 1´37"142 + 0´01"773 19
13. 17 PANIS Toyota M 1´37"191 + 0´01"822 14
14. 7 VILLENEUVE Renault M 1´37"240 + 0´01"871 20
15. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1´37"300 + 0´01"931 11
16. 10 SATO BAR Honda M 1´37"438 + 0´02"069 9
17. 19 GLOCK Jordan Ford B 1´37"587 + 0´02"218 15
18. 5 COULTHARD McLaren Mercedes M 1´37"976 + 0´02"607 5
19. 18 HEIDFELD Jordan Ford B 1´38"132 + 0´02"763 14
20. 15 KLIEN Jaguar Cosworth M 1´38"505 + 0´03"136 15
21. 14 WEBBER Jaguar Cosworth M 1´38"761 + 0´03"392 11
22. 20 BRUNI Minardi Cosworth B 1´38"805 + 0´03"436 13
23. 39 DOORNBOS Jordan Ford B 1´39"244 + 0´03"875 23
24. 40 LEINDERS Minardi Cosworth B 1´39"530 + 0´04"161 15
25. 21 BAUMGARTNER Minardi Cosworth B 1´42"795 + 0´07"426 12

1. 35 DAVIDSON BAR Honda M 1´33"289 210.353 Km/h 22
2. 9 BUTTON BAR Honda M 1´34"174 + 0´00"885 19
3. 6 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1´34"289 + 0´01"000 16
4. 5 COULTHARD McLaren Mercedes M 1´34"362 + 0´01"073 15
5. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1´34"448 + 0´01"159 21
6. 11 FISICHELLA Sauber Petronas B 1´34"680 + 0´01"391 23
7. 4 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1´34"714 + 0´01"425 23
8. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1´34"776 + 0´01"487 25
9. 16 ZONTA Toyota M 1´34"868 + 0´01"579 23
10. 17 PANIS Toyota M 1´34"870 + 0´01"581 25
11. 38 BRISCOE Toyota M 1´34"881 + 0´01"592 29
12. 12 MASSA Sauber Petronas B 1´34"959 + 0´01"670 23
13. 8 ALONSO Renault M 1´35"514 + 0´02"225 27
14. 3 MONTOYA Williams BMW M 1´35"646 + 0´02"357 22
15. 7 VILLENEUVE Renault M 1´35"851 + 0´02"562 25
16. 14 WEBBER Jaguar Cosworth M 1´35"886 + 0´02"597 22
17. 37 WIRDHEIM Jaguar Cosworth M 1´36"363 + 0´03"074 19
18. 18 HEIDFELD Jordan Ford B 1´36"630 + 0´03"341 19
19. 21 BAUMGARTNER Minardi Cosworth B 1´37"076 + 0´03"787 15
20. 15 KLIEN Jaguar Cosworth M 1´37"111 + 0´03"822 25
21. 20 BRUNI Minardi Cosworth B 1´37"431 + 0´04"142 19
22. 19 GLOCK Jordan Ford B 1´37"728 + 0´04"439 15
23. 40 LEINDERS Minardi Cosworth B 1´38"522 + 0´05"233 18
24. 39 DOORNBOS Jordan Ford B 1´39"051 + 0´05"762 15

Ferrari en survirage constant