Il a eut quoi ocon ?

dnf a cause de ses freins

Encore un gp Après le résultat est plus logique sur les 2 premières marches du podium mais n'empêche quel pieds ces deux week end italien.

Vue de la tribune Arrabbiata, magnifique

Mick qui a fait quelques tours avec la voiture de son père joli bruit et un peu émouvant vu la santé de Schumi

Et le moment inoubliable de ce week-end, le crash de Stroll juste devant nous. On s'est retrouvé dans un brouillard de poussière et ça sentait le pneu brulé pendant unr dizaine de secondes

Ça donne envie de voir d'autres GP !

Ca a couté combien une place pour être là ?

375€ la journée course (formule 2 et 3 inclues)

135€ la journée qualifs

129€ les essais, en tribune face aux stands

Et finalement c'est bien mieux les tribunes qui donnent sur des virages, même qu'on voit pas les stands

C'est déjà un sacré budget !

Bon, c'est peut-être la seule fois où l'on verra des F1 sur ce circuit, tu as donc peut-être eu la chance d'immortaliser un GP unique.

C'est clair, et quoi qu'il en soit ça restera la première

Sinon aujourd'hui musée Ferrari à Maranello

F1 2018, à la télé on se rend pas compte de la complexité de l'engin, y a partout des petits détails aérodynamiques

Hello, je suis nouveau en F1 et je me demandais, quand on voit une équipe comme Ferrari qui à l'air de se plaindre que sa power unit est trop faible pour pace de top team (en plus des autres problèmes). Si on imagine que Ferrari à une productivité si haute qu'ils pourraient créer un nouveau P.U en 1 semaines, est-ce qu'ils auraient le droit de changer la P.U de la SF1000 ? Je sais qu'on a le droit de changer de P.U au bout d'un certain nombre de courses (6 ?) mais est-ce que le modèle doit rester le même ou peut on faire des améliorations ?

En version courte, que peut faire une équipe qui n'as pas un bon rythme pour s'améliorer pendant la saison si elle avait une productivité et de l'argent infini ?

Exploiter à fond le règlement/la voiture, via des essais privés illimités, sur différentes pistes (pas que Ba

Tu veux dire "Que POURRAIT faire une équipe...si elle avait", ceci est au conditionnel.

Elle pourrait, via des essais privés illimités et de l'argent à gogo, ainsi qu'une soufflerie qui ne s'arrête pas (ça fait déjà pas mal):

- produire de meilleures pièces, plus fiables ET plus performantes, ceci plus tôt dans la saison, pour les 2 pilotes
- en changer dès que l'envie/le besoin s'en fait sentir (si on admet l'allocation illimitée d'éléments moteur)
- trouver de nouvelles zones grises dans le règlement
- copier les équipes qui ont trouvé des failles dans le règlement technique (bah oui des fois on sait que tel concurrent a un échappement meilleur que le nôtre, mais on a nos soucis à régler, notre cahier des charges à suivre, et l'argent tombe pas du ciel, ni le temps)
- débaucher les meilleurs ingénieurs/directeur techniques

Voilà ce que j'en pense !

PS: sur mon 1er message, je disais, enfin j'allais dire (avant de cafouiller avec mon clavier) que Barcelone est un piste récurrente dans les essais d'inter-saison, et que des fois les écuries aimeraient aller ailleurs (pour varier les températures de piste, le niveau d'abrasivité du tarmac, les pleines charges et vitesses max etc)

Les pilotes utilisent le KERS à quels moments ? À chaque accélération ?

Le 14 septembre 2020 à 17:54:38 A-Baroque a écrit :
Tu veux dire "Que POURRAIT faire une équipe...si elle avait", ceci est au conditionnel.

Elle pourrait, via des essais privés illimités et de l'argent à gogo, ainsi qu'une soufflerie qui ne s'arrête pas (ça fait déjà pas mal):

- produire de meilleures pièces, plus fiables ET plus performantes, ceci plus tôt dans la saison, pour les 2 pilotes
- en changer dès que l'envie/le besoin s'en fait sentir (si on admet l'allocation illimitée d'éléments moteur)
- trouver de nouvelles zones grises dans le règlement
- copier les équipes qui ont trouvé des failles dans le règlement technique (bah oui des fois on sait que tel concurrent a un échappement meilleur que le nôtre, mais on a nos soucis à régler, notre cahier des charges à suivre, et l'argent tombe pas du ciel, ni le temps)
- débaucher les meilleurs ingénieurs/directeur techniques

Voilà ce que j'en pense !

PS: sur mon 1er message, je disais, enfin j'allais dire (avant de cafouiller avec mon clavier) que Barcelone est un piste récurrente dans les essais d'inter-saison, et que des fois les écuries aimeraient aller ailleurs (pour varier les températures de piste, le niveau d'abrasivité du tarmac, les pleines charges et vitesses max etc)

Ok du coup niveau régulation une équipe pourrai si elle en avait les moyens techniques et financiers refaire une toute nouvelle voiture au millieu de la saison, mais c'est assez infaisable en pratique si j'ai bien compris ?

Je ne sais plus si c'était comme ça auparavant, il me semble que non, mais la dernière chicane avant la ligne d'arrivée n'est plus utilisée par les F1. 🤔
Je parle du circuit d'Imola.

Le 31 octobre 2020 à 14:12:17 okamips2 a écrit :
Je ne sais plus si c'était comme ça auparavant, il me semble que non, mais la dernière chicane avant la ligne d'arrivée n'est plus utilisée par les F1. 🤔
Je parle du circuit d'Imola.

Oui c'est une nouveauté.

Le 14 septembre 2020 à 11:34:26 I]I a écrit :
C'est clair, et quoi qu'il en soit ça restera la première

Sinon aujourd'hui musée Ferrari à Maranello

F1 2018, à la télé on se rend pas compte de la complexité de l'engin, y a partout des petits détails aérodynamiques

Franchement tous ces appendices me font penser que les aérodynamiciens lancent leurs calculs et ne les interprètent jamais de manière fondamentale.

Ces solutions sont trop inélégantes pour être efficaces

Si vous souhaitez vous faire plaisir ou offrir une jolie reproduction (thème F1 et sport automobile)

ici : https://gregoryronot.mywizi.com/

Ca vient de quel grand prix de quelle saison cette image

La 1ère idée qui me vient c'est Nurburgring 2007, mais ça peut être Chine 2009 ainsi que bien d'autres GPs, la date inscrite dans le nom du fichier ne renvoie à aucun GP de cette année cela dit.
Ah, je vois qu'il y a marqué 2011 sur le vêtement du mec qui conduit l'engin !